Llevo varios dias dandole vueltas, me estoy planteando no ponera cubierta "fija " de la caja e instalar arquillos y lona.

Es interesante, mas util o practico? yo creo que si pero.... experiencias?

Saludos

Bueno, despues de la etapa de desmontaje empezamos la de reconstrucción, intentare ir poniendo algunas fotos del proceso que se que gustan y ntambien pueden ayudar en algunos casos.
Ejes carcasas giratorias y bujes limpiados, desbastados y pintados.
Trabajo del fin de semana.

Saludos

Pues experiencias con toldo de lona habrá tantas como usuarios del mismo.
A mi me lo abrieron hace tres meses en el garaje de mi edificio. Me limpiaron lo que habia en el cubby box, se llevaron las latas de aceite y un botiquín, y el micro de la radio.... Descosieron uno de los guarnecidos posteriores de la capota, y ya está.
Si lo guardas en tu garaje propio o en tu casa de campo o en tu finca, estará mas seguro.
Pero si lo dejas en sitio público pienso que es mala época para dejarlo solo.

Bueno excepto cuando se trate de algún viaje, el coche siempre estará en garaje privado (vamos en casa) de todas formas tienes razon, asi qeu..¿el tema ya lo has aprendido no? una pena pero tener cuidado de no dejar nada dentro, asi esta el tema como dices.
En cualquier caso mi pregunta se me referia mas bien a la experiencia de uso y disfrute.
Mas ventajas que inconvenientes lona sobre cerrado?

Saludos

En el plano disfrute para mi gusto al menos es mejor la lona que la capota dura. Menos ruido y mas confort. Pero con los inconvenientes de ir vendido con lo que lleves dentro y la entrada de polvo en cuanto te sales de asfalto.
Te permite levantar los laterales y circular al aire libre prácticamente.

Sin embargo el techo duro safari con doble chapa arriba fue para mi una sorpresa... y no mala precisamente.

Hace dos años me traje el santana de Fernan Nuñez a Murcia.... a finales de mayo..

- ....Y dígame: ¿eso es malo, o bueno?

Pues hombre, depende.... Si Fernan Nuñez estuviera en la cornisa cantábrica, digamos que a la altura de Bañugues, y Murcia mas o menos donde está Zierbana, pues no tendría la menor importancia porque el viaje hubiera sido un placer inmenso no ya desde el punto de vista paisajistico, sino en todos los órdenes en que se quiera considerar... Y no hubiera sido excesivamente caluroso ni soleado...
Pero es que de tres sartenes que hay en España (la primera es Écija, la segunda Córdoba, y la tercera -compitiendo con la segunda mano a mano, es Murcia), el trayecto entre dos de las tres: Córdoba - Murcia, de solo unos 400 y pico km, lo hice a la luz del día con 42ºC de punta a punta y un solanero de esos de asar piedras...

- Pues se asaría usted!!!

Pues no!!!. Llevé todo lo que se podía abrir, abierto: las medias ventanas y los aireadores delanteros, pues no lleva aireadores de techo. Y eché de menos algún aireador o de techo o posterior para que hubiera flujo de aire que creara una buena ventilación, pero no tuve que recurrir siquiera a quitar las ventanas con sus marcos... Resulta para mi sorpresa que tocaba el techo y estaba frío... lo que se dice frío. La corriente de aire conducida entre los dos techos choca con la chapa en pendiente y mantiene fresco el techo.

El caso es que hice los 400 y pico km en algo mas de seis horas -por las paradas y por no darle cera al motor nuevo- y no me asé en el intento.
Si tuviera que ir de viaje a dia de hoy probablemente lo hiciera con el techo duro, insonorizado, y con alguna trampilla o rejilla practicable posterior... pero solo por seguridad.
Si no tienes problemas: lona.

Muchas gracias por tu opinión

Saludos

Seguimos con la restauracion

Hola deleme; Si no te importa , me podrias decir que tipo de pintura negra as usado para el chasis y diferenciales? tengo en proyecto hacer lo mismo que tú estas haciendo con el chasis , para ir apuntando cosas como la pintura etc etc para cuando toque. Tengo que decirte a modo de comentario simplememte , sobre la sugeccion de los amortiguadores en la parte inferior que sugetan a la placa de la ballesta,en mi 88 y 109, algunas veces cuando iba a la ITV me decian que tenia que amarrar bien los amortiguadores en esa parte pues ya sabes que solo lleva una arandela grande y un pasador, ( por supuesto con las dos gamas cónicas ) pues se rebentaba el pasador y eso que es bastante grueso , pues arto de este problema , solte la placa de los abarcones , corté con la radial el trozo de varilla ( creo que es de 24 mm no estoy seguro ) pero bueno ; busque otro trozo igual de largo y de grueso lo lleve al tornero me hizo una rosca le puse una tuerca lo solde de nuevo a la placa y lo monté, le puse una arandela plana nueva aprete la tuerca y se acabo el problema, asi lleba ya cuatro años , y sin estropearme las gomas conicas del amortiguador , porque antes no ganaba para gomas . Es un cambio espectacular te olvidas del problema .Aunque igual tú no lo as tenido, pero yo esque ando mucho por pistas con muchos baches y tambien por el monte incluso lo cargo muchos dias con leña ,pero bueno a mi me a ido perfecto .Un saludo .

Gracias por el consejo, en mi caso ya demasiado tarde al menos en esta ocasión, si me da guerra pues ya lo veré, aunque igual pienso otra via para reforzar esa sujeción, si hago algo ya lo comentaré
Respecto a la pintura mi opinión es que hay opiniones para todos los pun tos de vista , tampoco te marees mucho, no creo que haya gran diferencia siempre que se haga con criterio.
Mi caso.
El chasis arenado, reparacion de las partes que estaban picadas con chapa nueva ( afortunadamente muy poco ) y lo llevé a una empresa de lacados que hay al lado, imprimacion y pintura polvo al horno.
Los ejes y sus componentes, limpieza con cepillo de alambre, desengrasado y pintura de poliuretano sin disolvente (ecologica Titanlux) negro satinado, en mi caso por comodidad a brocha, 2 manos.
La ventaja de darlo a brocha es que cubre mas y queda una capa mas resistente..
Esto es lo que yo he hecho pero se puede hacer de otras maneras, y posiblemente mejores pero pienso que siempre que se haga bien casi cualquier formula va a funcionar, desde luego mejor que cuando los fabricaron seguro .

Magnífico aspecto el de ese chasis, Deleme.
Se nota que te gusta trabajar bien. Todo limpio y en perfectas condiciones de orden. Así es como luce un trabajo de estos. A ver la evolución!!

Bueno, llevo varias cosas, lo ultimo terminado la caja de direccion, no estab muy mal pero ya puestos, desmontaje limpieza juntas ajuste y pintura, como nueva.

Buenos dias, una pregunta facil ( para quien lo sepa claro) ,
Cuando coloqué los nuevos amortiguadores puse los mas largos detras y los mas cortos delante, basicamente por que la distancia entre los soportes de ballesta a chasis es mayor detras que en la parte delantera.
Es correco, amortiguadores mas largos detras??
Gracias y saludos.

Magnifico comienzo el de esta restauración, te felicito. Por cierto me gusta tu centro de operaciones, que envidia sana, espacioso, limpio y bien ordenado. Sigue así compañero

Bueno, llevo unas semanas sin actualizar el tema pero no he parado, para no aburrir con fotos de todo el proceso paso por paso pongo un par de como va la cosa.

Magnifico trabajazo, enhorabuena y pon todas las fotos que quieras que eso nos gusta a todos, de aburrir nada de nada, y sobre todo con un trabajo tan impresionante.
Un saludo.