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14/08/2015 12:53 am
Mi serie 2a diesel, necesita unos 30 segundos casi de calentadores, y con todo, le cuesta... Cómo se comprueban los calentadores? tengo una instalación original, están en serie, a cada calentador le entra un cable a la mitad del cuerpo, y le sale uno del extremo que va a la mitad del cuerpo del siguiente.
En un coche moderno para comprobarlos, desconectaba los cables, y con un cable conectado al positivo de la batería, rozaba el terminal trasero del calentador. Si saltaban chispas, es que estaba correcto, si no saltaban chispas es que no había continuidad y por lo tanto estaba roto. Pero eso era en un caso donde los calentadores eran de 12 voltios
Juraría que en los series son de menos voltios, es así?? he realizado la prueba anterior en dos de los calentadores, y no saltan chispas ni nada. He quitado uno de ellos, y la espiral que llevan parece correcta e intacta....
14/08/2015 2:39 am
Los calentadores que están montados en serie son de 1.7 v , si los conectas directos a batería los freirás.
Un saludo.
14/08/2015 3:14 am
Se que te gusta mantener el Series original, pero yo le cambiaría los calentadores por unos de 12v, arrancaras mejor y solo por apenas 30€ el kit con cables nuevos incluidos.
Aparte el tiempo de precalentamiento bajara a los 5 o 10 segundos....
Puedes comprobar la continuidad con un polímetro.
Un saludo.
14/08/2015 8:52 am
Solo puedo decir que, si has puesto algún calentador nuevo de paddock, de esos sin marca, que lleves ojo por que fallan más que una escopeta de feria. Imagino que la razón será por la mala calidad de fabricación, por que al sustituirlo por uno de los de toda la vida pero funcionando todo ha ido bien. Mi consejo es que, o compres alguna marca mas fiable, o cuando vayas al desguace heches unos pocos en la caja de herramientas para tener recambio.
Revisa la resistencia, el cableado, las conexiones y el interruptor, muchas veces es una mala masa o parecido.
14/08/2015 11:26 am
yo también les puse dos de paddock y no duro nada , le compre 4 champions que si no recuerdo mas la referencia era ch45 y hasta el día de hoy perfecto.
Un saludo.
Topic starter
14/08/2015 11:48 am
Fran, esos champion son de 1.5v?
14/08/2015 11:54 am
Si de 1.7V como los de origen montados en serie.
Un saludo.
Topic starter
14/08/2015 5:56 pm
Y esas champion alguien sabe donde conseguirlas con buen precio? Porque mirando por la web, veo precios de hasta 38 la unidad!
http://www.todocoleccion.net/repuestos-coches-motos/champion-bujias-precalentamiento-2-unidades-mod-ch45-568335-0250002009-land-rover-88-109~x44599599
En una web francesa tenían un precio más correcto de 17eur, pero claro, Francia
http://m.webdealauto.com/fr/bougie-de-prechauffage/champion-ch45-002/243.629715.html
14/08/2015 10:11 pm
Yo compré en mi recambista habitual tres unidades, pero me dijeron que ya no les quedaban más y dudo que puedan pedir más. Creo que 8/9€ unidad.
14/08/2015 10:30 pm
Jjle. ....
15/08/2015 9:28 pm
Ojo no todo lo hacen los calenatadores. En un arranque intervienen la puesta en marcha en buen estaso, buena bateria, conexiones, buena compresion del motor , toberas, bomba........muchas veces pensamos que son los calentadores y esta la inyeccion o el arranque para hacer......
15/08/2015 9:29 pm
Ojo no todo lo hacen los calenatadores. En un arranque intervienen la puesta en marcha en buen estaso, buena bateria, conexiones, buena compresion del motor , toberas, bomba........muchas veces pensamos que son los calentadores y esta la inyeccion o el arranque para hacer......
16/08/2015 2:13 am
Así es....simplemente con que un motor de arranque no gire a las vueltas necesarias, al motor le costara un huevo arrancar.
Por eso los compañeros que montan el arranque de un Defender en el Series notan el cambio para bien, alcanzan mas revoluciones que los de origen y el coche arranca con mas alegría.
Por no hablar del menor consumo de estos.
Un saludo.
16/08/2015 10:01 am
A mi no me funcionan, la verdad que le doy a la llave y el piloto ni enciende, tendré que revisarlo a fondo. Lo de los calentadores de paddock tomo nota.
Gracias!!
16/08/2015 11:20 am
No hace falta montar el arranque de un defender porque como este mal mantenido te da igual llevar el arranque de la maquina del tren.....con los bosch de los series en buen estado el motor de arranque, motor sistema de inyeccion, el land arrancaria sin problemas. Sobre los calentadores de filamento de britpart yo en uno les llevo un tiempo y sin problemas. Los de lapiz a 12v son de britpart tambien osea que por esa regla de tres.....
