Te lo muevo a la sección Series, que seguro que te resuelven tus dudas....

Luego escribo.

Un saludo.

Pues yo no puedo decirte mucho del Turbo,solo ser,que da 15 cv mas,pero que tampoco se le nota mucho.
Lo siento,pero yo tengo el atmosferico,y es del unico que puedo decirte algo.Bernal tiene un turbo,haber que te sabe decir el.Saludos

Muchas gracias a todos!!!

C.bernal... no t dejes nada atrás... cuenta, cuenta....

Bueno, pues....

Yo tengo un turbo y la verdad es que hasta ahora estoy muy contento con él, entodos los sentidos.

Anda bastante bien para el uso que yo le doy y lo más importante, para mi, es que recupera bastate bien, sube de vueltas con alegría. Como único pero en este sentido es que a mi parecer es que en bajas es algo perezoso, no se si más que un atmosférico al tener que mover el turbo con los gases cuando no está soplando.

Pero bueno, por lo demás bien, en carretera puedes mantener cruceros de 110, 120 sin excesivos problemas y alguna punta algo mayor, de marcador. Antes con las 7.5 16 de serie mentía algo el cuentaKM en exceso, pero ahora con las fedima extreme en la misma medida, me miente por defecto (los 5-6 cm más altas, se notan en el desarrollo, las mueve bien pero ya no consigo ver esos 130 135 en el marcador).

Con respecto a cosas que me hayan pasado con el mio, pues..... quitando el tema de la correa de la distribución, que por dejación mia (el anterior propietario, un amigo me decía que no tenía ni idea de que tubiera y que en todo caso era la original) se le pasaron 15 ó 20 dientes y se comportó como un campeón ya que solo hubo que cambiarle los empujadores del árbol de balancines y nada más, no me ha dado ningún problema. Bueno, me equivoco, le tube que cambiar la junta del colector de escape-admisión porque el primer espárrago, del lado del radiador, que sujetaba el escape estaba suelto y quemó la junta, con lo cual me pasaban dos cosas, perdía gases de escape por ahí y no movia bien el turbo y al final algo de presión también se perdia en la admisión. Total, una historia de varios días, ya que tube que quitar el turbo y el primer tramo del escape, desplazar el depresor, localizar la junta de colector (que resultó ser la misma que la de los atmosféricos) y buscar nuevas tuerca para poner dos en cada espárragos y que no volviera a ocurrir.

El Martes voy a la ITV y ya veremos, pero vamos, a primera vista como recién comprado.

Como lo tengo en el pueblo y debo lavarlo para la ITV, sacaré unas fotillos y así renuevo mi galería, que las que tengo son de hace un año por lo menos., je,je...

Bueno, ya no me extiendo más. En resumidad cuentas, que estoy muy contento con él, te lo recomiendo. Además, trae 5 vel, frenos de disco, dirección, ventanillas sube-baja, un salpicadero digamos, más actual, y alguna que otra chorrada más. Tenemos un manual de taller para este motor.

Por cierto, me costó lo mismo que a ti.

Si decides comprarlo es muy buena opción.

Un saludo y me cuentas.

Por cierto, sobre esto del turbo, ya se ha escrito alguna que otra vez, utiliza el buscador para ver más mensajes sobre este tema.

De dónde eres????

Salduos de nuevo.

Hola de nuevo!

Esta es la version corta, que es la que me gusta , me gusta muchiisimo..

Estoy loco por encontrar alguna foto del salpicadero y del interior, pero no hay nada de suerte.

Esas velocidades las consigues con el overdrive? o en este modelo ya no es necesaria su utilizacion? (por la 5 marcha)

Tengo un poquitin de miedo a la hora de los recambios, ya que no conozco ninguna tienda especializada en land rover. En cuanto lo tenga lo primero a sustituir seran filtros, aceite, liquido de frenos, anticongelante, correa... y de camino de dar'e un repasito a la bomba, toberas e inyectores...

No os canseis de dar opiniones plisss!!!

Gracias again!

aaahh soy de Jerez de la Fra.

Te puedo enviar fotos del salpicadero y del modelo en general si las quieres, pon tu email y te las envio mañana.

Enhorabuena, por el modelo y por el PRECIO, no encuentro nada con papeles y que arranque por menos de 3500 pavos (en 109)

No soy el mas indicado para aconsejar, pero en el año y medio que llevo viendo el foro, te puedo decir que te enteras de todo, aprenderás más de lo que crees, y hay una gran hospitalidad.......

Muchas gracias chus, esta es mi dirección, pon fotos de todo, no t aburras...

f16mech@hotmail.com

Hola de nuevo!

Esta es la version corta, que es la que me gusta , me gusta muchiisimo..

Estoy loco por encontrar alguna foto del salpicadero y del interior, pero no hay nada de suerte.

Esas velocidades las consigues con el overdrive? o en este modelo ya no es necesaria su utilizacion? (por la 5 marcha)

Tengo un poquitin de miedo a la hora de los recambios, ya que no conozco ninguna tienda especializada en land rover. En cuanto lo tenga lo primero a sustituir seran filtros, aceite, liquido de frenos, anticongelante, correa... y de camino de dar'e un repasito a la bomba, toberas e inyectores...

No os canseis de dar opiniones plisss!!!

Gracias again!

aaahh soy de Jerez de la Fra.

Hola de nuevo.

Esas velocidades las conseguía antes de montar las ruedas de tacos, ahora de marcador ando por 125 más o menos pero real son unos 5-10 más. Por cierto, al tener la caja de cambios lt85 de 5 vel, no tenemos overdrive, ni falta que nos hace.

Con repecto a los recambios, no te preocupes, si necesitas algo importante, siempre lo puedes solicitar a UK donde hay un montón de tiendas y trabajan mucho más barato que en España. Si la cosa es de poca importancia, un desguace es la mejor tienda.

Una vez lo compres, revisa o mejor, cambia todos los niveles: Caja, Transfer, diferenciales, bolas delanteras, motor y dirección. Son varios litros, pero te curas en salud y así vas tomando contacto con el bicho.
También el líquido de frenos y embrague.
Engrasa los cardanes.
Y la correa de la distribución. Puedes ver algo de su estado actual, através del tornillo que lleva la carcasa de la distribución en la parte delantera. Hay un agujero por donde puedes ver si hay hilillos o algo y en función de esto le das la prioridad oportuna a la correa de distribución.

Bueno, yo creo que nada más.

Si puediera haber elegido, me había pillado un 88 en vez del 109.... pero....

Esperate unos días (el lunes y te pongo unas fotillos del interior y salpicadero, así como del exterior)

Un saludo.

Una vez lo compres, revisa o mejor, cambia todos los niveles: Caja, Transfer, diferenciales, bolas delanteras, motor y dirección. Son varios litros, pero te curas en salud y así vas tomando contacto con el bicho.
También el líquido de frenos y embrague.

Si, eso lo tenia pensado, tengo que cambiar desde anticongelante, hasta liquido de frenos..

Que grado sae de valvulina poneis a los tranfers , caja y diferenciales? Supongo que utilizareis algun tipo de valvulina sintetica para engranajes hipoides, por ejemplo 80W90 o 90W140...

Que aceite motor usan nuestros turbos? 15W40 o me paso directamente al 20W50... el problema es que el coche lo usare muucho en invierno, y me parece que el 20 es demasiado viscoso.

Alguna idea?

Bernal, Que tiendas por ejemplo??

Muchas gracias de nuevo, y perdonar, pero soy un pozo sin fondo a la hora de preguntar...

Sl2

SL2 felicidades por el "parato". Pr experiencia con la LT85, aparte de que es indestructible, prueba con la Valvulina Fuchs 80W90 API GL-5, es la que va mejor en frío y en caliente, no te rascarán las marchas nunca más (te lo digo yo que las he probado todas).

Para recambios, quizá encuentres en Inglaterra, pero no olvides que los Series IIIa (del que forma parte el tuyo) y los 2.500 de Santana ya tenían muchas piezas exclusivas de ellos y que no eran compatibles con Land Rover (por lo que en inglaterra va a ser que no). Quizá de equipo motor encuentre, quizá el Turbo sea compatible con el del 90, quizá la correa de distribución sea la misma que el 90 Turbo D, frenos traseros, algo de carrocería,eje trasero complet, diferencial delantero, cojinetes y caja de cambios.

Pero a partir de ahí, los frenos delanteros (discos), los palieres delanteros (ya no van con homocinética sino con juntas de velocidad constante), el cárdan trasero, ballestas (parabólicas).... son específicas de Santana.
Por ello, a falta de desguaces, no tienes más remedio que ir a un recambista/taller de confianza y que los pida a Estanfi (que es quien se quedó con todo el material de Santana).

Saludos y bienvenido al mundillo

SL2 felicidades por el "parato". Pr experiencia con la LT85, aparte de que es indestructible, prueba con la Valvulina Fuchs 80W90 API GL-5, es la que va mejor en frío y en caliente, no te rascarán las marchas nunca más (te lo digo yo que las he probado todas).

Para recambios, quizá encuentres en Inglaterra, pero no olvides que los Series IIIa (del que forma parte el tuyo) y los 2.500 de Santana ya tenían muchas piezas exclusivas de ellos y que no eran compatibles con Land Rover (por lo que en inglaterra va a ser que no). Quizá de equipo motor encuentre, quizá el Turbo sea compatible con el del 90, quizá la correa de distribución sea la misma que el 90 Turbo D, frenos traseros, algo de carrocería,eje trasero complet, diferencial delantero, cojinetes y caja de cambios.

Pero a partir de ahí, los frenos delanteros (discos), los palieres delanteros (ya no van con homocinética sino con juntas de velocidad constante), el cárdan trasero, ballestas (parabólicas).... son específicas de Santana.
Por ello, a falta de desguaces, no tienes más remedio que ir a un recambista/taller de confianza y que los pida a Estanfi (que es quien se quedó con todo el material de Santana).

Saludos y bienvenido al mundillo

Muchas gracias!!

Bien entonces para la caja de cambios utilizaré la 80W90, tengo algo de motul 300 por casa, es una valvulina formidable.

Bien ya tenemos el aceite para la caja; pero, cual utilizo para los grupos? y aceite motor?

Tengo tb algo por aquí de castrol "heavy duty" 15W40 y 20w50...

Hola.

Para el resto, diferenciales, transfer y bolas, un SAE 90.
Para la dirección una valvulina para convertidores de par y servodirecciones, pero que sea espesita para evitar fugas por la dichosa botella hidráulica.
y para el motor, el otro día vi que en el tapón de la tapa balancines, ponía recomendado "ERTOIL 20W40", logicamente ERTOIL como que no se si la encontrarás.

Líqudio de frenos, DOT 4; nunca 5.1 ya que no van bien con el 4 y el 5.

Un saludo.