Lo siento, no puedo ayudar!!

Nos leemos

Epi

Yo voy a hacer un pedido a paddock esta semana, si quieres te pido las tuercas que necesites y te las mando por correo!!! saludos!

Ya lo he solucionado por fin!!! Ayer por la tarde pude acabar la reparar el palier y cerrarlo todo. Gracias por el ofrecimiento yayi. Los que andeis por Valencia podeis encontrar  todo tipo de tornilleria en Valsur, en Beniparrell, al lado del salon  de banquetes Venecia. Ahora toca el selector del 4x4 que me tiene acobardado ya que no sé ni por donde empezar, además la tapa del puente de la caja esta reconstruida artesanalmente y esta toda remachada, ya veremos si sobrevive a la manipulacion o me toca tapar los huecos con carton... pero por lo menos ya anda, que no es poco.
Saludos

Ya lo he solucionado por fin!!! Ayer por la tarde pude acabar la reparar el palier y cerrarlo todo. Gracias por el ofrecimiento yayi. Los que andeis por Valencia podeis encontrar  todo tipo de tornilleria en Valsur, en Beniparrell, al lado del salon  de banquetes Venecia. Ahora toca el selector del 4x4 que me tiene acobardado ya que no sé ni por donde empezar, además la tapa del puente de la caja esta reconstruida artesanalmente y esta toda remachada, ya veremos si sobrevive a la manipulacion o me toca tapar los huecos con carton... pero por lo menos ya anda, que no es poco.
Saludos

Me alegro!!

Has descartado ya palier delantero o diferencial? se mueve la trnasmision delantera??...

Una forma un poco temeraria de comprobar si es el selector es andar muy despacio (1 o 2 km/h) y meter el 4x4 a capon... sino hay ruidos de engranajes ni tirones ni nada es muy posible que sea el selector... o la transfer...

😉 suerte!!

Enviado desde el sofá con Tapatalk

Me alegro!!

Has descartado ya palier delantero o diferencial? se mueve la trnasmision delantera??...

Una forma un poco temeraria de comprobar si es el selector es andar muy despacio (1 o 2 km/h) y meter el 4x4 a capon... sino hay ruidos de engranajes ni tirones ni nada es muy posible que sea el selector... o la transfer...

Esa temeridad ya la he probado y baja la palanca amarilla a tope y no hace nada de nada, la transmision delantera no gira ni un milimetro, tengo desmontado el cardan delantero y no gira la salida delantera de la transfer y otra cosa que me di cuenta al desmontar el cardan es que si agarro el morro de gorrino de la salida y lo sacudo tiene una burrada de holgura, cuando digo burrada es que lo desplazo casi medio centimetro a cada lado, es como si no tuviera ningun rodamiento o el eje estuviera roto.
Saludos

Buenos dias, necesito informacion ya que me he quedado estancado en la reparacion del selector del 4x4. Como no tengo foso y trabajo en la calle he decidido desmontar el alojamiento del eje de salida delantero sin separar la transfer de la caja pero no he podido sacar la varilla del selector de la reductora porque me da la punta en la campana del embrague, le falta sólo un par de cm. para poder salir. ¿Si separo la transfer de la caja podre recuperar ese par de centimetros sin tener que desmontar todo? Me refiero al eje intermedio y su piñon.
¿Tendré espacio suficiente haciendolo así?
Al desmontar el alojamiento del selector confirme mis sospechas respecto al rodamiento del eje de salida, esta hecho polvo, le falta el espaciador de las  bolas, que estaba retorcido intentando meterse en la reductora por el agujerito para la valvulina debajo del eje de salida, y la horquilla de acople no "abrazaba" la garra de acoplamiento.
Saludos

Me autocorrijo, no necesito separar la transfer de la caja ni sacar la varilla selectora de la reductora, trasteando por internet he visto la solucion, primero se montan las varillas y despues se "enfundan" con la tapa. ¿es así?
Saludos

Chico.... ni idea!!!! Pero subo el tema por si alguien te puede ayudar!!

Nos leemos

Epi

Gracias Epi  ;), hoy recibo el rodamiento nuevo y mañana espero poderlo montar todo a ver si cabe o no cabe, ya os contare.

Eso, eso... tu cuenta, cuenta...

Nos leemos

Epi

Bueno ya he montado las varillas, el rodamiento, el retén y toda la parafernalia pero... siempre hay un "pero" en estos coches, como lo he desmontado y montado sin separar la transfer de la caja y todo ello montado en el coche,  no pude extraer la varilla del selector de la reductora porque el extremo delantero chocaba con la campana del embrague. Así que para montarlo todo me las he visto y deseado y he tenido que echar mano del ingenio ( o he metido la pata, no estoy seguro, espero que me aconsejeis), resulta que tras encajar las varillas entre sí , acoplar la horquilla al piñon y poner el eje de salida en su sitio me resultaba imposible encarar las tres varillas con los agujeros de la tapa, los que van arriba del alojamiento del rodamiento por las holguras, el eje de las barras no se posicionaba como debia. Para sujetarlo en su sitio se me ocurrio enbridarlo al eje de la reductora y asi entro de cine todo el conjunto y aqui viene mi duda: ¿Puedo dejar la brida ahí donde está?
para que os hagais una idea os pongo una foto que explica mas que mil palabras, la brida esta donde pone "D" y sujeta la varilla de la reductora y la pequeña de abajo.

A ver si alguien me puede sacar de dudas,  se lo agradeceria muchisimo. Lo tengo todo presentado y encaja perfectamente, no he querido apretar hasta que me dierais vuestra opinion.
Saludos.

Saludos.

Yo creo que no debe haber ningun problema por dejar ahi la brida. Una idea muy buena.

Gracias Autoinvitado, voy a cerrarlo todo esta tarde a ver si ha quedado todo bien y por fin tengo 4x4 (hay un par de torrenteras en mi zona que no he podido pasar y seran las primeras en poner  a prueba mi apaño jejeje).
Saludos

Ya esta arreglado!!! parece que la brida no interfiere en ninguno de los recorridos de las varillas, pero me va a tocar sacarlo todo porque me he dejado sin poner el pasador de una de las tuercas almenadas!!!! ayer haciendo limpieza me di cuenta que no lo habia puesto... asi que todo fuera otra vez jajajaja :'( :'( :'( :'(