Hola pero mi duda es el wichi que esta instalado en el parachoques  va directamente conectado a una trasmision a  la caja de cambios, y funciona cuando esta la palanca de reductura desconectada, o se acciona por bomba de aceite? he visto algunas fotos y la verdad es que no me claro.

La bomba de la toma de fuerza puede ir accionada a la vez que la caja de cambios, pero tambien puedes poner la "reductora" o transfer en neutro para que solo trabaje el winch. Es una bomba parecida a la de la direccion asistida.

La bomba de la toma de fuerza puede ir accionada a la vez que la caja de cambios, pero tambien puedes poner la "reductora" o transfer en neutro para que solo trabaje el winch. Es una bomba parecida a la de la direccion asistida.

Hola Juant, ¿Estás seguro que se puede quitar el neutro de la transfer?. Yo tengo un cabrestante mecánico en el Defender y el que me lo vendío me indico que siempre la pusiese en neutro y me ha dado miedo probar a quitarla.

Yo no llevo ninguna bomba (al menos eso creo), lo que llevo es una transmisión del cabrestante a la transfer.

Un saludo.

La bomba de la toma de fuerza puede ir accionada a la vez que la caja de cambios, pero tambien puedes poner la "reductora" o transfer en neutro para que solo trabaje el winch. Es una bomba parecida a la de la direccion asistida.

Hola Juant, ¿Estás seguro que se puede quitar el neutro de la transfer?. Yo tengo un cabrestante mecánico en el Defender y el que me lo vendío me indico que siempre la pusiese en neutro y me ha dado miedo probar a quitarla.

Yo no llevo ninguna bomba (al menos eso creo), lo que llevo es una transmisión del cabrestante a la transfer.

Un saludo.

Por favor vuelve a hacerme la pregunta que no me entero.

El cabestrante es delantero o trasero?

http://www.roverworld.com/verricello_idraulico_english.htm

Uno hidrulico en un defender.

Gracias Juant, pero no es como el mío. El mío es mecánico, para activarlo según me comento el que me vendío el coche, es necesario poner la transfer en neutro, activar la palanca del cabrestante y con las marchas sueltas o recoges el cable.

La duda que me surge es si puedo una vez activado el cabrestante, engranar la transfer para que recoja y se mueva el coche a la vez. No se si me he explicado algo mejor que antes.  :-[

Un saludo.

Aqui hay una foto de un serie con su cabrestante

Aqui hay una foto de un serie con su cabrestante

Si, pero si te fijas, parece ser electrico, porque asoma el motor por el lado izquierdo.

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Gracias Juant, pero no es como el mío. El mío es mecánico, para activarlo según me comento el que me vendío el coche, es necesario poner la transfer en neutro, activar la palanca del cabrestante y con las marchas sueltas o recoges el cable.

La duda que me surge es si puedo una vez activado el cabrestante, engranar la transfer para que recoja y se mueva el coche a la vez. No se si me he explicado algo mejor que antes.  :-[

Un saludo.

Por la sencillez mecanica debería funcionar con el coche en marcha, pero no se si será recomendable su uso.

La posicion neutra es para realizar trabajos estaticos con la toma de fuerza.
Ejem: Una maquina de soldar, un generador, etc.

Si quieres trabajar con un cabrestante y a la vez que el vehiculo traccione para ayudar al cabrestante tienes que trabajar en marchas cortas y conectas el cabrestante con su palanca a voluntad, para que os hagais una idea, pensad en el remolque con traccion de land rover, si solo puede trabajar con la palanca en neutro ¿quien tira de el? por que todos sabeis que si pones la palanca en neutro te quedas parado.

La toma de fuerza que tengo yo de land rover tiene una palanca extra para su accionamiento. Pongo unas fotos de una igual que la que tengo yo en casa.

Buenas noches Rusbel, esa toma de fuerza esta colocada al lado de trasnfer, pero loq ue me gustaria que me explicaras es como se acciona el cabrestante desde ese punto.

*Sale una trasmision en linea recta hasta el parachoes que que hace que el cabrestante gire?

* Esa toma de fuerza acciona una bomba de aceite que llega hasta el cabrestante por manguitos?

Cuentame algo mas de la que tienes en casa y si puedes pon alguna foto del cabrestante de tu grua.

Muchas gracias

Buenas,

yo no soy muy entendido pero creo que puedo comentar algo y si me equivoco aceptaré gustoso la rectificación.

La toma de fuerza que ha puesto Rusbel va donde el overdrive, aunque creo que existe un acople un tanto especial que sale de por debajo de la transfer (esto último lo tomais con pinzas) que permite se puedan tener instalados los dos elementos. En este caso existe un eje que va hacia el parachoques ya que la toma de fuerza queda instalada girada 180 grados respecto a la instalación en el lugar de la overdrive.

A esa toma de fuerza se le puede poner una bomba hidráulica que, con todos los demas accesorios, deberia ir conectada con tubos a un motor hidráulico situado en el winch del parachoques (delantero o trasero). Este cabestrante es, como el anterior, del tipo de rollo de cable de acero y tal.

Los primeros eran otros que consistian en un eje sobre el que dar dos o tres vueltas con una cuerda que siempre debia tener tensión por el lado que se desenrollaba. Se suelen denominar capstan y la transmisión es directa a una polea del motor con un eje que se conecta a voluntad con una palanca situada al lado del cabestrante.

Saludos,

Toni - Girona
LR-SII-1961