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Iniciador del debate 02/03/2008 11:49 pm
Hola!
A ver si alguien me puede ayudar con el arranque de mi cazorla. Al iniciar la marcha con el motor frio (en caliente muuuy raras veces) al ir soltando el embrague y empezando a acelerar, el coche empieza a dar trompicones y hace ruido como si alguien estuviese a martillazos con la transmision. En marcha atras hace lo mismo.
Con el motor caliente lo hace muuy raras veces. Alguien podría indicarme mas o menos de donde podría venir el fallo? He pensado en el embrague pero en marcha el funcionamiento del embrague es perfecto
Gracias !!!!!!
03/03/2008 1:03 am
Es posible que el problema que explicas sea la manifestación de dos cuestiones distintas:
1) Funcionamiento irrregular del motor, especialmente en frio, que podria ser debido a falta de compresión en algún cilindro o funcionamiento defectuoso de algún inyector.
2) Holgura excesiva en el cambio / transmisión, que seria el culpable de multiplicar las irregularidades del motor al golpear entre sí los estriados contiguos con holgura. Por ejemplo, en el Cazorla és muy habitual que acabe existiendo bastante holgura entre el eje principal del cambio, el engranaje de la multiplicadora y el eje principal de la multiplicadora.
Iniciador del debate 03/03/2008 1:20 pm
Muchas gracias. En principio todos los calentadores estan nuevos e iba a llevarlo a limpiar los inyectores,
En el caso 2), no se tendria que notar esos golpes en todas las marchas? es que solo lo hace en frio y al arrancar. De cualquier forma, tendría arreglo o habría que sustituir la caja?
Muchas gracias por tu ayuda
03/03/2008 9:07 pm
¿Pierde aceite por el reten del cigueñal?Puede ser que te puierda algo se impregne el disco y en frio retiemble pero luego en caliente no lo haga
04/03/2008 1:48 am
Quixás me expliqué mal: la holgura de la transmisión explicaria los "martillazos" en la transmisión a los que te referias pero, en niungún caso seria la causa primera del problema de tu Cazorla.
En cuanto al motor, el estado de los calentadores no tiene importancia para este problema, excepto que alguno estuviera ligeramente desatornillado y permiiese una pequeña fuga de compresión. Idem si algún inyector estuviese flojo. Pero si fuese un problema de motor (o de bomba inyectora), muy probablemente ya percibirias su funcionamiento irregular y el retiemble del vehiculo al ralentí, antes de arrancar.
En cuanto al embrague, yo me encontré hace unos años con un problema muy similar al que explicas: al arrancar y sólo al arrancar, el Cazorla parecia un potro dando saltos con los consiguientes "martillazos" de la transmisión. Pero en aquel caso habia rectificado el volante de inercia y cambiado el embrague. Primero pensé que me habian rectificado mal el volante pero al cabo de muy pocos dias el Cazorla se apaciguó completamente. Yo acabé atribuyendo el problema a haber engrasado excesivamnete el estriado del embrague, con lo cual un poco de grasa habria pasado al disco. Te lo explico porque la causa esencial de los trompicones seguramente fué la misma que la que te comenta Rusbel: embrague impregnado de lubricante.
Iniciador del debate 04/03/2008 10:02 am
Yo tambien pienso que puede ser algo del embrague, porque el problema basicamente es cuando se "compensa" con el embrague en frio. Cuando cambias a partir de 2º, pisas y sueltas rapido, pero en 1º y en marcha atras es cuando hay que ir mas suave y de alguna forma, el coche no lo hace.
Suponiendo que fuese eso................... es una averia muy grave?? ($$$)
Muchas gracias a todos. Entre todos creo que se podria editar un nuevo manual Haynes en version spanish jejeje
04/03/2008 2:57 pm
grave grave en tal caso embrague nuevo y la currada de desmantelar el motor o el cambio para cambiar el embrague
05/03/2008 1:32 am
Mi Cazorla.. lo mismo pro en caliente. Pienso que es por el retén del cigüeñal que pase el aceite al embrague o disco de embrague doblado.
Ocurre en mi caso sobretodo en caliente y más que nunca al venir de carretera de darle tralla. al entrar en ciudad es inconducible las hostias que pega en primera y con marchá atrás ni os cuento.
Saludos
De dineros de cambiar embrague y o Retén de cigüñal.. calcula la mano de obra para un trasto de estos......... 😕
las piezas... pienso yo que el kit de embrague rondará los 200 euros y el retén.. 10 euros¿? el tema es la mano de obra 😆
Iniciador del debate 05/03/2008 1:07 pm
Ya, solo me queda la resignacion. Le cambie el bombin hace unos meses y me lo hizo el mecanico de confianza, pero esto no me lo puede hacer porque sus elevadores no aguantan el peso del cazorla. 🙁
De cualquier forma............. por ahora estoy muy muy contento con el coche y el sonido de un 6 cilindros........................... 😀 😀 😀
05/03/2008 2:59 pm
Hola:
Mira la ¿butè? y si existe descentrado en el embrague(bueno, o algo así) Yo es que de esto ni idéa pero parece ser que suelen venir problemillas porque el embrague se desplaza(creo) 😳
¿Cuanto consume tu Cazorla?. Aver si quedamos un día que yo estoy cerca
Salu2
05/03/2008 3:17 pm
De cualquier forma............. por ahora estoy muy muy contento con el coche y el sonido de un 6 cilindros........................... 😀 😀 😀
Normalmente es que no se quieren meter en el fregado, pero vamos, fácilmente se lo hace uno solo, sin elevador y en el suelo el vehículo.
Lo único, tener gato con ruedas hidraulico, una vigueta, una carraca y hta, si hay compresor y hta neumática, mejor que mejor...
Coste de las piezas, 135 euros el kit de embrague valeo, 2 euros el casquillo del volante motor y otro euro la grupilla que sujeta el empujador del plato.
Y el tiempo... pues no sé, creo que teniendolo todo a mano, no más de una mañana o un día completo.
El rollo está en si tu disco de embrague (estriado de la caja de cambios) es de estria fina o estría gruesa, ya que cambia el kit, lógicamente. Si no lleva la lt 85, lo más normal es que sea gruesa, pero...... casi es mejor no comprar el kit hasta que lo tengas todo desmontado.
Lo del retén que pierde... pues no tengo ni idea, cuando yo se lo cambié (hace dos meses, más o menos) me recomendaron no tocarlo, ya que el retén del cigueñal con 5 puntos de apoyo es de por vida, asi que lo mismo puede ser hasta el de la caja..... no sé.
Un saludín.
06/03/2008 11:36 am
El problema que tienes, es sin duda el embrague, y no porque esté mal, si no porque el anterior dueño le ha cambiado el embrague pero en lugar de cambiar el kit completo de maza, disco, y collarín, solo le a puesto el disco. Esto era un fallo muy comun, el problema es que cambiando solo el disco, la maza y el plato de presión tienen una deformación que no tiene el disco y por eso se produce el traqueteo al arrancar en primera o en marcha atras.
Un saludo
Iniciador del debate 06/03/2008 1:13 pm
Gracias a todos!!!!!
Lo que voy a hacer es imprimir todo esto y se lo voy a llevar al mecanico para que vea que tiene competencia! jejejejeje
Le dire al mecanico que si tienes que cambiar que cambie todo, porque como habeis dicho, lo caro es la mano de obra, y una vez abierto.....................
Roiaton, la verdad es que no tengo ni idea de lo que me consume, todavia no lo he mirado. Pero un dia tenemos que quedar todos los de la zona porque ya empezamos a ser varios en 100 km a la redonda!! jejejejejjee
02/06/2008 3:49 am
Rusbel, por favor enviame fotos de tu carro es un land rover de 1984 me estan vendiendo uno igual al tuyo pero para restaurarlo por favor a mi correo pablochavezolivares@hotmail.com te agradesco mucho
02/06/2008 3:52 am
Rusbel, por favor enviame fotos del interior del carro de tu carro es un land rover de 1984 me estan vendiendo uno igual al tuyo pero para restaurarlo por favor a mi correo quiero repararlo y pintarlo mi correo es pablochavezolivares@hotmail.com te agradesco mucho
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