Y el freno de mano.tampoco funciona?

Muy buena, Sergio
Esta que expones, es para nota!!!!!

Yo optaría por la 2ª solución de Peuk, pero en vez de andar buscando cómo bloquear el pedal del freno, dejar bajar el coche marcha atrás a golpe de freno de pie, hasta que la pendiente se convierta en llano.

Cualquier otra opción me recuerda a la peli "Los Dioses deben estar locos", con el episodio de la verja.... lo recordáis? Al que no lo recuerde, le recomiendo que se pase por el videoclub.

Invitado: el freno de mano actúa contra la barra de transmisión trasera; si un palier está roto, ambas ruedas girarán libres: la del palier roto, ella sóla y la otra, haciendo girar el diferencial sobre la barra de transmisión.

yo se otra:

buscar una pared u objeto al que pegar la parte trasera del coche y despues onectar las ruedas

Solucion creativa:
Los Land rover no parten palieres

Solucion logica:
No se parte un palier arrancando

Solucion razonada:
Pedir a cualquiera que pase, o al que esté pitando detrás que ponga piedras o engrane los cubos. Si no hay nadie, dejar caer el coche hasta lugar seguro, si tenemos obstaculo detrás, apoyarnos contra el (pobre coche)

Consejos logicos:
1.-No lleves cubos de rueda libre, no dan mas que problemas... 🙂
2.-Lleva una piedra en el coche, al alcance de la mano. Te servirá para pisar el freno, o para meterla bajo la rueda.
3.- Ponle bloqueo trasero a tu Serie

Y parar el motor con una marcha puesta????
😯

Tampoco sirve. Haría el mismo efecto que el freno de mano.

Pues esa experiencia yo la he vivido, y os puedo asegurar que es angustiosa, te sientes atrapado e impotente, no puedes hacer absolutamente nada.
Por fortuna en mi caso sucedio en zona urbana y el coche que llegó detrás era un congenere serie III, y lentamente deje caer el mio hasta que se apoyó en el de atras, el problema (que también lo hubo), es que ese serie III, era de esos de color verde intenso que llevan unas lucecitas azules en el techo, lo que provocó una cierta tensión, pero una vez aclarada la situación, muy amablemente me empujaron hasta un espacio llano, en que pude coger la llave de las ruedas y bloquear los cubos de las ruedas delanteras.
Por cierto a raiz de ese problema estuve buscando si habia algún sistema de freno que actuara directamente sobre las ruedas, o algún sistema manual de accionamiento del hidraulico y no encontré nada, alguien sabe si existe?
Y otra cuestión, los actuales defender y el anibal, siguen conservando el freno de mano sobre la transmisión?

Luix: sabes algo del otro tema?

El Aníbal y defender mantienen el freno en la transmisión. En el Defe no hay problema, porque es 4x4 permanente.

www.ti-console.nl fabrican ejes Santana-ENV con freno de mano por cable en el propio eje.

Gracias Rodrigo, muy interesante los productos de esa gente, aunque el link está mal, le sobra el guion, aunque consegui encontrarla.

Por cierto mirate este enlace:
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?s=&postid=1142220#post1142220

Parece que al final nuestro Serie I se va a hacer famoso y todo. 🙂

De momento lo tenemos preparado para lijar de la mitad para atrás, pero la cosa avanza muy lentamente.

Hola a todos!!! 🙂
Una cosa que no entiendo 😕 .....si el freno de mano actua sobre la cardan trasera,y solo tiene un palier roto.....el coche tendria que quedarse igualmente frenado,solo frenaria con una rueda,pero frenaria.Ya que si la cardan no gira,el palier que queda bueno,no podria girar. 🙄
Saludos

El freno de mano actúa sobre el árbol de transmisión=piñon de ataque.

Si un palier=planetario se rompe, el de la otra rueda puede girar libremente a pesar de que el piñón de ataque esté frenado.

Teunico,perdona que me ponga pesado,pero los series puede ser que lleven varios tipos de freno de mano????
En mi Serie,el freno de mano actua sobre la cardan trasera,mas o menos a un palmo de la caja de transfer. 😳