A distancia es difícil hablar pero si te sirve de algo la over de mi 88 se calienta en marcha que no la puedes ni tocar, mucho más que el resto de la caja. Por otro lado, casi siempre silban un poco. Es importante que la valvulina que le pongas sea de calidad, SAE 90 o SAE 80 pero que tenga la especificación API GL-4 aunque en esto hay opiniones.
Un saludo

La mia se calentaba un huevo y parte del otro, al final me hice hasta los cojones de ella y la desmonté, y te aseguro que el coche anda mejor.

Blito, ese S2000 lleva el 6 cil ó un 200tdi¿?

El problema es que quiero hacer un viaje el dia 25 y no tengo tiempo para desmontarla otra vez. Puedo cambiar de aceite y poco más.
Voy a intentar hacer más kms. e ir comprobando cada cierto tiempo a ver si aguanta, si no por ahora no me queda más remedio que quitarla, aunque con lo que nos costó no creo que encuentre ayudantes ;D ;D ;D
Garmen.: ¿la quitaste y no la volviste a poner o la pusiste reparada? en el 2000 para viajar creo que es imprescindible.
Cebra: es un 6 perolos del 87, por cierto como tiene 25 añitos me han concedido la exención del impuesto de circulación a partir del que viene. 🙂
Salu2

Blito, la quité y no la volví a poner, el coche anda bastante mas alegre ahora. Prefiero, fiabilidad y 20 kilos menos a las ventajas de la overdrive.
Y ahora mi pregunta es.... Los 90 caballos de 6 perolos tienen cojones para mover el 2000 con overdive??
Cada cual hace lo que quiere pero bueno 🙂
Por cierto tu 2000 venía con toma de fuerza?

La mía se calienta también. Aunque lo bueno de las over Santana, frente a las otras es que tiene mas capacidad de aceite.
Yo le he métido tutes de 650 kms en 8 horas y ahí sigue.
Eso si, la over la puse nueva que se suele decir.

Blito, si te vas de viaje con una over que no sabes si aguantará ten la precaución de llevarte las piezas para cambiarla por el camino y dejar la caja sin la over.
Un saludo

Si os sirve de consuelo, las de los defender también se calientan lo suyo. Tanto que hay que suplementar la caja transfer para que se pueda meter mas aceite.
Tanto la GKN como la Roverdrive.

Garmen: en lo poco que lo he probado la over al 2000 le viene de p.. m... te quitas ruido y estira un poco todas las marchas, cosa muy importante. La 1ª, 2ª y 3ª son muy cortas y luego hay un gran salto a la cuarta. Normalmente metes 2ª  a los 3 metros de haber arrancado y en tercera puedes circular por las calles. de un pueblo sin necesidad de cambiar.
En un  2000 la velocidad por carretera en llano es de 80-85 km/h y con la over parece que llegará a 90-95 ó 100, sin forzar mucho, eso si le cuesta un poco más alcanzar esta velocidad.
No traía toma de fuerza.
Rcrespo: ¿Después de un tute de esos puedes tocarla con la mano? o te quema los dedos.
Nick: Lo he pensado pero no se si yo solo podría cambiarla fuera de casa, (siempre podría ir a un taller.)
jrmr: no me consuela mucho, "toy" acojonao  ;D ;D ;D
Salu2

Rcrespo: ¿Después de un tute de esos puedes tocarla con la mano? o te quema los dedos.

Si te digo la verdad, después de pegarme esa paliza, lo ultimo que me apetecía era, meterme debajo a tocar la over.
Imaginate, eso fue la ultima etapa de 4.000 kms en 10 días por marruecos, con lo cual. Cansancio, lleno de polvo y arena, la parte trasera llena de cosas ya sin orden ni concierto, etc.

las over tendran sus peros pero para carretera es lo mejor sobretodo en los 88 ( 6.00x16), con el mio sin over a 70 ya vas muy subido de tono, mientras que con la over suelo ir a 80 y de cine. Ya sabemos que una over mal mantenida puede provocar que se te vacie de aceite y te quedes por ahi, pero no viene mal de vez en cuando tirarnos debajo y abrir el tapon de nivel ya que por el reten fino se suele pasar algo de aceite a la reductora ya que esos retenes no tienen  muelle por falta de espacio