No passsa na. Facil facil. Sucede a menudo en los que no se ha utilizado mucho o hace mucho tiempo que no se ha usado.

Por fuera tiene unos tornillitos todo alrededor. Los sueltas y lo sacas.
Lo limpias todo bien  y lo engrasas con aceite 3en1 o similar y lo vuelves a montar.

Luego por dentro de la rueda rellena de valvulina sae 90 gl4 el caerter de los pivotes que es el que engrasa los bujes.
Comprueba que no tengas perdidas.
Y si se la cambias toda mejor. Solo lleva medio litro, si mal no recuerdo.

Y problema resuelto
Y se tiene que poner como la seda. Palabra.

Nervo; gracias en cuanto el tiempo lo permita me lio con los tornillitos.

Buenas.

A mi me pasa lo mismo solo lo puedo girar con una llave de desmontar filtros de aceite (se trata del liberador que gira todo el no el tipo avm).

En mi caso no se puede mejorar la dureza ya que vienen  por la resistencia de una tórica que evita la salida de valvulina por el liberador y que para que haga su trabajo toca con el cuerpo externo del liberador haciendo una fuerte resitencia al giro.

Un saludo

Buenas.

A mi me pasa lo mismo solo lo puedo girar con una llave de desmontar filtros de aceite (se trata del liberador que gira todo el no el tipo avm).

En mi caso no se puede mejorar la dureza ya que vienen  por la resistencia de una tórica que evita la salida de valvulina por el liberador y que para que haga su trabajo toca con el cuerpo externo del liberador haciendo una fuerte resitencia al giro.

Un saludo

Hola VALVI,
Si hablamos de lo mismo (LOS TRABANTES DE LAS RUEDAS DELANTERAS PARA QUE TRASMITA 4x4) alguna cosa no esta en su ser. algo no va como debe de ir. Esa operacion ha de hacerse con la mano y casi sin esfuerzo.
Un saludo.

Hola a todos.
Una pregunta a Nervo:
Una vez que se le quita los tornillitos exteriores al liberador, ¿no hay que poner grasa dentro?, ¿es suficiente con el 3 en 1 y luego le llega valvulina?.
Saludos y gracias.
Fidel

Lo del 3en1 es un modernismo que va fiero porque limpia y engrasa divinamente. Los puristas tambien lo hacen con gasolina, y gasoil.

Luego el engrase lo tiene que hacer la valvulina que va dentro.
Cambiasela y mete sae 90 gl4

Si te da alguna pega me dices, que la ultima vez lo hice hace 11 años, con mi 2º LR que cuando lo compre estaban como piedras.

un saludo

Hola Nervo.
Muchas gracias.
Precisamente a eso me refería, a si el engrase lo hace la valvulina. Una vez limpio todo se supone que debe girar suavemente con la mano, ¿es así?.
Yo le estoy montando las dos manguetas completas con los frenos de disco "nuevas", y traen los liberadores, y uno de ellos ni siquiera se ve de la cantidad de roña pegada que tiene.
Ya tengo compradas 3 latas de 5 litros de valvulina GL4, para cambiarle todas los aceites. (Y que sobre algo para ir reponiendo, jeje).
Por cierto, ¿sabeis qué cantidad de valvulina cabe en la overdrive?
Saludos y muchas gracias.
Fidel

3 Latas de 5? Eres un bàrbaro. Mandame la que te sobra:

- Caja 1,50 L.
- Transfer 2,50 L.
- Over 0,4 L
- Pivotes 0,5 L.
- Diferenciales 1,75 L

Saluti.

Hola Nervo.
No es tan exagerado...
Si sumas todo eso mas el poco de la caja de dirección y del depresor de freno, dan por los diez litros mas o menos, y así me queda una lata mas o menos completa para ir rellenando cuando haga falta.
Por mucho trigo nunca fué mal año, jeje.
Saludos.
Fidel

los liberadores de las ruedas no los lubrica la valvulina, en la cabeza del paliller lleva la típica junta de "fieltro", para que la valvulina no llegue al liberador.
Este tiene que in con grasa sin mas.
Si va recio, limpialo todo bien con gasolina, o algo por el estilo, mira a ver porque va mal, porque el mecanismo de eso es bastante sencillo, si todo está bien grasa y listo.
haces la junta de la tapa nueva y brio.

Hola 88 especial.
Yo creo también que debería ser así la cosa.
Por eso le preguntaba a nervo si no habría que engrasar el liberador.
En ese caso haremos las dos cosas: cambiar la valvulina y echar grasa en los liberadores.
Saludos.
Fidel

Hola Nervo.
No es tan exagerado...
Si sumas todo eso mas el poco de la caja de dirección y del depresor de freno, dan por los diez litros mas o menos, y así me queda una lata mas o menos completa para ir rellenando cuando haga falta.
Por mucho trigo nunca fué mal año, jeje.
Saludos.
Fidel

No. Exagerado no. Lo que te decia: "la que sobra para mi" (je je)

Por tu bien espero que no tengas que rellenar...

Hola 88 especial.
Yo creo también que debería ser así la cosa.
Por eso le preguntaba a nervo si no habría que engrasar el liberador.
En ese caso haremos las dos cosas: cambiar la valvulina y echar grasa en los liberadores.
Saludos.
Fidel

Yo lo he tenido que hacer una vez y lo hice como dije.

Nunca he echado grasa

En ningun manual de engrase de LR figura (que yo lo sepa) los mecanismos liberadores. y lo que en alguno he leido que todo lo referente a esa zona lo engrasa la valvulina

Pero si le queris echar grasa pos le echais. Que ya ira saliendo ella y engrasando toda la rueda

Que no, que los liberadores, eran de serie en los s III especiales, y se pueden poner a todos los series.
Para ponerlos quitas la cabeza del paliller y poner el desconectador, con la misma arandela, tuerca, y retén que tenias puesto en la cabeza del paliller fijo.
Por lo tanto si antes no salia la valvulina del pivote, con el desconectador tampoco sale.
Entonces si quieres que el mecanismo del desconectador vaya suave lo tienes que esgrasar, con grasa convencional.

La grasa no sale porque lleva la junta de la cabeza del paliller, y otra en la tapa del desconectador (que yo no la encontre hecha, con lo que compre papel de juntas y la hice yo).