En la Rainforet Challenge los encargados de ayudar a los participantes con problemas son los socios del Club Land-Rover de Malasia.

Sus Land-Rover estan equipados con cabresatantes mecánicos, ejes pórtico de Volvo Laplander 😈 y cinturones de cuero para mantener la palanca de cortas en posición cortas sin que se salte 😯

Pues ya sabes Marmorange, un cinturon de cuero y listo! 😉

Joder, pues vaya solución!
Digo yo que será cosa de alguna holgura de la caja, no? A mí no se me ha salido nunca (claro que no tengo la misma caja, es una LT85), pero acojona lo de la bajada de pendientes...

Era lo que ya comentaba. Algun tipo de holgura.
Pero lo del cinturon es muy "espiritu de aventura" jejeje!! 😉

Puede ser devido a que alguna horquilla este movida o desajustada, no tengo ahora mismo el manual de taller pero podria decir de que parte de la reductora puede venir el problema. Ami en un 109 en un fuerte bache se me salio la corta tambien y en el Cazorla de un primo mio se le sale la directa de la Overdrive osea que tiene que ir en superdirectas siempre o meter cortas en la redcutora pero como le usa a diario pues no se le puedo mirar , le quitare la overdrive y a la tarea. Puede ser por desgaste pero si el vehiculo ha sido bien cuidado y se la a tratado bien a todas la cajas tiene que estar bien, eso no dice de que este desajustada la caja.

Daniel Muñoz "Rusbel"
Valladolid-Palencia

Muchas gracias por las respuestas, pero lo de que se te salgan las cortas en una pendienta cargado de leña de roble llevando de copiloto a tu madre mientras le cuentas las maravillosas capacidades de carga del bicho, pues si que acojona..

El mando de la reductora (la roja) es un eje que lleva acoplada la horquilla selectora del engranaje de "baja" y tiene tres rebajes en los que queda retenido un pistón redondeado empujado por un muelle. Esto es lo que hace el clic-clic-clic cuando pasas de largas a cortas.
Si el muelle está deteriorado (o no lo tiene) a lo mejor eso es la causa de que se salga.
Eso sería lo primero que yo miraría.
No hace falta que abrais nada, solo desatornillad un tornillo de latón que se encuentra delante de la tapa cuadrada situada junto al freno de mano.

De todas formas, independientemente que funcione como si fuera nueva la caja reductora, en una pendiente pronunciada y con el coche muy cargado, nunca está de más sujetar la palanca de las cortas. Yo siempre lo he hecho. Puede que nunca haya saltado anteriormente, pero siempre hay una primera vez y si la pendiente es muy pronunciada, sujetar con firmeza la palanca te puede salvar de un serio accidente.

Lo que no sé es como se podría sujetar un interruptor de los 4x4 "modernitos" .................

Feder

perdón.

Me daba error y creia que no habia enviado mi mensaje y lo he enviado setecientas veces

Feder

Yo tengo un 88 super serie IIIA , con solo un mando verde para cambiar traccion 2x4, 4x4 y reductoras. En la posicion de reductoras a veces saltaba y era por falta de engrase, que parece que uno de los 3000 puntos de engrase es la caja reductora, o por lo menos eso me dijo un amiguete en el taller. Total que ahora no salta, luego algo de razon tendra my friend.
Saludos
Madri 😛 8) 😛 8)