Ademas de lo que te comenta el compañero,asegurate de que el circuito de gasoil este limpio

Un saludo

Lo que yo haría, si el motor notas que no tiene fuerza,y descartando cualquier problema de ajuste de valvulas que ya has comprobado, dos cosas, por el orden que prefieras:

-Compresión, aprovechando, que desmontas inyectores, y te dará una idea del estado del motor,

-Embrague, puede que patine, que seguramente sea el problema

es muy raro que te pase lo mismo en los dos, no será un combustible de mala calidad?

P  or eso, una cosa que ambos comparten, aunque cada uno el suyo, es el embrague, y ya sabemos el mantenimiento tan exaustivo que realizamos a nuestros coches, vete a saber cuando se cambió el embrague, seguro que es el original............

  Comprueba a ver si patinan, de esto no estoy muy seguro, pero creo que es intentado salir en segunda o tercera en llano a ver si se calan.

OHH!!!! Gurús os convoco,¿Cómo se comprueba si un embrague patina?
Saludos.

De donde eres j4imeland? Quizas si alguno estuvioeramos cerca, podríamos orientarte. Es muy raro que los dos 6 cilindros te hagan lo mismo.

buenas

Para comprobar el embrage rapidamente, con el coche parado, freno de mano arriba 5ª velocidad engranada aceleras un poco y ala vez sueltas el embrage, si el freno de mano no esta muy bien harto probable en nuestros queridos land-rover, tambien hay que pisar el freno, dos pies tres pedales, si el embrague esta bien el vehiculo se calara bruscamente, si el embrague esta tocado notaras como patina antes de calarse.

Espero haberme explicado bien.

Fuerte abrazo a todos

el embrage esta bien se saco la caja de cambio y se reparo porque no entraba la 3 y la 4 y ya se pusieron todos los retenes y demas .
pensamos k es de los inyectores porque es lo unico k no hemos tocao. lo que si echa mucho humo blanquecino, y kema mucho gasoil.
yo etoy en malaga, si alguno es de por aqui le invito a k nos ayude tambien jejejje.
un saludoa todos y gracias

Saludos.

Quita el tapon del aceite con el motor caliente y arrancado. Si sale humo (mala compresion), tocara rectificar, o bien los inyectores estaran al caer y si te pasa en los dos coches, puede ser cosa del combustible. Un embrague que patina, afecta al consumo, no al humo.

Mi 6 cilindros echa algo de humo por los tapones de aceite, y de los 6 cilindros hay uno que esta en 23 de compresion y los demás en 27 , asi que yo no tengo claro que por eso haya que rectificar.
Y tira que da gusto.

Buenas vamos a ver es que j4imeland  se explica poco jeje. tenemos dos 6cil unos esta en cuarentena por este mismo motivo. Bueno resulta que este coche se le saco culata se le cambio retenes esmerilo valvulas se le cambio pistones con segmentos casquillos inyectores y supuestamente bomba, bien el coche a estado mucho tiempo parado pero siempre con el circuito cargado de diesel. El reglage de valvulas se le hizo la bomba esta calada en sus marcas no pierde nada de compresion es mas el aceite del motor sale limpio como si fuese una gasolina algo insolito jejej.Pues bien el coche arranca estupendamente pero quema mucho gasoil y da bastante humo, en la salida el coche como pille un poco de cuesta pierde fuerza y llega a calarse incluso en primera, sinembargo el motor a relenti va muy bien y no falla ningun cilindro.

Si a ralentí va bien, y cuando le pisas no puede, será que no le llega combustible ,o bien problema de inyectores o de bomba digo yo ee que tampoco soy muy entendido, le hicieron los inyectores a los dos?

Saludos.

Malaga10S, Que cambiando pistones y segmentos sin rectificar no pierda compresion es muy dificil, has tenido suerte, enhorabuena.
Por lo que veo el problema lo tienes en el gasoil. Si habeis reparado la bomba y los inyectores, puede queno esten a la mimsma resion y los inyectores aguanten menos presion que la que matiene la bomba cuando no les toca inyectar y por eso gotean, o la bomba esta fuera de punto o incluso habeis cambiado el orden de inyeccion confundiendo algun tubo de alta presion.

Carabanchel, creo que la compresion de 6 cil, eran 22 , asi que me sorprende que tengas esos valores de compresion, especialmente 27.

Segun el manual que tengo eran a 23, por eso pienso que mi motor está rectificado, pero se la midieron hace dos meses, una antes de hacer retenes y reglaje y otra después, y me mejoro el que se quedó en 23, los otros fijos en 27.
Si quema mal , inyecta mal, yo empezaria con los inyectores desmontalos, y llevalos a comprobar, creo qeu van calados a 130 y que no goteen, y que pulvericen bien.