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22/04/2009 9:47 pm
Saludos.
Le quiero poner al LIGERO el servofreno de metal en sustitución del de pástico, lo hago porque leí en algún lado que eran mejores ¿alguna opinión? tengo frenos de disco delante y la intención de ponerlos detrás, sé que Rusbel observó una diferencia entre los diámetros de las bombas de los cazorlas que llevaban 4 frenos de disco y las de los series, ¿será válida la bomba actual (procedente de un 109 turbo) para 4 frenos de disco? Ya os contaré que tal me ha ido en la sustitución de un servofreno por otro, de momento veo 2 diferencias salvables, el amarre el pedal (quiero conservar el pedal ancho) y el paso de las tuberías de los dos circuitos, pero fabricándome una rotula en lugar de una horquilla y con dos racores de 1/8 a tubo 5 espero solucionarlo.
Al desmontar el servofreno de repuesto (tenía un conjunto de pedal+servo+bomba) salió un vaso de aceite del interior del servo, era rojizo, parecido al castrol, ¿es correcto? ¿debe estar lubricado el servo metálico por dentro? si es así, ¿que tipo de aceite?¿qué cantidad? Mañana pongo fotos, que ayudan mucho.
Gracias.
Editado:Leyendo otro post de Olivares creo que mi bomba está mal, y es la que le pasa el líquido de frenos al servo.
22/04/2009 10:27 pm
Ahora no recuerdo bien y hasta el fin de semana no lo podria medir. La bomba que llevaban los cazorlas blindados ( 4 discos de freno) creo recordar que el diametro interno de la bomba era de 28. Yo a mi 88 especial del 78 le cambie el master autoplas de plastico y la bomba girling por un master bendix y una bomba bendix igual que la que tienes tu. Yo le puse discos delanteros al 88 ( los girling) y el pedal se me queda muy bien, no se queda bajo. Si poniendo los 4 discos el pedal se te baja mucho tedras que poner una bomba mas grande. Creo que las de las renault master de los año 90 me parece que enacajan en ese master con la mejora de que tiene mas diametro. Sobre el servo ami me extraña que lleve aceite dentro. Yo creo que la bomba esa estaba tocada y se ha pasado aceite a su interior. Si me dices que es rojizo yo creo que le han hechado ATF. Yo cuamdo compre el 88 estaba lleno de ATF todo el sistema de frenos jejejeje
Te pongo una foto de mi bomba y mi master
22/04/2009 10:32 pm
Creo que en la bomba lucas que yo tengo (la gorda) pone estas numeraciones: FC1E LUCAS 0795 esto esta sacado de una web de venta de recambios militares y creo recordar que la mia es la misma.
22/04/2009 11:00 pm
Ahora no recuerdo bien y hasta el fin de semana no lo podria medir. La bomba que llevaban los cazorlas blindados ( 4 discos de freno) creo recordar que el diametro interno de la bomba era de 28. Yo a mi 88 especial del 78 le cambie el master autoplas de plastico y la bomba girling por un master bendix y una bomba bendix igual que la que tienes tu. Yo le puse discos delanteros al 88 ( los girling) y el pedal se me queda muy bien, no se queda bajo. Si poniendo los 4 discos el pedal se te baja mucho tedras que poner una bomba mas grande. Creo que las de las renault master de los año 90 me parece que enacajan en ese master con la mejora de que tiene mas diametro. Sobre el servo ami me extraña que lleve aceite dentro. Yo creo que la bomba esa estaba tocada y se ha pasado aceite a su interior. Si me dices que es rojizo yo creo que le han hechado ATF. Yo cuamdo compre el 88 estaba lleno de ATF todo el sistema de frenos jejejeje
Te pongo una foto de mi bomba y mi master
Hola:
Mi servo es como el tuyo, pero la bomba no. ¿No sabes si alguna de Paddock me serviría?
Pongo una foto de mi bomba.
Gracias y saludos
22/04/2009 11:11 pm
no creo ya que en paddock son bombas lucas y girling y esa sera una bendix y esta puesta en un Master bendix de chapa, si te fijas los agujeros de tu bomba no estan centrados respecto a la vertical u orizontal y en las Lucas o girling si, por lo que es algo dificil adaptar una de paddock en los masters Bendix
22/04/2009 11:28 pm
no creo ya que en paddock son bombas lucas y girling y esa sera una bendix y esta puesta en un Master bendix de chapa, si te fijas los agujeros de tu bomba no estan centrados respecto a la vertical u orizontal y en las Lucas o girling si, por lo que es algo dificil adaptar una de paddock en los masters Bendix
Vaya, no me había fijado en eso. Creí que estaban justo en vertical.
¿Y si comprara el servo y la bomba?
Gracias y saludos
Javier
22/04/2009 11:58 pm
pues si. Hay masters de chapa para bombas lucas lo que no se si el de paddock es metalico.
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23/04/2009 9:56 pm
Rusbel, veo en la foto de tu conjunto de bomba+servo que la válvula de presión residual está situada en el circuito más cercano a la punta de la bomba, y en el mío va colocada en el otro circuito; confírmame si es indiferente siempre y cuando corresponda al circuito de las ruedas traseras, es que una vez leí en un post tuyo que actuaba primero uno que otro.
en resumen, ¿en qué circuito se pone la valvula de presión residual?
¿qué salida le corresponde a cada circuito?
Bueno Rusbel, un saludo y decirte que el 88 militar de Cigales sigue a buen recaudo.
...jo que listo anduvistes y pillastes los frenos traseros de los cazorla que estaban a huevo...
23/04/2009 10:14 pm
Eso que ves no es una valvula de presion residual, en su dia lo desmonte y son adaptadores de roscas. Ese orificio es para el eje trasero y el mas cercano al bombo es para el eje delantero,si haces actuar la bomba primero sale liquido por el mas cercano al bombo y despues por el mas alejado.Frena antes de delante que de atras, luego en la valvula o T del chasis no hay que confundir la entradas, de todas maneras me parece que tiene distinto diametro de rosca y no tiene confusion. A ese precio me lleve tres juegos de discos delanteros y unos traseros........................... jejejeje ya ves ahora solo hay una ambulancia el resto paso a la prensa hace tiempo. Yo de lo series que visto ninguno he visto con valvula de presion residual. Mi 109 es de simple circuito y tampoco tiene. Saludos Jaime y ya nos contaras.......
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24/04/2009 9:29 pm
Pues mis 109 turbo (y ahora mi LIGERO) si que tienen válvula de presión residual, no tengo ni idea de la misión que tienen pero la llevan en el circuito más cercano al servo, y corresponde al circuito trasero en ambos casos; la válvula la he puesto nueva (12 €) .... no sé ya contaré en que quedó la cosa, pero ya conseguí poner el servo+bomba bendix con el pedal ancho en el LIGERO, por cierto, las salidas de las bombas bendix son ambas de 10x100, es decir, métrica 10 x paso de 1mm por si a alguien le interesa.
Bueno Rusbel, un saludo y gracias por el interés.
