lo mas facil es que quites el muelle que retiene el eje de 1º y 2º y le estires un poco, despues puede mirar ele estado de los asientos del eje donde la bolita se asienta para retener la marcha. Si despues de estas dos cosas sigue igual, peyede ser que este un poco desplazada la horuilla hacia la 2º o bien que alguna arandela de apollo este rota, el sincronizado de 1º/2º este tocado o que este roto el casquillo espaciador de 2º/3º y repercuta el la 1º

Lo primero mirare lo del muelle a ver.
Pero estoy un poco perdido. Por donde se hace eso?

Saludos y graciass

hola compañeros, tengo un problema con el 88  🙁 al bajar pendientes en 1ª se salta al marcha
se puede regular la palanca o estara algo roto dentro?
solo lo hace en 1ª en 2ªya no pero es muy larga para bajar por algunos sitios

un saludo y gracias

Wuenas.
Supongo que las posibles soluciones para este caso (salta la 1ª) servirá para el supuesto de que la marcha que saltara fuera cualquiera de las otras (2, 3, 4 o 5).
¿Estoy en lo cierto?
Gracias.
Un saludo.

He estirado el muelle y la cosa sigue igual se queda algo mas pero acaba saltando..
entonces ahora toca desmontar la caja?? O se puede seguir mirando desde fuera?
un saludo

Tambien salta la 2 al retenr cuando va cargado a tope

valla putada..

Te comento, el mio empezó igual, saltaba la primera al retener, pasé del tema por que me daba igual, a los pocos meses, empezó a saltar la marcha atrás cuando hacía fuerza, y con el tiempo acabó por no entrar la segunda. Evidentemente tuve que sustituir la caja por otra que tenía de reserva.
Mi consejo, opera pronto para evitar males mayores.
Saludos.

pues te tocara abrir caja, retenes rodamientos y todos las arandelas de empuje, verificar estado de sincros y casquillo espaciador 2º/3º

entonces es mejor casi buscar una de desguace??  o eso se hace bien y economico??

joer.....

saludos

yo personalemnte, claro yo soy mecanico, pero soy de la condicion que lo del desguace puede estar peor que lo que se tiene, si te la dan con garantia cogela, pero sino te la dan con garantia, mal asunto. Yo intentaria reparar la que tienes y asi la dejas como nueva ya que la del desguace por muy bien que este cogeara de retenes, juntas y demas a la corta o a la larga

pero se encuentran bien las piezas para reparar la caja? salen muy caras?

saludos y gracias

Bueno, yo de 3 santanas que tengo a 2 les pasa eso mismo. Les salta la primera y a veces la 2ª. En concreto al 88 que compré hace un par de años se le sale sobre todo bajando cuestas reteniendo, especialmente por arrastraderos cuando bajo cargado de leña, la primera vez que me pasó el susto fue de órdago ya que el coche no frenaba una castaña (lo acababa de comprar) y no me esperaba que se saliera la marcha, bueno pues no le he echo nada al coche excepto engrases, cambiar alguna cruceta y bolas dirección y con el tiempo y el uso ahora se salta bastante menos. De todas formas procuro bajar los arrastraderos con la reductora metida y en vez de primera en segunda o en tercera pero con reductora y puedo ir reteniendo con el coche cargado de leña y sin sustos de que se salte la primera (por supuesto además he reparado los frenos a fondo.) En el ligero me pasa lo mismo pero ya no sólo  reteniendo sino cuando dejo de acelerar en primera pues se sale la marcha y de momento no pienso hacerle nada (más que nada porque estoy hasta el gorro de hacerles cosas y gastarme pasta.)
Bueno pues lo dicho, sigue los consejos que te han dado y si no baja reteniendo en una marcha más larga pero con la reductora metida (esto evidentemente es para los casos en los que estés trabajando en el monte con el coche.) Un saludo. 😉 😉 😉

Encontrar, se encuentran todas la piezas y caras, no son muy caras siempre y cuando no tengas tocado ningun piñon, el tema de casquillos y arandelas suele ser barato

Bueno, yo de 3 santanas que tengo a 2 les pasa eso mismo. Les salta la primera y a veces la 2ª. En concreto al 88 que compré hace un par de años se le sale sobre todo bajando cuestas reteniendo, especialmente por arrastraderos cuando bajo cargado de leña, la primera vez que me pasó el susto fue de órdago ya que el coche no frenaba una castaña (lo acababa de comprar) y no me esperaba que se saliera la marcha, bueno pues no le he echo nada al coche excepto engrases, cambiar alguna cruceta y bolas dirección y con el tiempo y el uso ahora se salta bastante menos. De todas formas procuro bajar los arrastraderos con la reductora metida y en vez de primera en segunda o en tercera pero con reductora y puedo ir reteniendo con el coche cargado de leña y sin sustos de que se salte la primera (por supuesto además he reparado los frenos a fondo.) En el ligero me pasa lo mismo pero ya no sólo  reteniendo sino cuando dejo de acelerar en primera pues se sale la marcha y de momento no pienso hacerle nada (más que nada porque estoy hasta el gorro de hacerles cosas y gastarme pasta.)
Bueno pues lo dicho, sigue los consejos que te han dado y si no baja reteniendo en una marcha más larga pero con la reductora metida (esto evidentemente es para los casos en los que estés trabajando en el monte con el coche.) Un saludo. 😉 😉 😉

eso mismo le pasa a este que al bajar por un arrastradero lleno de leña es un peligro.
mañana la desmonto y miro a ver de que es.
saludos

Hola pues hoy he sacado la caja. Voy a ver si la meto mano. Donde puedo conseguir el manual de taller??
alguien me puede decir cono tienen que estar ajustadas las horquillas?? Van todas en fila o no??

saludos y gracias