el bloque del motor tiene unos tapones metalicos que son tres o seis en el costadoy dos o cuatro (no recuerdo bien cuantos)en la parte trasera.

Yo se que tapones son muy parecidos a los que llevan los diferenciales para su vaciado que tiene una ranura triangular para apretarles o aflojarles . Si te tira anticongelante por alguno de esos tapones , vacia el circuito y la rosca la envuelves con teflon ( lo que no se , es si resistira el calor) o sino con alguna pasta de Krafft como la pasta Lock o Silkron SPG, con algo de esto no te tenia porque perder, dejas que se seque y a rellenar el circuito, arrancas opara que coja temperatura y observas haber que sucede.

Daniel Muñoz "Rusbel"
Valladolid-Palencia

Saca uno de los tapones y llevalo a una tienda de recambios (los tienen clasificados por medidas y no por la marca y modelo del motor al que pertenecen). Tendrás que comprar también pasta selladora especial para colocarlos.

y como se sacan?
es que no parece que vayan enroscados son lisos mas bien parece que van a presion

Para sacarlos, clava (con cuidado) un destornillador, perforalo, y haz palanca (la palanca, mas o menos como cuando sacas un reten). Van a presion, con pasta, como bien te han dicho. Si tienes uno perforado, vale la pena que los cambies todos, estarán a punto de irse todos...

Mi recomendación también es cambiarlos todos, intenta buscarlos de dos capas (en rectificadoras por ejemplo) del lado exterior es standar, del interior son de laton (no oxida) las medidas deben de ser exactas, una vez sacados los viejos repasa bien el contorno del orificio o te sera practicamente imposible colocar los nuevos en condiciones optimas, deben de ponerse sin pasta de juntas para un resultado perfecto, dado el nivel de riesgo no tengas pereza en despejar las zonas de alrededor lo maximo posible desmontando los componentes que sean necesarios, como por ejemplo los colectores.
Manos a la obra y suerte.

Un saludo.
Xavier.

pues al final solo he cambiado los de detras y uno del lateral ya que resuta que hace poco un mecanico le cambio los de los lados y estan nuevos.
por cierto:
al desmontar la calefaccion, me di cuenta de que el tubo de metal que pasa por sobre la tapa tambien estaba oxidado y casi no pasaba el agua
asi que le he hecho uno con tubo galvanizado de fontaneria de dos medidas diferentes soldados(comprobe la estanqueidad de las soldaduras con aire a presion dentro de un cubo de agua).
os parece que dara resultado la chapuza o debo buscar otras soluciones