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Iniciador del debate 12/01/2009 1:04 am
Estoy un poco preocupado por que últimamente cuando arranco el 88Super, la aguja del manometro tarda unos 5-10 sg en subir.
Creo que antes lo hacia de manera inmediata al arranque.
¿Cual puede ser la causa?
Solución?
12/01/2009 1:30 am
No será una respuesta muy cientifica pero algunos funcionan a base de un golpecito para ques uba la aguja ;D
Supongo que con los años seresecaran o cogerá humedad el interior y por eso le cuesta arrancarse.
Saludos
12/01/2009 3:16 am
el frio? la viscosidad del aceite? lo hace solo en frio? prueba con el motor caliente a ver si no lo hace.
12/01/2009 7:51 am
Yo tengo un callo en el nudillo de tanto darle toquecitos a los indicadores. De todas formas, con temperaturas muy bajas, hasta que no se calienta, no marca bien la presión.
12/01/2009 9:29 am
Yo también diría que el frío agarrota la aguja. A mi me pasa con la de presión del aceite y con la del nivel de gasoil.
24/09/2009 9:16 am
a mi esta mañan en frio se me ha quedado en cero la presión y NO ha subido en todo el camino -unos 10 km- ??? ??? ???
Ayer por la noche "se acosto" con todo en orden. Ç¿Puede ser el indicador que se haya roto? El coche ha hecho bien el camino sin nada raro y sin dejar aceite donde se quedo aparcado...... ??? ???
24/09/2009 9:35 am
Saludos.
No juegues mucho y mide la presion real del aceite conectando un manometro a la entrada del filtro, no sea que lo que te falle sea la bomba, y por supuesto revisa el nivel de aceite.
24/09/2009 12:42 pm
el nivel de aceite está bien. Lo otro lotengo jodio para mirar, no tengo medios.... a que me toca dejar el coche tirado? >:( >:(
24/09/2009 2:06 pm
Lo del toquecito esta ya implementado en el porceso de arranque del landy:
Calentar, arrancar, medio min al ralenti, toquecito a la aguja del aceite para que marque (en cuanto le doy sube a la posicion normal de una) y vamos!!! ;)....estoy tan acostumbrado que aunque la arreglase seguiria haciendolo ;D ;D ;D
24/09/2009 2:49 pm
es el cable, se ha roto, uuffffff
gracias, en especial a Josepo que lo ha visto 😉 ;D
26/09/2009 1:25 am
Suerte que haya sido el cable. Un amigo mío mecánico experto en lr me dijo que era muy raro que la bomba falle -raro, no imposible- y que lo que acostumbraba a ocurrir es que el manocontacto (la pieza que va justo en el filtro del aceite) se fastidiaba con el tiempo. A mi me pasó algo parecido, pero se debía a uno de los terminales eléctricos que envían la señal al indicador. Se había sulfatado y el contacto no era perfecto. Una buena limpieza de la ficha del cable y la del manocontacto y todo volvió a la normalidad.