gracias josepo, lo único que no se utilizar muy bien el polímetro, sólo lo uso para comprobar pilas...
dónde pongo los bornes del polímetro? en la batería?
y la ruleta del polímetro en qué posición la pongo?
si todo está bien que me tiene que marcar?

el polimetro le seleccionas en  corriente continua y pones las puntas a los bornes de la bateria con el motor parado. Te marcara una tension ( por ejemplo 12,85) arranca el land rover y si carga deberia de marcar mas carga que la que te dio con motor parado, si es al reves creo que tu alternador no carga o alguna conexion esta mal.

ok, muchas gracias, mañana lo miro.

Hola
A mí eso se me encendía porque tenía el ralentí muy bajo, lo subí un poco, y listos.
Si no me equivoco, esa luz significa que estás gastando más electricidad de la que estás produciendo.
Salu2

no tengo ni idea por qué, pero el testigo que os señalo en la foto está encendido con el motor en marcha, cuando lo lógico es que se apague cuando arranca el motor. por qué puede ser?
hace una semana cambié la batería y le puse una muy grande, será que me avisa de que el alternador no puede cargarla??
Saludos.

Hola, es posible que tenga simplemente un fusible quemado. A mi pasó lo mismo cuando compré mi 88'. Debido a un cortocirquito me se quemó el primer fusible cerca del volante y el alternador no cargaba la batería.

Revisa todos los fusibles antes de nada.

ciao
MaX

el otro día se me fundió un fusible y aproveché para cambiar todos y ponerlos de 30 A, en el manual dice que tienen que ser de 35 pero no he encontrado más grandes, de hecho los que estaban puestos antes eran de 15 y de 20. A partir de ahí se me queda encendido el testigo..
he medido el voltaje de la batería, con el motor parado da 12,6 y con el motor encendido da lo mismo, 12,6. Quiere decir que el alternador no está cargando verdad??

Pues por algun motivo parece ser que no, con el motor andando (aunque depende del alternador) deberia dar sobre 13 o 14 voltios, asi que hay algo que falla, segun dices antes de cambiar los fusibles no te pasaba...  ??? algo raro hay ahi dentro jejeje, no se si el circuito de carga lo controla algun fusible, pero puedes probar a poner los antiguos y ver que pasa. En caso que la luz se apague ya empiezas a indagar por ahi.

Saludos!

pues muchas gracias, a ver si mañana doy con ello.. ::)

bueno, pues ya he dado con ello, uno de los cables que van al alternador se ha debido de soltar de la brida que lo sujetaba y al rozar con el tubo de escape se ha quemado y partido, se ve en la foto perfectamente, ya he comprado cables y terminales para dejarlo todo nuevo porque los otros cables también estaban un poco tocados, no sea que arregle hoy uno y la semana que viene se joda otro..mañana os cuento si con ésto se ha solucionado el problema, y a ver si el alternador puede cargar esa batería o no puede con ella.
Un saludo.

Pues entonces no hay duda de que el fallo proviene de ahi, respecto a lo del alternador, por muy grande que sea la bateria, siempre la estara cargando (si funciona bien claro) por lo que nunca deberia encenderse el testigo, otra cosa es que tarde mas o menos tiempo, tambien debes tener en cuenta que mientra mas grande la bateria menos se le exige al arrancar, luego menos hay que cargarla pues se conserva mejor.

Saludos!

Muchas gracias Marcial por el apoyo!! ;D ;D 😉

oye Marcial, aprovecho para preguntarte.. estaba pensando en poner un cuentarev. al land, pero no sé si tengo que cambiar el alternador?

Buenas!

Pues depende del tipo de tacometro que quieras instalar, los mas comunes para motores diesel funcionan mediante una conexion al alternador (normalmente llamada "W" pero puede variar en funcion de la marca).

Si tu alternador no dispone de ella, puedes sacarla tu mismo pues no es complicado, se trata de soldar un cable a uno de los polos del estator, que llevara 3. Una vez tengas la toma "W" puedes instalar un tacometro diesel para ese tipo de toma, como los que llevan los Defenders por ejemplo. Si lo llevas a cualquier taller electrico te lo sacan en un pis pas, pero no merece la pena pagar por ello.

La unica "pega" es que posiblemente tengas que calibrarlo, para lo que necesitas un tacometro de mano (en cualquier taller lo tendran) se mide la velocidad del motor real mediante el de mano mientras se gradua el que has instalado (suelen tener un tornillo por detras, para ajustarlo) si tienes la suerte que la polea del anternador tuyo es de igual tamaño que la del alternador donante casi que funcionara bien.

El problema es encontrar un tacometro barato, lo mejor es tirar de desguace y buscarlo en algun Defender o similar, yo llevo un tiempo buscando uno, si lo quieres comprar nuevo los 90/100€ no te los quita nadie.

Hay otros tipos de tacometro, que no funcionan con la señal "W", alguno lo hacen con un sensor piezoelectrico para detectar el pulso de presion en la tuberia del inyector, otros llevan un sensor para adaptar al volante motor (parecido a los de los motores gasolina), los he visto tambien de tipo optico (se pega una pegatina especial en un elemento que gire con el motor, polea o similar, y un sensor lo mide previa regulacion claro).

Buahh.. pedazo de ladrillo que te he soltado  😮

Saludos!!

PD: De los alternadores que venden como recambio para el Series el unico que lleva terminal "W" es el de Valeo, ni el Bosch ni el DelcoRemy lo llevan, quizas otras marcas lo hagan pero no las he visto: Magnetti Marelli, CEV, etc...