Buenas, compañero. Tiene también agua en el cárter?? Si es así revisa antes de nada los tapones que hay en la culata, debajo del árbol de balancines.

Hola!
El nivel de aceite subio, lo que me hace pensar que si que hay agua en el aceite

Quita la tapa de balancines y revisa los tapones. El engrase que llega a la culata se hace por un tubo exterior que no pasa por la junta de culata lo que hace muy difícil que el aceite pase al agua por esta.

Ya ta el hombre en quirófano para mañana operar. Levantaremos la tapa de balancines a ver si vemos algun tapon por ahi de vacaciones y sino seguiremos desmontando. Si alguien me puede pasar por favor el esquema del orden de apriete y los pares de apriete de los tornillos de la culata lo agradeceria. No lo di topao

Aqui tienes todos los manuales de reparación y referencias de piezas que me he ido descargando de diferentes fuentes.
https://drive.google.com/folderview?id=0B6w-9O5NardAfmljdTdTV1Uwc3VuWDVqbU1ZV0tKbzFXa201OVlGbzlWcFNmMXctNUh1QlE
En el que se explica como se suelta la culata paso a paso y los pares de apriete es el que se llama manual de taller diesel

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Estas son las páginas donde se detalla el proceso

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Seis millones de gracias Ramon! Eres un fenómeno

Mejor respuesta..... Imposible!!!

Nos Leemos

Epi

Ramón un fiera macho, por cosas como estas estoy en este club. Aunque no haya sido para mi, muchas gracias

Por eso mismo entre yo, por toda la ayuda que me brindaron otros compañeros, todavía me acuerdo cuando no sabia los que era un reten, una reductora...... Ahora soy "MAESTRO LAND ROVERO"" 😉  😉  😉  😉

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Yo llevo desde 1992 reparándolos y todavía soy Newbie. Jajajaja. La mecánica nunca se termina de aprender.

Para mi uno de los puntos fuertes de este foro, es la colaboración, todavía me acuerdo cuando Epi, sin conocer de nada de presto su herramientapara extraer silentblocks, aluciné, un tío que no conoces de nada dispuesto a lo que haga falta, o a Lunasol ofreciéndose a lo que sea necesario, como no voy a hacer yo lo mismo.
Un fuerte saludo a todos.
Y ya sabéis que tenéis un amigo en Santander.
Ramon

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Bueno pues ya he operado al land rover. Le levante la tapa de balancines y no vi ningun tapon fuera de su sitio. Pero bueno el radiador me cogia presion y me temia yo que fuera la junta de la culata. Asiq segui desmontando y le saqe la culata. La lleve a un taller de un amigo para q m la envien a comprobar y planificar. Me dijo q por unos 150/200 euros la tenia lista.
El paisano del taller le echo un vistazo y dijo q no.tenia nada mala pinta esa culata, y q probablemente fuera cosa de la junta. La estuvo mirando un cacho y solo topó un peqeño poro en un cilindro que pudiera ser l causante de la averia. Qedo en enviarmela y para la semana q viene la tendré lista si todo va bien.
Quedé con los del taller para qe uno de ellos venga a ayudarme el dia q la monte.
Dio un poco de lata desmontarla xq tenia la.bomba de la.direccion asistida ahi tocando las narices y tuve  sacar el radiador para poder actuar mejor. Ademas los inyectores salieron fatal, los colectored pegaban en el.filtro del gasoleo.... etc etc. Bastantes peqeñeced q subsanar.
No obstsnte, los libros de ramon, una virgueria. Ayer me.imprimi el de motor diesel 2,25 y fue mi guia hoy en todo el proceso. Gracias una vez mas ?

Os dejo unas fotos q fui sacando hoy.

Graciias a todos x vuestra ayuda ?

Aprovecha para revisar las válvulas y guías y cambiar los retenes de válvulas.