Otra cosa que considero importante es que alguien asesore en el tema de los clásicos, porque por ejemplo yo he canjeado mi Suzuki 410 por un 109 Especial que está de baja temporal hace 5 años y sin pasar ITV. No sé que ventajas tiene este coche del año 77 a la hora de humos, ruidos enfin ITV. Como yo hay un güevo de gente en este nuestro club en estas condiciones convendria un asesoramiento, sobre que derechos tenemos con este tipo de vehiculos
Lo que me parece extraño es que por parte de la marca no se molesten en hacer ese asesoramiento. Presumen de tener un 80 ó 90 % de LR rodando pero parece que los landroveros somos martires de Land Rover en lugar de dignos clientes. Quizás la Directiva de este nuestro Club deberia exigir a la firma un poquito de mejor trato.
Modestamente considero que clientes como nosotros que, no solo compran vehiculos nuevos sino que además se desviven por conservar los antiguos, con autentico amor, deben ser mejor tratados.Saludos

Eso, eso que nos la chu..........

Porraskas, te acabo de pillar. No seas güarro. Un tio como tú no puede pensar en esas gúarradas cuando se le habla en serio. Opina sobre lo que he puesto más arriba y dejate de coñas.

Las marcas Land Rover y Santana Motor sabemos que estan a ostias hace muchos años. A Santana cuando llamas preguntando algo sobre los Series no quieren saber nada, en las ITV no tienen ni puta idea, pero les gusta dar por el culo. Mecanicos no busques porque ninguno quiere meterles mano a los coches. Manuales muy pocos y en mal estado. Piezas de recambios las que quieras, pero dando más vueltas que una peonza, encima en los Santana de 6 tornillos que quites del mismo sitio seguro que 2 son distintos, estan hechos con restos. Modelos, ufff, cada uno tenemos un modelo diferente. Y encima no hagas mucho ruido que te dan de baja el coche echando ostias. Aun así estamos día a día con los vehículos. Yo llevo casi 2 años con mi 88 y todavía no lo he terminado. La verdad es que hay por ahí gente que sabe muchísimos de estos vehículos, si las casas no se quieren implicar, sólo habría que reunir toda esas información en un punto común, no debe ser tan dificil. Creo que la directiva esta haciendo todo lo imposible para esto mismo, pero me parece que les dan calabazas. Los que tenemos Series somos sufridores, es como ser del Atletico de Madrid , Tiojuan resignate y sigue currando con tú 109, así cuando vayas por la carretera y te miren impresionado les podras decir....chupa.... envidioso. Un saludo.

no sera que no quieren saber nada de los series por que se han dado cuenta de que estos coches despues de 20,25 o 30 años siguen estando hay dando por el culo a los modelos de nueva generacion, yo que me muevo bastante por el campo por el tema de la caza os puedo decir que en el 90% de los casos donde hay land roverss son los que van a los sitios mas dificiles y mas jodidos para subir y los señoritos que van en sus michuvisis o jeepp o toyota no quieren meter sus flamantes coches de esposicion por los terrenos mas jodidos,
han dado con un hueso duro de roer y no saben admitirlo.
pues que se den cuenta de que ya no hacen coches como los de antes.
un saludo conan.
ex 88 especial.
land rover santana 88 super.

Hola a todos:
Como ya comenté en otro post sobre cinturones en el siguiente link tenéis “MANUAL DE PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES I.T.V.” editado por el MINISTERIO DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA.

en la página 87 especifica que los vhículo matriculados con anterioridad al 1 de enero de 1980 no deben pasar inspección de emisiones contaminantes.
Saludos,

Sois cojonudos y teneis razón:
Porraskas: En este nuestro pais mantener lo antigüo es de JILIPOLLAS.Con una maquina de fotos para mas señas alemana me diriji a la Delegacion de Madrid y al querer revisarla yajustarla me dijeron: Uffffff esta ya es muy antigua. Les respondi que en Alemania si les mando la consulta seguro que se quedan alucinados del modelo y me lo acondicionan gratis.Somos la leche. Como tantas veces se dice no valoramos lo antiguo porque tenemos demasiado. Tuvieron que venir unos alemanes a decirnos que el acueducto de Segovia se podia caer para que lo cuidasemos. El cochinillo es lo importante. Amos no me jodas!
Conan: El que me cambia mi Suzuki por el 109 me dijo y yo iba con mi defe:Este sube por donde no sube el tuyo. Que tre juegas. En la enorme duda me callé
jmgil. Gracias y a proposito es muy bueno lo de los manuales de LUIX

Porraskas por no alargarme en el anterior sigo aqui.
Pienso muchas veces al leer los post ( no sé porque no decimos mensajes) y principalmente el que nos ocupa de los series, que no sé porque el empeño de muchos, no hay más que leer, de modificar lo que salió de fabrica.
En este tipo de cosas soy muy purista
No entiendo que a unos coches tan magnificos como los que tenemos y defendemos, se le ponga la cajas de cambios del no se qué, los amortiguadores que se suben la leche.no sé que dispositivo que han inventado mañana ya se lo pongo hoy.Ademas este que iba a 70 por hora ahora con no se que mierda se pasa los pueblos de dos en dos. Que cojones defendemos!
Comprendo que pongas una emisora,Gps,compac-disk que interpreto que son ajenos al coche, pero que se le cambien piezas vitales personales de la marca NO LO ENTIENDO. Al que quite la placa de Land Rover y ponga otra de lo que le salga de los cojones yo le daria un premio a la originalidad y sinceridad porque será lo único cierto de lo que es su LAND ROVER. Un saludo y reflexiona porque tengo razón.Un saludazo landrovero de pura raza

Hola tiojuan:
Tienes toda la razón con respecto al modificar un santana de la manera que alguno lo hace, pero es cierto que entre los landroveros prima la pericia de hacer que un coche de hace la tira de años, sea lo mas comodo posible en la actualidad.
Yo por ejemplo al mio le he intalaco dirección asistida, frenos de disco, electroventilador, lo he insonorizado completamente y un sin fin de cosas mas que no recuerdo pero que han hecho de mi SIII del 78 un coche comodo de conducir pero que no le han quitado para nada el carisma de un santana puesto que todos los componentes utilizados son de otros land rovers.
Respecto a la información sobre los landis, la cosa está complicada porque simplemente en la esperiencia que yo he tenido de los land rover, todavía no he tenido dos santana exactamente iguales y eso que mi hermano y yo hemos tenido dos santana SIII del 78 con la itv de homologación pasada el mismo mes del mismo año y con solo 8 dias de diferencia y en ciertas cosas eran totalmente distintos.
Por ejemplo en los latiguillos de freno, en el salpicadero no tenia la misma consola central, etc,etc.
En fin que solo nos queda resignarnos.
Un saludo

Hola Tiojuan:
tienes parte de razon en que lo dejar los coches en estado original, pero no se si habras tenido alguna vez un series. Si yo tuviera un S.I o un S.II lo dejaria totalmente original, pero estos la mayor parte de las veces solo se usan para ir a concentraciones de clasicos. Yo hago 60 km todos los dias y gracias a que mi series ya venia con direccion asistida y frenos de disco, se hacen bastante mas llevaderos los km, y en cuanto pueda le monto las parabolicas y el overdrive, que no dejan de ser piezas originales de Land Rover-Santana. Ademas es lo bueno que tienen, que son como mecanos y la mayoria de las piezas valen para casi todos

wenas gente, yo tb opino que no habría que cambiar piezas vitales de los land Rover nmi entre ellos aunque alguna mejorilla no viene mal, xo lo ke se ve x ahi es excesivo. para la diferenciación de modelos ke komentabais al principio, puedo aportar los katálogos oficiales de land rover de 3 versiones el 88 super, 109 super y Cazorla (el mío). si keréis podéis visitarla.

http://usuarios.lycos.es/landrovero/

a ver si puedo mejorarla xq me salieron un poko mal del escaner.

si alguien tiene más katálogos..
ke me los mande o algo a ver si los puedo publicar para tener un espacio de referencia .
muchas gracias
santanaanibal@gmail.com

Bueno creo que hay dos tipos de usuarios, los amantes del Land Rovert tal cual al tipico estilo coleccionista y los que lo usamos porque consideramos que es el mejor 4 x 4 que se puede encontrar para moverse por el campo, me siento orgulloso de mi 88 cuando salimos en ruta y todos esos coches modernos al final soy yo el que me paseo entre medio de ellos mientras estan atascados sacando al uno y al otro, pero considero que todo no seria posible sin las modificaciones echas como cambio de ballestas, amortiguadores, gemelas, cubiertas, llantas, direcion, y muchas mas cosillas que algun dia detallare ilustradamente con fotos.

Lo que querais ,pero va a ser que no. Me da una pena enorme ver coches LR que llevan motores, direcciones ruedas servos dirección-freno ...esatetera... esatetera ....esatetera......que no son suyos.
Acalzada tu llevas camino de tener una berlina con la insignia de Land Rover.Te advierto que si empalmas dos Cazorlas puedes montar una piscina con sombrilla en el centro.
Mirad, como sabeis tengo un Def Td5. Pues bien cuando el otro dia fui a GU para conocer a mi amigo 109 Especial logicamente me subi en el. Estaba en un granero parado hacia 5 años. Me dio pena arrancarlo de un tirón. Fué como sacarlo de su letargo.Una vez subido en él ¡que gozada! que ruido, que vibraciones, eramos siete los que ibamos dentro y ahi no se entendia ni Dios. El pedal del freno parecia que bombeaba el gasoil porque de frenar ni pum. El embraque funcionaba al reves, hay que levantarlo con el pie. Sentiamos la niebla de la Selva Amazonica dentro de los humos de todos los colores y olores por él provocados. La direccion debia de ser automatica porque tomaba curvas milimetricas y el volante iba derecha izquierda el solito a un delicioso compas que para si quisiera Johann Strauss. Como querais pero andaba. Ese era mi Land Rover. Una vez que tienes eso en tus manos, juras serle fiel y conservarlo para lo bueno y lo malo Y ESO HAY QUE CUMPLIRLO PORQUE EL SI LO HARA.Ni un tornillo que no sea suyo ó de la madre que lo parió debe ser cambiado ó mejor dicho adulterado. Lo pillais? ADULTERIO con un Series? ¡Que horreur! Si ellos hablaran. Saludos