Enhorabuena por tener un series en la familia. Seguro que te dara muy buenos momentos (y quebraderos de cabeza tambien).

Mira sobretodo como esta el mamparo y los travesaños del chasis ya que suelen dar malas pasadas por el oxido escondido.

Y como ya han comentado los compañeros todos hemos pasado por las visicitudes de recuperar a un ejemplar de estos. La base del tema esta en preguntar, buscar en el foro, estudiarse los manuales de taller, visitar websites, etc y sobretodo darle mucho al coco pensando en como solucionar los problemas.

Saludos.

Josep

Bueno pues he desmontado el suelo y las varillas están bien.  El tema es que el gatillo subirá tres milímetros más o menos. El pasador 36 es el que no sube.

Hay mucha diferencia con los de britparts?

Estos son los que digo y que en su dia he pedido a Paddock y para mi estan muy bien...y estoy casi seguro que los de exmoortrim...pero quiza alguien te lo pueda confirmar.

http://www.paddockspares.com/tr206-front-deluxe-black-vinyl-seat-set.html

https://www.exmoortrim.co.uk/our-models/series-iii-40/series-iii-1971-to-1985/front-seating/original-styles/deluxe-front-seats.html

Buenos días. El tema de los asientos creo que nos ha tocado a casi todos, (lógico por cuanto se han dedicado muchos años a trabajo duro). Aunque busqué en desguaces, todos tenían tapizado rotos, así que me plantee retapizar o....comprar nuevos. Dado que con al sol el skay  es capaz de freir un huevo ( o las piernas), y que no quería usar esteras después d poner el tapizado nuevo, me plantee el retapizar con skay los laterales y la parte central con tela. De hecho saqué los patrones de los trozos viejos y compré tela, pero además la espuma ya estaba bastante reblandecida y la pereza de quien me los iba a coser...vamos, que al final he comprado nuevos en Paddock!! Los deluxe ( que son los del especial Santana) quedan muy bien y con los reposacabezas, espectaculares. Pero el reposacabezas es más decorativo que otra cosa, y dado que el skay no le hace mucha gracia a mis piernas, he comprado los del county, que van tapizados en tejido. Son de las mismas dimensiones, (excepto Serie IIIA Super, Turbo, Cazorla y Serie IV 2500, que son más anchos)

http://www.paddockspares.com/mrc6982cg-seat-county-outer-back-grey.html
http://www.paddockspares.com/mrc6980cg-seat-county-outer-base-grey.html

La verdad es que estoy muy contento con el resultado.

El tejido lo hay en hilo gris/negro o marrón/negro.

Saludos,

Estos de tela son de los podemos posteriores. Seguramente cogeré los de paddock por precio. Tampoco le voy a dar un tute de la leche. Incluso me había planteado coger los lisos ya que también me gustan. Le da ese toque antiguo al coche, que ya lo tiene pero un poco más.

Los lisos son más fáciles de tapizar, incluso se pueden hacer sin costuras, doblando como un paquete y no quedan tan mal. Es una manera barata de  hacerlo y salir del paso sin tener que gastar mucho. Pero para gustos  los colores...al final cada uno prioriza en que emplear el tiempo y dinero y lo que le gusta más. Ahora que ya tienes algunas ideas, adelante!!

Saludos,

En cuanto vaya haciendo iré poniendo fotos. Lo de la transfer de momento no he tenido mucho tiempo para mirarlo pero por si acaso me he hecho con otra de repuesto que en principio no tiene ese fallo para poder cambiarla.

enhorabuena!

Tienes un bonito proyecto por delante  y alguna que otra irritacion!

saludos

Pues después de unos días de inactividad, ya he comprado algunas chuches. Asientos los de paddock con los ribetes.
En cuanto a la transfer. Me estaba volviendo loco porque no entendía porque no subía el pasador. El caso es que desmonte la parte de los mandos en la que tenía aparte para ver cómo funcionaba el proceso. Total que desmonto todo el mecanismo que estaba vienen un principio y tantachan!!!! El pasador sube y baja sin ningún problema. Saco la palanca y veo que es un trozo de ferralla soldada y más larga que la palanca original que impide hacer el juego.
Bueno por un lado contento por ver que no ha sido mucho. Ahora me tengo que hacer con un mecanismo completo que esté bien.
De todas formas cuando muevo la palanca le cuesta un poco llegar al final a los ejes. Tenía eso más mierda que el rabo de una vaca. Le daré bien de crc para aligerar y cambiare aceite a la caja.
Por último. Antes de comprar el coche me compré un soporte de rueda para el capo. Cosas que pasan jajaja. Lo acabo de colocar pero me faltan los cuatro topes para proteger el capo. Sabéis dónde habría?

En paddock los tienes, supongo que los habrá en más sitios seguramente:

http://www.paddockspares.com/mrc5627-buffer-assy.html

Enhorabuena por la adquisición, tiene una pinta estupenda! Animo y sobretodo mucha paciencia, seguro lo dejas muy guapo.
Salu2

A ver si voy haciéndole cosas. Ya le he comprado y puesto los asientos de paddock y muy bien. Son cómodos. Ahora las cosas que me van faltando. La verdad es que no tengo mucha paciencia pero me parece que no va a haber más remedio.
Gracias por los animos. Se agradecen un montón.

La verdad es que no tengo mucha paciencia pero me parece que no va a haber más remedio.

Poner a punto un Land Rover es una carrera de obstáculos, así que ármate de paciencia. Todo va saliendo, poco a poco.

Suerte.

Josep

Pues voy añadiendo chuches aunque tengo alguna duda.
He comprado unos topes de goma para la rueda en el capo. En la foto que hay por ahí pone que las medidas de los topes se ponen a 282 mm del centro pero tengo mis dudas. Ya que el diámetro de la llanta es menor. Esos topes deberían proteger el labio de la llanta no?.
He ido de taller en taller para pintar el coche y se me han quitado las ganas. Además en la caja que hay debajo del asiento del conductor tengo una esquina oxidada. Me han dado para repararlo sobre 200 euros de presupuesto. Asi que me he comprado una soldadora de hilo de las baratas y lo voy a hacer yo. Hace más de 20 años que no hecho un champlon pero lo voy a intentar.

Los topes de goma están pensandos para coincidir con el flanco más ancho del neumático, que es lo primero que toca el capó.