Olvidé comentar que es un Series 3

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Saludos.

Damos por hecho que has mirado el nivel de aceite y esta bien, en caso contrario revisa el nivel y rellena si fuera necesario . Comprueba si cuando se enciende el testigo, la presion de aceite se mantiene o baja y controla la presion de funcionamiento normal. Si todo eso esta bien, revisa el conector que entra justo encima del filtro de aceite y su cable, te pueden hacer algun mal contacto. Puedes cambiar tambien el filtro de aceite y en ultimo recurso sacar el carter para limpiar la malla de aspiracion de la bomba.

Sí, el coche está completamente revisado y con todos los fluidos a nivel. Revisaré todo lo comentado, muchas gracias!

Me apuesto una reprogramacion de su centralita a que le han echado 10W40 o 15w40.

Éste en concreto ¿lo cambio por otro o puedo esperar a la siguiente revisión? Habré hecho 300 kms…

Saludos.

Lo primero mirar la presion del marcador. Si la presion se mantiene en su limite,no habra peligro. Si la presion baja, ese es el motivo de que se encienda el testigo. ¿te falla desde el cambio de aceite?

Ese aceite es Mineral casi en su totalidad; estoy prácticamente convencido.
En su página web tienen ese mismo un poco más actualizado.
https://globalracingoil.com/aceites-minerales-motor-vehiculo-pesado/
Pero no ""pasa nada"", es lo que han usado estos vehículos siempre.
No es en absoluto necesario que lo cambies con 300 kms.

Como complemento a lo que comenta Autoinvitado (que es el que sabe), yo apostaría que normalmente se le ha echado 20W50, y el vehículo (obviamente) acumula años, por lo que el motor estaba "hecho" a circular con aceite más viscoso.
Esto no es que sea bueno, es a lo que está acostumbrado. Como el viejo que se fuma un pitillo cada mañana y cuando se lo quitan se molesta y se pone gruñón.

Al ser un poco más """""líquido"""" con aceite nuevo, etc..... estoy casi convencido que lo hace al ralentí o cuando dejas de acelerar bruscamente.
Se enciende el testigo de presión de aceite.

En algunos casos le suben el ralentí.
¿Es gasolina, verdad?

Saludos.

Bueno, aqui sabemos todos unos mas de unas cosas y otros de otras. Cuando se fabrico el motor habia unas precisiones en los mecanizados, unos materiales y unos aceites ideales para ellos. Hoy en dia hay otros aceites de viscosidades y composicion que ni se imaginaban por entonces y ese motor tiene unos desgastes.

Si le metes un aceite menos viscoso, se puede escapar mas facil y no llegar a todos los rincones con la presion necesaria ( no olvidar que la bomba tambien se desgasta y puede absorber mal) Por eso es importante mirar la presion, Si hay presion suficiente, puede se mal contacto del sensor de presion, si baja la presion, hay peligro y grave.

Es de gasoil

2.2 diesel

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