Hola:
mi Serie III también es del 79 y lleva el techo metálico como el tuyo; no se cuando se introdujo el techo de fibra, pero tal vez dependa del modelo en concreto, el mio es tipo comercial por lo que era de los básicos.

Un Saludo

Bueno, que yo sepa al principio todos los land rover venían con el techo tropical de doble capa de chapa. Tal ve a lo largo de los 70 hubiese las dos opciones.. la de dos chapas y la de fibra. Mi serie 2a del 64 lleva el tropical. PACO

😯 Creo que el de fibra se introdujo con la serie lll.Pero seguro que Rodrigo nos lo aclara....... 😛

El mio es un 88 especial del ¿¿77?? y llevaba techo de chapa (tropical)
Lo que si es cierto es que todos los santana llevan el tropical, en los LR ingleses el tropical era opcional.
Mi techo tropical como muchos tenia goteras, así que lo cambié por uno de fibra.
Por lo que he visto la proporcion de techos de fibra en zonas lluviosas es mucho mas alta que aqui...

Creo que el primer Santana con techo de fibra de origen fue el Santana turbo que es de principios de los 80.

Los Cazorla eran tope de gama, así que serían los primeros en montar techos de fibra. Como dice Néstor, el nuestro del 79 lo llevaba.

La serie III a partir de 1980, con la llegada de los motores de 5 puntos, ventanillas sube-baja, introdujo también los techos de fibra.

Que quereis que os diga!! En mi opinion, estéticamente no cambio el doble techo de metal por nada. Si hablamos de aislamiento, o oxidacion, ya cambia el tema, pero un LR con techo de fibra es todo un LR, pero un LR con techo doble... es mitico!!

La principal diferencia que noté al cambiar el techo de alumnio por el de fibra fué la reduccción del espacio interior.
Un buén techo de aluminio con su forro de skay y sus ventiladores (modelo super) es mejor que el de fibra. Lo que ocurrió en Santana es que los marcos del techo llevban un galvanizado muy malo y empezaban a oxidarse sin solución. Los techos ingleses usaban un galvanizado mucho mejor y un marco más pequeño que los hacía más estéticos.
Saludos