He recuperado el mensaje de "Recuperador"  ;D , porqué el mantenimiento es fundamental y si fuera para mi lo pondría como sticker arriba en la primera página de este forum.

Si alguien quiera contribuir a este Resumen no tiene nada mas que contestar a este mensaje y yo lo añadiré al documento final.

Hilo original con muchas gracias para Recuperador que hizo un optimo trabajo:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31295.0

Para usuarios RESUMEN INFORMACION GENERAL SERIES SANTANA

RECAMBIOS:
-Motor, cambio, chasis: Directamente Paddock.
-Carrocería: Salvo aletines, también paddock http://www.paddockspares.com (es casi toda compatible con Defender 90 salvo aletas traseras -que son de Serie 3).
-Caja transfer: Igual que la del 110 del 83 con tracción conectable. Piñonería igual que el defe.
-Frenos: Casi todo igual que los Defe antiguos.
-Específico santana: Ejes, palieres y diferenciales (ratio 43:11 o 3,9:1), y transmisión.
OJO creo que eje delantero compatible 100% con Anibal, el trasero no que es reforzado. Pero El diferencial delantero se puede montar atrás dándole un giro de 180 grados

Para lo específico de santana puedes ir a:

http://www.ticonsole.nl (es un belga que lo trae directamente de Irán). Allí aún se hace nuestro querido 2.500, con motor Mitsu 3.000 V6 y con Nissan 1.600, ambos gasofa.
-Estanfi http://www.estanfi.com. Se quedaron con todo el stock de Santana y tienen mucho mucho. No venden a particulares pero a través de tu taller o recambista de confianza puedes conseguirlo sin problemas
-Y a la propia Santana para las piezas compatibles del Anibal (por ejemplo las juntas de puertas delanteras, que las del Anibal son mucho mejores que las de Land Rover....).

REFRIGERACION
  Mirar que no pierda agua por el radiador de calefacción (ponte delante del coche, abre el capó y justo detrás de la rejilla de plástico de la aleta derecha del coche (a tu izquierda) verás como una caja negra. Eso es el ventilador /radiador de la calefacta. Si pierde, cámbialo. es una chorrada y te puede costar el motor...

PRESION NEUMATICOS
En una pegatina que tengo original creo que de 1982 que iba pegada a los tapizados de las puertas esta definido de la siguiente manera
109" 2 1/4l. g. y d. todos los modelos 7.50 x 16 (6 p.r. ) eje del. 1,7 eje tras. 2.5 kg/cm2
109" y 119"3,42 l. g. y d. 119" 2 1/4 l. g. y d. todos los modelos 7,50 x16 (8 p.r.) radial o diagonal eje del. 3 kg/cm2 eje tras. 4 kg/cm2

NEUMATICOS MEDIDAS
7.50 X 16" para el 109.
equivalencia mas ecercana a la 7,5x16 es la 235/85/16

6.00x16 para el 88'.
La mayoría de las ITV aceptan la medida 205R16 en lugar de 6.00x16. En realidad supera el 3 % permitido, pero hacen la vista gorda para nuestros coches (no siempre...que cada itv es un mundo).

MEJORAS
El cuenterevoluciones se conecta al terminal "W", que no todos los alternadores tienen

En los Santana se puede montar directamente un alternador BOSCH de 55A (el original es de 33) con terminal "W" de FORD Fiesta '84 u Orion.

Motor 200tdi para santana
El motor es el mismo 200tdi Range/discovery pero te cambia el colector de escape y de admision que en el defender/Santana son diferentes

ENGRASES

Motor: Repsol Elite Super 20W50 API SJ/CF,  cambio cada 4.000 y el filtro cada 8.000 CON 7 litros
Cambio, puentes, bolas y trAnsfer: Fuchs 80W90. Lo cambio cada 20-40.000

Rodamientos, y crucetas y transmisión: Grasa de litio Krafft (engraso crucetas cada 1.600).

Existe una valvulina de la marca ROITOX que se usa para aviacion, parece mermelada es de color azul turquesa y no pierde viscosidad con la temperatura (ni alta ni baja) tiene la propiedad de que se pega literalmente a los engranajes, es un pelin carilla ya que sale mas o menos por unos 20€ el litro pero vale la pena,  en los series y Ranges con mas de 150.000 kms  va muy bien, casi desaparecen del todo los ruidos y las marchas entran mas suaves, ademas tiene una vida de 80.000 kms.

Piensa que muchos diferenciales de los land rover han tirado de infinidad de cosas teniendo cierta holgura ( sino se ha desarmado nunca el diferencial) con un SAE 75 sera mas fluido y la peliculo que haga en los dientes menos resistente que la que te haga un SAE 90, por lo contrario en SAE 75 se metera mejor por los recobecos que el 90 , lo mismo pasa con los aceites de motor. Si el diefrencial esta ya muy gastado  echale un SAE 140

diferenciales SAE 90 o 140 (80-90w  perooo perooo solo del tipo GL 4.. esto por cuanto el GL 5 tiene un aditivo que "come" las piezas de bronce)
Bolas delanteras SAE 140 ( fijate que tengas bien el cromado y los retene sino lo perdera)
Cambio y reductora (SAE90)  o (a la caja de cambios métele un ATF Dexron II, mejor que el Sae-90) o (En la caja de cambios, en vez de SAE90, SAE85.)

Motor un buen 20w40 o 20w50 .. a 10 euros 5 litros .... de Caterpillar Serie3 30 y Serie3 40 (para los motores mas desgastados) .
FRENOS un dot 3 o 4
Embrague lo mismo
Grasa de la standar para rodamientos

Filtro de gasoil: Lucas HDF296 (supongo equivalente al Mann que dice RFollia).
Filtro de aceite: MANN W940/26
Filtro aceite; Mann W940/26 o equivalente
Origen: W940/26 de Mann para los que queden o si se deciden a volverlo a fabricar
O si no, PBR, que éste si se hace: el BC1134 (comprobado en tarifa 2007)
Filtro aire: Mann C 14179/1 o equivalente (o C 14159/1)

ELECTRICO

RELE INTERMITENCIAS

ITGS/3-12 Mirando el rele con las conexiones hacia arriba
l entrada procedente del conector _ salida a bombillas l masa

yo pondria un alternador con mayor capacidad de carga. Los de los ford fiestas encajan bien y son algo mas grandes.

Los antinieblas le tengo colocados en el parachoques y lo tengo conectado de la siguiente manera. Tengo un interruptor de palanquita como el de los series justo en el lateral del cuadro. Alli le llevo un positivo de la caja fusibles y del interruptor lo llevo a un relл їentiendes? y el negativo de la bobina del rele a masa o chasis asi tengo hecha la maniobra.Osea la alimentacion de la bobina del rele. Luego tienes que llevar un positivo directo al contacto abierto del rele y de esta manera alimentas lo antinieblas їlo has entendido? y los de larga se harian de la misma manera

CAJA CAMBIOS
Todos los Santana 2500 y los 88 y 109 Super 5 marchas montan la Lt 85 y la tránsfer LT 230, pero hubo 2 generaciones de LT85
-La reforzada (88 super y turbo hasta no sé qué año), es la más dura. Esta en teoría va va con valvulina según Santana, pero los de Land Rover recomiendan aceite de motor 20W50.
-Y la aligerada (2500). Esta va con valvulina

Lo de una sola palanca es debido a que  montas las c/c LT85 con la transfer LT-230. Efectivamente hay que cambiar a reductoras (y para sacarlas también) en parado.

LIMPIEZA exterior del MOTOR
se usa el desengrasante que venden en tiendas de repuestos, pone en la garrafa "tipo KB, de emulsión blanca" y da un resultado excelente o el KH7

LIMPIEZA CRISTALES
Pulimento Titan el de toda la vida. Bote azul y blanco, con siliconas

Yo le pondría la chincheta, sin duda..!!