No creo que pase nada...
Salva, has pensado en llevar manguitos de repuesto??
no recuerdo haberlos visto en tu lista de recambios.

Saludos

Lo que pasa es que si tu tapon es más "flojo" al agua quizá se caliente más y rebose antes (te subirá más el nivel en caliente).
Y si es más duro quizá petes algún maguito

Haz la prueba del algodón. Vete a la tienda con el tapón viejo y comprueba con la mano la diferencia de tarado de los tapones. El que más te parezca conforme al original, llévatelo. Ten en cuenta, sin embargo, que con el tiempo el muelle del original puede haber cedido un poquito

Gracias a todos.

He leido todos los manuales de landy's que tengo a ver si encontaba algo, y curiosamente en el manual del Serie I, comenta que el tapón de radiador para esta serie está tarado a 5 libras, pero que en caso de climas muy calidos o de un trabajo en donde el vehículo ha de estar mucho tiempo sin moverse, el tapón estará tarado a 14 libras, que es 1000 gramos o sea lo que me venden en las tiendas de recambios de la isla.

Salva: Lo de los manguitos.......los estoy buscando por toda la isla y nada.

Un saludo a todos

Pues pa los manguitos del 3.500 me parece que visto lo visto o a medida o a Estanfi o a recortar uno superior de Range carburata que quizá te sirva

Salva: Lo de los manguitos.......los estoy buscando por toda la isla y nada.

Yo compré unos manguitos para el serie directamente en Inglaterra ...

Hoy voy a un deguace, que tiene un amiguete donte descnasan 4 o 5 santanas enteros y me fijaré a ver si hay diferencia entre los manguitos de un 4 cilindros y el mío. Si no hay diferencia los pediría a padocks, ya que solo encuentro los manguitos del Serie III 4 cilindros.

El tío tiene:

1-Serie IIa pick up
2-Serie III 88" del 74
1-Serie III 109" del 79
1-Serie III 109" del 86

pero todos 4 cilindros.

Un saludo

si hay diferencia. No se cual... pero la bomba de agua es diferente.. por lo que al menos el de retorno ..ya es diferente..

JCarrion

Hoy con el calorcito le he dado caña al Panzer y he observado que los manguitos sudan refrigerante verde.

Supongo que es hora de cambair los manguitos. 😳

Intruder,
Pilla un manguito superior de Santana 2.500 4 cilindros y córtale un cacho. Entran fijo fijo (mismo radiador, mismo manguito en ángulo, sólo menos longitud....)

Los de los Serie III y IIIA no te van ni de coña salvo que sean 6 cilindros, porque el ángulo es de 90 grados y son cortos y de poco diámetro

Ya están pedidos a Estanfi 🙄

Gracias de todas formas. 😉

El termostato normalmente viene regulado a 90ºC, ya que los motores normalmente vienen diseñados para esa temperatura de trabajo, es normal que en climas cálidos, los termostatos abran a menor temperatura, debido a que el motor necesita refrigerarse con una temperatura ambiente mayor de lo normal, por lo que si abriese a 90ºC, podría sobrecalentarse.
Esto es así porque el radiador con 35º de temperatura ambiente tiene un poder de refrigeración mayor que con 45º de temperatura ambiente. Aunque normalmente estan sobredimensionados. Por eso en climas extremos, ó en conducción muy exigente se colocan radiadores aún mayores, junto con radiadores de aceite (pa enfriar todo lo enfriable), y más como colocar aletas en las tapas de los diferenciales....

No es recomendable utilizar termostatos de temperatura inferior fuera de climas extremos.

Respecto al tardo de los tapones, el agua pura hierve a 100ºC a 1bar de presión atmosférica, pero si la presión aumenta, el agua hierve a mayor temperatura, colocar un tapón más duro, implica que podrías tener mayores temperaturas en el bloque, y por tanto mayor presión, pero esto lo conseguirías en caso que el radiador no enfriase todo lo que el motor demande.

Bueno por si le sirve a alguien.

Saludos.

Gracias F.R.D.

Ahora no recuerdo exactamente los valores de los termostatos, pero no me voy muy lejos. No se en que web de recambios expecializados en la marca Land Rover, tienen a la venta un termostato de invierno tarado a 85º y uno de verano tarado a 74º.

Lo del tarado del tapón ya lo tengo claro, y al fina he puesto uno de 600 gr = 9 Lbs. Lo que si me dejó alucinado fue lo que lei en el manual del serie I, el cual dice que en climas cálidos o en trabajos estaticos se pondrá un tapón de 14 Lbs= 1000grs=1 At. cuando el tapón normal del serie I es de 5 Lbs. El cambio de 5 a 14 Lbs es lo que me sorprendio.

Bueno un saludo, que me enrollo y no me doy cuenta. 😳

Los lands, como están preparados para ir al desierto y por ahí abajo, van con termostatos bastante fríos. El standard de los 2.500 y 3.500 para estos lares es el de 74º, y para los de allende el Canal de la Mancha 82º. Ahora sé por qué me CONGELO en invierno 😯 , pero al menos en verano el bicho anda fresco, con la aguja raramente a la mitad....

No sé si el tapón de 600 gramos se queda algo "justito", quizá veas que en caliente si le das zapatilla en alguna subida de carretera te rebose algo el vaso de expansión. Yo le pondría el de 750 mínimo.