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01/03/2005 9:27 pm
Hola a todos,
os explico: debido a las fuertes heladas me he encontrado debajo del ligero un charco de agua de considerables dimensiones y una tapa circular metalica de unos 5cm. de diametro aproximado. Una vez inspeccionado he descubierto en el bloque de motor el agujero correspondiente a la tapa antes descrita. ¿se trata de una solución a modo de "fusible" que evite dañar el circuito de refrigeración? me explico, si aumenta el volumen del agua el aumento de presión dentro del circuito tendria la posibilidad de fugar via dicha tapa. La tapa no presenta rosca y parecer que se coloca por simple presión. Es mas, esta muy deteriorada y con muestras de oxido y corrosión, tarde o temprano cascaria.
Si algún experto sabe la solución correcta o corrobora lo anterior agradeceria su opinión.
J.A.
01/03/2005 10:37 pm
Que tal compañero,efectivamente has dado en el clavo.
01/03/2005 10:42 pm
Hola José Antonio, si como dices el coche a sufrido fuertes helasdas es posible que sea un tapon de expansión. Estos tapones son muy baratos y se ponen a presión sin rocas, lo encaras en el orificio, le pones un taco de madera para no dañarlo y le metes unos martillazos hasta que se que al nivel del bloque.
01/03/2005 11:30 pm
... Se llaman tapones de "des-arenado" , porque lo que realmente hacen es tapar los huecos por donde le sacan la arena del molde de fundir el motor ,una vez que el hierro/aluminio esta solidificado. -en serio- .
Eso si , los ponen a no mucha presion y sin rosca , y asi ayudan a salvar el bloque en caso de helada y no llevar anticongelante o tenerlo pasado de fecha. -si ,el anticongelante pierde sus caracteristicas con el tiempo .
Un saludo.
01/03/2005 11:31 pm
No lleva ningún tipo de sellante ese tapón?, pregunto.
02/03/2005 12:00 am
no.
hay de dos tipos . Unos de casquete esferico , que se mete a presion , y otro que es como un cilindro ligeramente conico (como un vaso muy chato) que entra a presion,
Teoricamente , es un casquete esferico ,que cuya circunferencia es del mismo diametro que el hueco .
Se meten con la mano , y despues se le da un toquecillo con un martillo , etc.. en el centro . Asi crecen lo justo para que no se escapen.
Yo uso un extensor de llave de carraca de 1/2 , les doy un toque , y jamas se me ha salido uno .
Si el bloque esta muy oxidado , y no apetece mecanizar , pues se le echa un poco de la pasta azul (la que no endurece) antes de poner el tapon.
Pero insisto .. que nadie piense que estan para evitar heladas. Lo normal es que salten .. y aun asi , se joda el bloque. Para cuando el tapon salta ,el agua ya no es fluida , y cruje un bloque igual. Esos tapones solo tienen la utilidad de tapar el hueco de soportar la arena en la fundicion.
Link explicativo al canto (en ingles 🙁 ) :
http://mgaguru.com/mgtech/cooling/cool_105.htm
Un saludo .
Jcarrion
OJO , que como digo .. no tienen ningun
02/03/2005 12:20 am
Gracias a todos, especialmente a JCARRION,
Una pregunta, si coloco un tapon nuevo y relleno el circuito y no tengo ningún tipo de perdida ¿entiendo que el bloque no ha sufrido daño?¿que tengo que observar para saber si se ha dañado el bloque?
No me atrevo a arrancarlo hasta colocar un nuevo tapon, rellenar circuito y añadirle anticongelante.
José Antonio
02/03/2005 12:59 am
pon el tapon .. y si no baja el nivel del anticongelante en unos dias .. no ha pasado nada. Para estar seguro de que no se ha roto nada.. necesitaras poner el motor a temperatura normal , y volverlo a enfriar . Si el refrigerante (!) sigue donde lo echaste.. todo esta bien.
Recuerda que si el tapon es del tipo cilindro/conico , necesitas poner la pasta de juntas azul (Norauto/Tiendas Aurgi 5 euros).Si es del tipo casquete-esferico .. no tienes que dar ninguna pasta.
De todas formas ,lo mas normal es que no te haya pasado nada . Suerte .. y cuentanos !
Un saludo
Jcarrion
02/03/2005 3:42 pm
Gracias Jcarrion,
seguiré tus instrucciones. Te debo una cerveza.
J.A.