Jé! Hace ya tiempo que tengo la teoría de que los intermitentes deberían ser "equipo opcional" cuando te compras un coche, o una moto, porque total, para lo que la gente los utiliza...  >:(

Claro, que luego está el extremo contrario, el que se te cruza y luego todavía te dice "¿Es que no has visto el intermitente?", sin saber que la lucecita dichosa sólo me informa de que va a hacer una maniobra, pero no le otorga ninguna preferencia...  :-[

Me quito el sombrero ante el land rover club Argentina.

hermanos, ustedes si que saben....

Tienen un compañerismo fabuloso.

Yo también lo he leido.  😮
Me he quedado sin palabras, de pelicula diria yo. Eso si que es compañerismo.

Por decir algo mas, tema del amigo fexem aparte, por ejemplo el trafico en sevilla en 1967 era esto, hoy dia pues esta calle ( paseo colon) es un atasco continuo y aun con moto, cuesta pasar... ha cambiado tanto el entorno del trafico que...

Mi 6C lleva los espejos en las aletas y es un espejo que realmente es doble, son dos partes con distinto angulo y viene muy bien porque cubre mucho angulo muerto, fue una buena idea hacerlo asi.

Saludos!!

Suguridad en carretera??...pues hay que diferenciar entre activa y pasiva...

Activa => Pues llevar los frenos lo mejor que se pueda, así como la dirección  y neumáticos de perfil para carretera (difícil cuando con un juego quieres dar servicio a las dos cosas => compromiso en carretera o en campo). Aquí no hay mucho mas que hacer...

Pasiva => De serie 0 patatero (a no ser que trajera cintos de serie), es así y hay que asumirlo. La pregunta es que hacer para mejorarla. El problema de los Series es que el chasis es muy rígido, con lo cual no hace ningún efecto de absorción en caso de colision, transmitiendo el impulso directamente a los ocupantes...Ahora:
- Si estos no llevan cinturones: La energía cinética del vehículo de transforma en deformación del coche, pero los ocupantes que levan la misma velocidad que el coche pues digamos que “siguen” a esa velocidad hasta que algo los pare. Normalmente: el Parabrisas.
-Si llevan cintos, estos y tu torax se encargan de absorber la energía cinetica que lleva tu cuerpo en el momento de la colision. Para eso los anclajes tienen que estar bien dimensionados y el torax de los ocupantes, pues también! porque los esfuerzos son enormes (según mi teoría mejor esto, que comerse el parabrisas...).

Resumen (desde mi punto de vista):
Cinturones y barras antivuelco (sobre todo en caso de no llevar techo duro).

Vaya ladrillo...disculpar...es que viene con la profesion

Vaya, siento si he desanimado a alguien, pero no era mi intención, tan solo sacar un tema que no había salido en foros y recopilar info, así como tener claro el uso preferente a dar al series.

No, si a mi no me has desanimado...eso si, hay que tener la cosas claras, un  Series es un Series y hay que aceptarlo como es... llevarlo tranquilito por carretera mantiendo bien las distancias.... :angel: :angel: :angel:

Bueno chicos, no todo iba a ser malo.

http://es.motorfull.com/2007/08/los-conductores-de-land-rover-son-los-mejor-parados-en-el-uno-contra-uno

Muy bueno el articulo odiguan.

Al final como todo, lo mas importante es ser conscientes del vehiculo que llevamos entre manos y la prudencia de cada uno. Un todo terreno te invita a una conduccion mas tranquila que otro coche mas "ligero" por lo tanto la seguridad se incrementa: Menor velocidad, mayor distancia de seguridad, mas prevision ante cualquier maniobra, etc.

En una moto la protección es cero, pero circulamos con ellas igualmente. Siendo conscientes de que no vas en un coche y debes adoptar una conduccion diferente (o asi deberia ser). Pues con un series lo mismo.

Quien evita la situacion evita el peligro.

Al final como todo, lo mas importante es ser conscientes del vehiculo que llevamos entre manos y la prudencia de cada uno.

Asi es AMILCAR  :angel: :angel:

A mi particularmente no me gusta circular mucho por carretera con el Santanilla.
Yo entre los objetivos que me marque de mejora, casi todos es para ganar en seguridad pero aun me quedan muchos, entre ellos estan:
Iluminacion, ver y ser visto. Luces de emergencia, antinieblas del/tras, tercera luz de freno.
Asientos y cinturones.
Direccion ahora en carretera es un chicle y tiene mucho holgura, por lo que hay que andar contrabolanteando.
Amortiguadores y ballestas, estan rebentados y parece una barca sobretodo en las rotondas.

Cuando eres camionero profesional como es mi caso y llevas 35 o 40 toneladas detrás de la espalda y sólo 40 cm por delante, ya sabes que en un choque frontal la has cagado casi seguro, pero no por eso vives amargado ni preocupado, sino que sales todos los días a trabajar e intentas hacer las cosas lo mejor posible para precisamente, volver a casa y que vuelvan los demás. Creo que con los Series hay que salir a la carretera muy concienciado de lo que se lleva y si te toca perder de tus derechos, pues a fastidiarse antes de tener un accidente. Si por miedo a los gorriones no se sembrase trigo.... Disfrutar con conocimiento y esperar la suerte. En carretera la amiga Suerte es un factor casi fundamental. Un saludo.

Cuando eres camionero profesional como es mi caso y llevas 35 o 40 toneladas detrás de la espalda y sólo 40 cm por delante, ya sabes que en un choque frontal la has cagado casi seguro, pero no por eso vives amargado ni preocupado, sino que sales todos los días a trabajar e intentas hacer las cosas lo mejor posible para precisamente, volver a casa y que vuelvan los demás. Creo que con los Series hay que salir a la carretera muy concienciado de lo que se lleva y si te toca perder de tus derechos, pues a fastidiarse antes de tener un accidente. Si por miedo a los gorriones no se sembrase trigo.... Disfrutar con conocimiento y esperar la suerte. En carretera la amiga Suerte es un factor casi fundamental. Un saludo.

gracias, muy buena respuesta 😉