Enhorabuena Bernakayak por el especimen que has encontrado. Muy curioso.

A parte de los apaños que le han hecho. Tienes una muy buena base para trabajar.

Ya nos iras contando.

saludos.

Josep

felicidades esta muy entero

Tienes uno de los coches mas codiciados de este foro. Si tienes su motor 2000 gasolina pónselo y le cambias los faros que le han puesto en las aletas a la calandra.
Suerte con la restauración.

😉 😉 que guapo !!, con su calefaccion, el panel de instrumentos, el acolchado del puente,,,suerte con la restauración !!
un saludo.

Guau! que joyita has encontrado!!! Como te han dicho  pasa los faros al interior y veras que cambio pega, bueno todo el morrete que esa rejilla es como ver a mi agüela con tatus y piercings jejeje

Del 59?......    Santana?..... raro...... no sera ingles?...o mas moderno? Es que santana en esa fecha fabricaba cosechadoras....

Puede ser perfectamente del 59, es el primer año completo de fabricación de Land Rover en Linares por Santana.
El mío, que es uno de los CKD, está matriculado en el 59 pero con casi total seguridad que se montó a finales de 1958.
Hay por ahí una foto del primer Land que salió de Santana(donde aparece Franco) y está fechada en Noviembre de 1958.

Buen ejemplar, lastima de el frontal y la puerta trasera....

Un saludo
Raul

A pues fallo de wikipedia.....yo de santana ando flojo la verdad.

Vaya joya!!!!

Con sus motores lucas de origen, y ese volante inmaculado…..

Te falta esto…

Como mola ese mamparo Reyes :):)

Gracias por vuestros comentarios y no, no le falta el mamparo con los focos dentro, al hacer el cambio para poner los focos fuera, taparon con una chapa el agujero de los focos interiores. Por supuesto lo dejaremos con los focos por dentro.  Ya he buscado la legislación necesaria para llevarla con la documentación y que den problemas en ITV o algún agente de tráfico al ver los focos por dentro.
Por cierto, como es matrícula de Cádiz y como alguno ya habéis comentado le llamamos joyita.
Le cambiaremos el color a marine blue y ya tenemos la rejilla original con forma de T invertida.

Que chulada. Y que entero se le ve!!!

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Yo tengo uno exactamente igual de 1960. Hice una restauración a principios de los 90 y llevaba motor barreiros. Por cierto que lo homologue y estoy tan contento que no lo he cambiado (muy duro, irrompible).
Espero que el día que falle le pondré su motor original gasolina. Ahora estoy en 2º restauración y dejo el mismo motor.Ruidoso pero muy potente y rápido (con ruedas 7.5 16 se estira mucho y con sólo 4 marchas).
La calandra no la tienes que cambiar veo que llevas la original. sólo colocar la parrilla original y poner los faros centrales, para luego reparar el frontal de las aletas (hay un brico en el foro que con poco dinero y un poco manitas queda de cine).
Un saludo y felicidades. Una joya.
Si dejas ese motor y te puedo ayudar en algo a tu disposición.
Un saludo desde Ibiza. 🙂

Muchas Gracias Tontolaba,

Pues lo primero que hemos hecho al llegar al taller debajo de casa ha sido repasar los 4 bombines de freno,  purgar, rellenar otros líquidos y salir a probar. El motor Barreiros, después de algunos años parado es bastante ruidoso y echa bastante humo, pero la sensación de conducción me encanta!!!!!  Mi compañero de restauración es mi suegro, y sin el esto se demoraría mas de la cuenta, me parece a mi. Envío otra serie de fotos.