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Iniciador del debate 02/05/2015 6:29 pm
Hola
Llevo el tubo de escape medio colgando, en un "tente mientras cobro", no sé si me explico ;D, lleno de soldaduras, retales, agujeros, abrazaderas, se mueve demasiado y ya no resiste mas arreglos, creo queyaestá bien amortizado, ambos. Tengo también el problema de la ITV, ya me dieron el aviso de que esta vez no la paso, y estoy comparando las referencias del catálogo respecto de la página de Paddock, y la verdad es que no me aclaro nada. Parece como si las referencias hubiesen cambiado o que no tengan todo el stock disponible, no sé.
Necesito toda la línea de escape completa menos colector, para un 88 y un 109 de tres puertas. Ambos con los colectores de escape antiguos, aquellos que tienen la salida de los gases lateral ( no hacia abajo) con cuatro tornillos (no con tres), incluido silenciador.
Creo recordar que algún compi ya compró alguno, agradezco vuestra ayuda.
02/05/2015 9:07 pm
La del 88" creo que es este.....( salida del tubo por la izquierda y puesto de conductor a la izquierda)
La linea del 109" depende de donde tengas el deposito, hay varias..entra en Paddock-series-EXHAUST ( es el apartado de los tubos de escape) y busca el que te haga falta 😉 los tienes completos o por tramos.
Un saludo.
Iniciador del debate 04/05/2015 5:32 pm
Hola:
Lunasol, agradezco mucho tu aportación ;), la verdad es que veo algo de claridad en el asunto 😀
Entiendo que el enlace que pones es por la linea completa de escape, con silenciador y todo, habría que saber si viene con las tiras, pero eso no me preocupa demasiado. Mi 109 tiene el depósito debajo del asiento del copiloto, como el 88, en eso son iguales, entonces la única diferencia sería en algún tramo intermedio, o eso me parece ???. La salida del colector de escape también es igual en ambos, de este tipo:
Por eso digo lo de las referencias, seguramente el enlace que pone Lunasol se refiera aun 88 serie 3 normal y corriente y abundante.
Aquí se puede ver el manual que digo, si no se ve bien puedo hacer más fotos. Bueno, se ha colgao el servidor, cuando funcione subo las fotos del manual que os digo.
Iniciador del debate 04/05/2015 5:48 pm
Entiendo que será este producto en cuestión, para el 88 parece estar más o menos claro:
Para el 109 ya cambia el asunto, sólo encuentro "sistemas modernos" ;D, no como el colector de 4 tornillos, es posible que tenga que comprar dos de 88 y algún tramo más para el 109, ¿qué opináis?
Ya puedo subir las fotos, en la primera se ve claramente el sistema de 4 tornillos que os digo
04/05/2015 6:03 pm
Ahora que lo dices hay que tener cuidado con la cogida del colector del primer tramo...porque he visto algunos con salida horizontal y otros con salida vertical...
Dedícale un rato a esto que por lo menos en el 109" pueden haber líos... ;D ;D dependiendo donde este el deposito, donde este el silenciador, también hace referencia entre el numero de puertas que tenga, año....
En cuanto al 88" entiendo que debe de ser el del enlace, con salida por la izquierda.
Estoy pensando que igual te interesa comprar de segunda mano el primer tramo aquí en España y adaptarle las piezas del catalogo...no lo se...y así vas sobre seguro.
A ver si algún compañero que lo haya comprado te puede aclarar el tema.
Un saludo.
Iniciador del debate 23/06/2015 5:21 pm
Hola:
Ya está solucionado el tema del tubo de escape. Compré el que tenían en Paddock para estos coches, no había otro, el enlace lo puse más arriba o lo puso Lunasol creo recordar.
Este es el producto:
Como veis es de Bripart, por el precio que valen creo que hacen el apaño bastante bien, durante un tiempo. Observad que el silenciador es más pequeño que el viejo:
El pedido fue sin problemas, como suele ser habitual. Pero el primer tramo no se adapta al 100% a nuestros coches, o por lo menos al mío:
Como veis, el tramo va directo al chasis, no pudiéndose acoplar al tramo intermedio sin rozarle. Este hierro que señalo con el dedo también estorba, no sé quien demonios soldó eso al chasis, hay otros tres más pero como no estorban solo quito este:
Ya que tenía las piezas en casa, me parecía engorroso andar devolviendo piezas y demás. Con ayuda de un profesional se soluciona el problema:
Lo más sencillo fue cortar y soldar, nada de enderezar el tubo. Si os fijáis la curva que traía iba hacia arriba, solamente hubo que hacerla hacia la derecha con cierta inclinación hacia arriba y listo. Todo fue bastante bien, ha quedado fuerte y ya tenemos escape nuevo.
Saludos
24/06/2015 6:19 pm
Me alegro .... 😉 😉
Un saludo.
27/06/2015 11:02 am
Buen trabajo
Iniciador del debate 30/06/2015 10:37 pm
La verdad que con buenos profesionales y la ayuda de unos pocos todo es posible ;D