Saludos.

Se reparara como todo, con cuidado  :P. Primero hazte con un manual o despiece de la caja, desmonta la tuya para ver que hay roto y despues decidir si merece la pena reparar o cambiar por una de desguace.

Antes de desmontar la transfer descarta otras cosas, por ejemplo quita la transmisión delantera y prueba. A ver si tienes un problema en el eje delantero o a ver si ibas en cortas en asfalto o terreno poco deslizante, si es así es  normal que se frene, especialmente si las cuatro ruedas no están exactamente igual de desgaste (demasiada diferencia de giro entre ejes).

A mi me paso lo mismo...gripado el eje intermedio...por lo cual no tenia hue....a sacar el eje de la trnsfer y tuve que cortar la carcasa...pongo fotos..si ampliais veis que los cojinetes del eje estan rotos...una falta de aceite.

Si..una faena...arranque yblo mismo se empezo a frenar hasta el punto que solo se movia con reductoras..y para sacarlas tuve que levantar el coche y dejar sueltos los diferenciales..ahora sigue el piñon intermedio fuera y no hay mano que pueda sacar el eje del trozo de caja..asi que a canviarlo todo...por suerte tengo repuestos..

Jianburleta vaya follón!! Pues tiene pinta de ser lo mismo!!! Lo primero que voy a hacer es imprimir el manual, viene explicado que hay que desmontar cardans delantero y trasero, quitar mecanismo de freno de mano y quitar todo el suelo de los asientos...eso ya para mí son 3 horas de trabajo con un ayudante caritativo...miedo me da solo de pensarlo...así que mejor ni pensarlo y el sábado me pondré al lío...
Decir que la valvulina estaba recién cambiada gl4 dar 90 y que el trato a sido un uso de la Transfer a velocidades inferiores a 40kmt/h vaya, que estaba para cascar.  🙁

Bueno..el mio iba de maravilla...decirte que venia de pasar la itv..sin fallos...fue dejarlo en casa y al dia siguiente ya no iba..la conclusion es que rompio el casqillo y las varillas de acero se trabaron entre el piñon y el eje..y no hay quien lo saque...
Es trabajo si..en mi caso como el land esta restaurado me costo nada y menos sacar la caja..en 2 h ya la tenia fuera..pero si..hay que sacar el mueble de los asientos..cardans..freno de mano...etc...la reparacion..facil..una vez tienes la caja fuera,sacas la tapa del carter,sacas la tapa trasera,si tienes over la over..sacas el tornillo quebsujeta la chaveta de eje..y con la mano ha de salir hacia afuera el eje..sacando el piñon intermedio por el carter de la transfer..con sus dos arandelas tope y los casquillos de laminas interiores..si el eje no lo puedes sacar tirando con la mano..veras que tiene en el centro un agujero con rosca,cojes un tornillo de los de la cardan y lo enroscas una vuelta..ojo que no es la misma rosca pero las dos primeras vueltas las puedes dar..y nada..tiras del tornillo y ha de salir facil..yo solo me he gastado 8euros en un juego de juntas para la caja..

Eso si..he tenido que tirar una carcasa..y ya no me quedan transfer de repuesto.. :'(

Decir que la valvulina estaba recién cambiada gl4 dar 90 y que el trato a sido un uso de la Transfer a velocidades inferiores a 40kmt/h vaya, que estaba para cascar.  🙁

Vuelve a vaciar el aceite en un recipiente a ver como sale. Lo vas a hacer igual si lo vas a desmontar.  Si tiene una película flotante en la superficie gris con brillos, mal.  Pasa un imán por el aceite a ver si sale alguna esquirla o trozo de metal.  Si sale contaminado ese es tu problema, si sale limpio impoluto de partículas será otra cosa.

Muchísimas gracias por los consejos, me han animado bastante...vaya depre tener el coche solo para ir al súper.
andar, anda pero la palanca roja no baja. Intentaré sacar fotos del desmontaje, por si le puede ayudar a otra víctima de los series jaja

:-[ :-[ 😛 😛  me da que no tardaré mucho yo...... brrrrr, tiemblo de pensarlo....

Saludos y suerte.