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Iniciador del debate 26/09/2006 8:31 pm
Ya tengo el Santana y como era de esperar comienzan los problemas.
Para empezar los "señores"con los que contraté el transporte me han doblado la barra de dirección , supongo que arratrándolo y ahora no quieren saber nada del asunto. Y ahora reclamaciones y a ver que...
Y después el tema de la presión de aceite , se me enciende la luz de aceite y la presión que que marca es baja, 1 - 1y medio. El coche tiene pérdidas de aceite ostensibles , aunque anda correctamente ,no más de 80 km/h, - se me ha olvidado decir que es un serie III con motor de 4 ccilindros-.
Cómo lo veis , será suficiente con reparar las fugas o tendré sorpresas posteriores.
Por cierto me he hecho socio del club y os agradezco de antemano vuestra paciencia con mis preguntas de párvulo.
26/09/2006 10:13 pm
De preguntas de parbulo, nada, aqui estamos todos los socios para ayudarnos unos a otros en lo que haga falta, sin descartar preguntas pesadas, tontas y todas esas cosas que uno dice cuando piensa que esta molestando, aqui no molesta nadie y menos haciendo preguntas sobre nuestros land rover.
A lo que iba, comentanos si la presion de 1Kg es en frio o en caliente.
Si es en frio, mala cosa, ni siquiera lo arranques por que cuando caliente te marcara 400gr y griparas el motor, pero si es en caliente, es normal
27/09/2006 12:23 am
yo tengo ese mismo problema .hace poco le cambie el aceite (20-50)y no pasaba nada ,sin embargo este fin de semana en relantin presion muy baja y al acelerar me sube . a parte al frenar un poco fuerte se me enciende el chibato del aceite y no tengo ni idea de por que es.
sugerencias por favor .
27/09/2006 1:49 am
yo tengo ese mismo problema .hace poco le cambie el aceite (20-50)y no pasaba nada ,sin embargo este fin de semana en relantin presion muy baja y al acelerar me sube . a parte al frenar un poco fuerte se me enciende el chibato del aceite y no tengo ni idea de por que es.
sugerencias por favor .
Cuando pasa un caso como el que describe FRAN, lo primero es comprobar la presion con un manometro mecanico o de precision (lo suelen tener los talleres) sino podemos acceder a un taller por que es un festivo o cuadra en fin de semana, hay que parar el vehículo porque corremos el riesgo de gripar el motor.
Cuando la luz de falta de presion de aceite se enciende, lo puede hacer de dos formas:
1ª La luz parpadea, normalmente es falta de presion de aceite por fallo en la bomba, falta de aceite en el carter, o fugas internas del motor.
2ª La luz se queda encendida fija, lo normal es que sea fallo del presostato o sensor de presion.
Que aconsejo? llevar siempre en el coche un presostato de presion de repuesto, la lucecita os puede fastidiar unas vacaciones.
Un saludo
27/09/2006 1:22 pm
Hola Jotaa; como te comenta Fran debes comprobar la presión en un taller con el equipo apropiado pero como veo que acabas de comprar el coche puedes hacer un par de cosillas y ver si tu problema desaparece:
- 1º cambia el presostato de presión de aceite (fallan bastante)
- 2º sustituye el aceite de tu motor por un mineral 20-40 / 20-50. No uses sintético
- 3º sustituye el filtro de aceite, pueden llegar a obturarse si llevan años o el motor no se ha arrancado en años.
Despues arranca y comprueba. Supongo que el motor suena bien y no castañea demasiado ¿verdad?. ¿De que año es el coche (motor de 3 o 5 apoyos?
Saludos.
Iniciador del debate 27/09/2006 4:46 pm
Chema , el coche es un Serie 3 del 81 , 4 cilindros ; me temo que es el de tres apoyos,pero no estoy seguro.
En cualquier caso es cierto lo que supones, lo tengo desde hace unos meses y mi intención , como la de todos, es ir arreglándolo, pero hay cosas que se escapan de mis conocimientos. Agradezco vuestra información .
28/09/2006 1:58 am
La presión de 1/5 a 2 kg en caliente es normal, lo he leido en algún manual, el
88 turbo en caliente también le baja la presión a 1/5 kg.Saludos.