Gracias SISMOTE pero no sirve esa llave, el tornillo hembra en lugar de un cuadradillo lo que lleva es  un rectangulo de unos 15,00 mm X 5,00mm (no he comprobado la profundidad), yo es la primera vez que veo ese tornillo y no he oido nunca hablar de él en el foro. Me da que lo han tuneado, como todo lo demás sea tan particular en mi Landy, lo llevo claro.

Saludos.

prueba a meter una llave fija de lado (una de las patas), que entre lo mas fija y sin holguras y luego intenta girar, sino te tendras que comprar un vaso que en vez de ser hexagonal es como un destornillador pero del tamaño de la ranura que tu dices.

Yo lo quite con la llave de carraca sin colocar ningun vaso.

De todas formas en Norauto venden la llave para estas tuercas, yo me la compre y creo que costo 7 euros, no es cara.

Tambien te hara falta una jerenguilla para rellenar el aceite del cambio y reductoras, la venden alli 9 euros, esta semana he comprado una.

Jamanga si tiene un cortafrios sin uso, sino te entra en la ranura de los tornillos, estrechale con un esmeril o radial, le metes en la ranura y con una llave inglesa aflojas. ¿me he explicado bien? asi hago con los mios, tengo un corta frios viejo hecho a la medida de la ranura y con una llave inglesa  cojo el cortafrios,le meto en la ranura y aflojo

OK, muchas gracias a todos por la rápida respuesta, tomo nota de buscarlo en Norauto si es que no encuentro un cortafríos o similar como apunta Rusbel.

Rusbel estos tapones son los standard para un LR88 del 79 o han sido cambiados, por cierto puede ser que el motor de mi 88 de 02/1979 sea de cinco apoyos, es de color terracota, el tapón de llenado es ese enorme que hay sobre la tapa de balancines y "creo" que lleva las famosas nervaduras en forma de X en el lateral derecho (bajo los colectores de escape), digo "creo" porque lleva tanta porquería que no lo tengo claro, no se si las veo porque están o porque quiero verlas. (por cierto, en la parte de abajo del asiento del conductor viene el número E-5092....) ¿ donde debe de estar este número en el chasis? para, en su caso, informar a los de la ITV.

Por cierto Rusbel, he leido todos los post de Series y veo que eres un crack en mecánica, he aprendido mucho de tus intervenciones, ahora a ponerlo en práctica.

Saludos a todos.

Jamanga la chapa esa que esta debajo del asiento de conductor es el numero bastidor pero en el bastidor esta grabado en la puntera delantera izquierda ( donde va atornillada la ballesta delantera en el ojal delantero). Si tienes un motor de 5 puntos de apoyo el numero motor debera empezar por E-23............. Si es un tres apoyos puede ser un E-46 o un E-48

El tapon ese tambien los lleva el mio y yo los quito igual que rusbel con el cortafrios y una mordaza de presion y va perfecto.

a mí me pasó lo mismo con el mío cuando le cambié el aceite la primera vez, probé de todo, hasta el cortafríos y no pude porque estaba durísimo, hasta que a mi hermano se le ocurrió que con una llave grifa igual se podía... y tenía razón. lo único que tienes que mirar es que tengas por lo menos 4 o 5 mm de margen para que la grifa agarre en la parte redonda del tapón.
Pero lo primero que tienes que hacer es abrir el tapón de llenado no sea que consigas quitar el de vaciado, vacíes todo el aceite y luego no puedas quitar el de llenado, parece una tontería pero es bastante importante, ya nos contarás