Cuando la caja de cambios coge temperatura se crea en su interior presión, esa presión si no sale de la caja acaba produciendo fugas de valvulina por los retenes.
Nuestros Series ya traen en las tapas de registro que hay sobre las cajas ( cambio, over, tranfer) unos pequeños orificios de apenas 1.5 m/m, lo que ocurre es que por el barro/grasa acaban sellándose.

Material.

En mi caso 3 racores en T y 1 en L  (para el comienzo de la linea,  desde la over)
Y 2 metros de tubo.

Comenzamos repasando los agujeros ya existentes de 1.5 m/m con una broca de 4.5 m/m y a continuación con un macho de 5 m/m le haremos la rosca donde pondremos el racor.
Una vez tengamos los racores puestos solo nos queda comunicarlos con el tubo y en mi caso seguir la linea hasta el filtro de aire.

No pasa nada que caiga en el filtro de aire algo de valvulina ya que nuestros filtros están bañados en aceite y por otro lado la cantidad de valvulina sera insignificante, otra razón de llevar la linea hasta el filtro de aire es que la propia succión del motor sacara la presión que se produce en la caja.

Con esta modificación nos aseguramos que no se volverán a sellar los respiraderos y aparte pasamos de un diámetro de apenas 2 m/m a 5 m/m.
IMPORTANTE: Para hacer los agujeros retirar las tapas de los registros y evitaremos que caiga la viruta dentro de las cajas, los que tengan over tendrán que soltar la barra del freno de mano en un extremo y levantarla hasta que libre la tapa del registro de la over.

Esta solución esta sacada del Club como la inmensa mayoría, pero pienso que no todo el mundo sabe o tiene el tiempo para buscarlo, o simplemente lo desconocía.

Tenia otras fotos pero no las encuentro, en fin... os podéis hacer una idea con estas.

Un saludo.