En principio cualquier chapa de aluminio te sirve. Aunque yo creo que el espesor original será de 1,2 aprox.

Yo en su momento usé una chapa de los bajos de copiloto que saqué de un desguace, así me aseguraba que era de la misma aleación (Birmabright) que las aletas

Cómo vas a pegar los círculos? soldadura? pegamento? remaches?

Pon unas fotos de como lo haces y como te keda...
Yo tengo k hacerlo también y estaba pensando en pegarle por detras una chapa de aluminio cuadrada para reforzar todo el frente y despues pegarle los ahujeros de los faros y despues soldar unos puntos pillando las chapas de aluminio  lijar y masilla...nose no he visto a nadie k lo haga asi pero creo k kedara fuerte...como lo vas hacer tu???

Soldadura en frío,parece que queda muy duro,probé con las varillas durafix y soplete pero se doblaba al darle calor,,otra cosa,una vez que tenga loa agujeros tapados va la masilla y luego imprimación,o al contrario,mil gracias

Te paso un texto de cómo lo hice yo
http://landrover-santana.blogspot.com.es/2013/01/restauracion-de-las-aletas.html

Si no tienes acceso a soldadura tig de aluminio, te doy mi recomendación: compra un pegamento para metales como el que yo usé, que es una resina epoxy como polvo de metal. ( http://www.febrisur.com/masilla-reparadora-metales-soldadura-metalceys-tubo-40ml-p-12231.html?language=es ) Corta pequeñas tiras de chapa de aprox 1cmx 3cm, y las vas pegando por la zona interior de la aleta entre la chapa de la aleta y el círculo de forma equidistante. Para ello, tienes que haber limpiado y lijado muy bien la zona de contacto entre las tiras de aluminio y la aleta/círculo. Con ello consigues que el pegamento pege correctamente. Deberás de usar unos gatos grandes para apretar las tiras, o en el peor de los casos, pones la aleta en vertican en una mesa, y usas una batería de coche en el interior para que haga peso sobre las tiras.

Una peso el pegamento, por la parte delanteras tendrás algo de espacio entre el círculo y la aleta, que deberás de rellenar con un cordón de pegamento. Una vez seco el pegamento lo lijas con una lijadora por la cara exterior, aplicas un poco de masilla para quitar imperfecciones, y una vez todo esté perfecto, ya puedes lijar toda la aleta para luego imprimar y por último pintar.

Lo importante es saber que ese agujero que vas a tapar no es una parte estructural, por lo que no hace falta que esté soldado. Los pegamentos epoxy modernos son más que válidos para esta aplicación.