eso es un serie IIIA del año 84 en bastante buene estado sin oxido en el marco del parabrisas y se le ve muy bien. Motor 2 1/4 5 puntos de apoyo caja rover ( casi seguro de la de carcasa partida) y la carcasa de la reductora y el acoplamiento del eje delantero con nervios. El eje trasero casi seguro que es reforzado (diferencial gordo 24 extrias)

Comparte muchas cosas con el mío, el parabrisas de una pieza, los cristales de sube y baja (creo), tres limpias, la entrada de aire en el capó... lo que no entiendo (le llevo dando vueltas desde que lo tengo) es por qué el mio, siendo de 1980, tiene el morro adelantado.

Al final, hablando con algunos del foro, llegamos a la conclusión de que era un híbrido. Pero por eso precisamente me extraña que el de morante, siendo posterior, tenga el morro hundido...

el tuyo es 4 cilindros también??

Creo que lleva el morro hacia dentro porque es un modelo básico, concretamente el tipo industrial.

En lo demás, excepto también en la caja de cambios (que será una rover con bola roja y amarilla y 4 vel) es un SIIIA.

Yo creo, ya que esto de Santana es un mundo.

Un saludín.

Sí, morante, el mio es  un cuatro cilindros, atmosférico, caja de cambios de cuatro marchas, bola roja, amarilla, y overdrive.

Christian lo ha dicho muy bien, Santana es un mundo... entre series raras, prototipos, y días que no había de unas piezas y ponían de otras, creo que no debe haber dos coches iguales!

Efectivamente el coche de morante es un serie IIIA, pero de principios del 83, y probablemente todavía no monta el eje trasero reforzado.
Con el coche de Pau, si efectivamente según documentación es del 80, pasa algo raro, o se ha reformado (lo dudo, demasiados detalles concuerdan como para camibarlos todos). En ese año no existía el IIIA Super (con morro adelantado, salpicadero "moderno"...), sino el III Especial (con el morro de toda la vida).