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27/09/2006 11:45 pm
Hola a todos:
Cuando conseguí mi 88 Serie IIa (’63), tenia el reloj de los niveles roto (cristal y mecanismos). Encontré un 109 Serie III con los relojes bastante buenos. Los instalé y funcionó todo a la primera menos el nivel de combustible. Al inspeccionar encontré que el aforador estaba roto.
Mientras, en el ínterin, he cambiado de masa+ a masa-. Todo sigue funcionando bien. El nivel de fuel no, claro (el amperímetro después de cambiar los polos).
Alguien sabe que aforador he de pedir? El reloj en cuestión es un 3 en 1 (AMPERIOS/COMBUSTIBLE/AGUA).
Gracias a todos.
PS,- (Si me explicáis como subir la foto la pongo)
28/09/2006 2:21 pm
El aforador del depósito está bien o está averiado? Saca los cables pon un multímetro analóico o digital en los terminales ajustado a medidor de resistencia (ohmios x10 por ejemplo). Mueve la boya a mano. Si los valores cambian (la aguja del multímetro se mueve), está bien Si no, está fastidiado.
No tengo la referencia aquí para Serie II o III.Los últimos III, IIIa y 2.500 llevaban conjunto el aforador y toma de gasolina.
El tuyo, siendo un IIa, pues va a ser que no, tendrás 3 agujeros. Uno grande, para el aforador y dos pequeñitos, uno para el retorno y otro para la toma.
Mi depósito cuando lo cambié me vino con un agujero de más (le puse el de Serie II de 50 litros, no el básico de 45), con lo que tuve que hacer una piecita de acero inoxidable y una junta de corcho (origen) o silicona, atornillado con los tornillos de origen.
Tienes las siguientes opciones:
a)Montar aforador del 2500 y últimos IIIa, bien tapando o puenteando con un tubito la toma de combustible del aforador o haciendo lo mismo con la del depósito. Ambas llevan un filtro,p ero casi filtra mejor y es más fino el del aforador nuevo.
b) Montar el típico de Series II-III y te ahorras problemas.
Siendo un 88, tendrás el depósito bajo el asiento del acompañante y diría que es diésel (como casi todos). Te paso los números del aforador
-Diesel: Sender unit - SWB/LWB front fill diesel - SERIES: 555845
-Gasofa: Sender unit - SWB/LWB front fill petrol - SERIES: 555844
En paddockspares.com, Sergio Marco también te lo podrá suministrar.
Suerte!
28/09/2006 11:44 pm
Gracias RFollia,
Me parece que esta fastidiado. Volveré a comprobar con tester según tus indicaciones. De todas formas, creo que tengo que cambiar también el depósito (pierde a la que lo lleno por encima de la mitad. Tengo que comprobarlo bien todavía).
Efectivamente hay tres agujeros y si el depósito está bien prefiero ir a por el modelo de aforador que corresponda a la serie. Supongo que estará en los valores de impedancia que más se acerquen a lo que espera recibir el reloj.
Por si acaso, como se especifica que te envíen el deposito de 50 litros? Sabes si se fabrica alguno de mas capacidad todavía?
Gracias de nuevo
29/09/2006 12:28 am
El depósito de 50 litros me lo pillé en un recambista que trabajaba con estanfi. Está mucho mejor hecho que los de origen (recogen la humedad abajo de todo y se perforan por ahí). El nuevo está hecho en dos mitades al estilo del Defender, es chapa no sé si aluminizada o anodizada o inoxidable (lo que sí se seguro es que no es galvanizada). Me costó unos 150 euros. Lleva 1 año montado, sin pintar ni nada (sólo le eché cera anticorrosiva) y ahí sigue tan campante. El depósito lo fabrica lo que antes era PWB (Ahora es spi europe), que hacen piezas de chapa, radiadores y depósitos para Land Rover.
Y te digo, con la gasofa que se bebe el niño, mis 5 litros de más se notan, anda si se notan 
Yo tardé unas 2-3 horas en cambiarlo. Purgué depósito, saqué tapa de asiento, aflojé manguitos, descolgué depósito (mejor que te ayuden porque es un tocho), preparé el nuevo, apreté dejándolo suelto, alineé todo, puse aforador y tubos (algunos de ellos no alcanzan y mejor que te ayuden mientras tú aguantas el depósito por debajo) cerré todo, apreté, rellené y a correr.
Hay 2 referencias. La del de 50 litros la tengo apuntada y te la paso el finde que no la tengo aquí.
De más capacidad no hay porque no cabría. Encima el de 50 litros se llena mejor. Aprovecha y cambia los manguitos (el de llenado -filler hose en inglés-) que estarán cuarteados. Y asegúrate que lso tubos de retorno y toma de combustible vayan ambos atornillados al depósito (el mío de retorno iba soldado y tuve que buscar uno nuevo). Y ojo al montarlos -ya sé que es obvio y que no te pasará), pero conecta cada tubito donde toca no sea que te quedes parado porque está cogiendo aire por el retorno. Y no te asustes de lo que veas al fondo del depósito
Si conoces algún recambista que trabaje con Estanfi y tenga su maravilloso catálogo tienes ahí la referencia. yo la tengo en una chuleta y te la pasoen cuanto la encuentre
Suerte!
29/09/2006 2:21 am
Gracias Roberto (ahora he visto tu nombre abajo),
No quería darte la paliza con mi odisea de hoy con el depósito, pero creo que puede servirle a alguien de "aviso para navegantes".
Por si acaso mi depósito esta finalmente picado, Esta mañana he ido, a primera hora, a un desguace a buscar otro. Sorprendentemente he encontrado uno con muy buena pinta en un pobre 2.500 Pick Up al que habían ya canibalizado los buitres de mala manera por varios sitios (no se que cuesta desmontar con un poco de cuidado lo que no te hace falta, que te estorba para sacar tu botín y que a otro le podría "salvar la vida" en otro momento!).
Después de una hora desmontando, 60 € el deposito con aforador. A todo esto, corre que llego tarde al trabajo.
A la hora de comer límpialo por dentro y por fuera. Bastante bien. Solo algunos oxidados aquí y allí pero muy sucio. Antes de pegarme la panzada a lijar y preparar para pintar, consigo localizar a un “amiguete” que hace trabajos con chorro de arena al que hace años que no veo. Me dice que no hay problema.
A las 5 recojo a los niños en el cole y nos vamos ligerito al taller de chorreado. Cuando lo termina (3/4os de hora mas o menos. Ha dado tiempo para casi acabar un campeonato de aviones de papel a la puerta del taller) me dice 50 €!! ¿…?
Con los niños delante no me gusta insultar... ...así que, pago y me voy jurando en arameo por lo bajo. Cuando llegamos a casa veo con horror que por algunas zonas de la parte baja, el depósito ha sudado los restos de acetona que he usado para limpiarlo. También está picado!!! … p.t. m.dr. !!!
Total, 110€ y todo el trabajo para nada... … m. c.g. .n t. !!!
Mañana me toca otro madrugón y a ver si el del desguace me devuelve el dinero (los 50€ del arenado me los estoy cenando con Gelocatil!). Creo que, en este tema, hay que ir a por nuevo sin dudar.