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25/07/2012 11:06 pm
pues eso, que despues de terminar el ajuste de las chapas al cambiar el railko y el bulon, y de quitar la holgura a la caja de la direccion, me voy a probarlo, y por la carretera nada, sin problemas, antes al pasar de 50 ya te lo hacia, pero ahora, al pillar un bache, aunque sea a 20 por hora, empieza a dar sacudidas el volante de un lao al otro, que vale, lo sujetas con fuerza, pero de las ostias que pega, se rompe algo fijo, asi fue como se le rompio a mi tio el engranaje de dentro de la direccion, porque cuando te pega las sacudidas, al sujetarlo lo frenas, y entonces las sacudias se las comen las rotulas o la caja la direccion o el railko, entonces, cual es la solucion a esas sacudias de volante, que mientas no pilles un bache no pasa na, es al cojer bache, sea con la rueda que sea, (creo que asta con las de atras jajajajaja)
25/07/2012 11:09 pm
Pues creo que lo debes de haber dejado flojo... en los discovery/defender/range (y el serie IV no difiere tanto de un defender) el ajuste era a unos 8kilos y si no me equivoco... ¿lo dejaste a 5kg?
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25/07/2012 11:12 pm
como dijisteis que entre 5 y 7 kilos, se quedo clavao, a 6 y poco, si le metia otra chapa eran 3 y pico, y si le quitaba asta 9 y pico no saltaba, to esto chapas de las mas pequeñas... no se, a ver que me decis
26/07/2012 12:30 am
En los manuales de los que te he dicho, es cierto que dice que como a unos 6kg, pero la gente prefiere darles hasta unos 8kilos.
Que apriete le has dado a los tornillos del pivote? En los land rover van a unos 60-70Nm, en los series no lo se.
26/07/2012 7:05 am
Al quitar la holgura de la caja de direccion, te has pasado. Afloja el tornillo un poco, lo has dejado demasiado apretado. Seguramente es eso.
26/07/2012 8:18 am
A mi al poco de elevar el SIII con gemelas más largas y montar las 7.50 también me lo hacía. Lo solucioné quitando algunas chapas, la verdad es que tuve que quitar unas cuantas de las más finas.
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26/07/2012 12:17 pm
haber, los tornos de los bulones, los de arriba y los de abajo, los aprete tos a 7 kilos, el ajust de las chapas, le deje abajo 1mm como ponia en el manual, y arriba otro mm, y a partir de ay medir e ir añadiendo o quitando, pero de arriba, abajo se quedo con 1mm, y si quitaba una mas, de las mas finas, no giraba hasta que no marcaba 9 kilos y pico, y me parecio mucho.... a 8 no lo pueo dejar, a no ser que saque la gorda de 0.80 y meta muchas finas....
la direccion, pues no se, lo fui apretando hasta que no tenia olgura, pero sin que se quedara frenao... lo aflojo un poco pues haber que pasa o que...
26/07/2012 8:05 pm
Aflojalo y me dices
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26/07/2012 11:19 pm
vale, aflojo la direccion... ¿cuanto?... y a las chapas del railko... le quito alguna pa dejarlo a 8 kilos.... a la otra rueda no le llegue a quitar el reten, pero sujetando la barra que la une a la otra rueda pa que no rozara, no me costaba mucho de moverla, lo mismo que la que arregle a 6kg con el reten puesto, asi que la esta tambien le tendria que quitar alguna chapa pa igualarlas las dos, o que... espero respuestas... saludos
27/07/2012 12:24 am
Saludos.
Es evidente que hay algo mal. ¿has cambiado los pivotes? ¿son iguales los raiko, los pivotes, y los tornillos de abajo y de arriba?
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27/07/2012 2:53 am
solo le e tocado a una rueda, la del copiloto, la otra no tenia holgura, y e cambiado el pivote, y el railko, con su arandela de fieltro, el rodamiento de abajo no tenia holgura, y los tornillos eran iguales, y estan apretaos a lo mismo, a 7 kilos, pa tirar con el dinamometro y que sea la misma palanca en las dos ruedas, en la del copiloto tie que ser en el agujero interior, que esta a la misma distancia del pivote que en la rueda del piloto que solo lleva uno (a la altura del borde del disco de freno)