Mírate esta página, lo explican bastante bien.

http://www.virtualatv.com/MECANICA/htm/425.htm

Yo hace años le monté uno al Ford Fiesta que tenía mi hermana, y el sensor lo puse en un tornillo cerca de la culata, ya que ahí es donde la lectura de la temperatura es más exacta. Igual a ti lo que te falta es ese sensor, o el coche lo tiene roscado en algún punto del motor y sólo hay que pasar el cable...

Jaume, si no lo ves claro, nos vemos cualquier día de agosto y lo hablamos sobre el coche.

Algun chispas que pueda decir donde van conectados exactamente los cables?

Hola jaume Positivo de luces ( Cuadro ) negativo de donde quieras , y Señal de la sonda , este reloj como es auxiliar tienes que montar una sonda aparte de la del coche pues si falla esa fallan los dos relojes es un pieza plana tipo oval con un agujero que se colla a algun tornillo de la culata lo mas cerca del termostato , bomba de agua etc.... si encuentro una foto te la mando , en alguna tienda de Recambios de electricdad la tendran (ERSA) C/ Tamarit bcn
DWwww

Si eso lo tengo claro, pero donde va conectado en la foto que he puesto? Quedan dos terminales libres

Mandame la foto a mi correo que aqui no puedo abrirlas
Saludos

ok

Se lo tengo pasado al electricista del Taller cuando me lo aclare te lo respndo
Dwww

Eres un crack. Por cierto Jordi, donde comprastes las bridas de sujeccion del capo que llevais tu y Xavi (Zipi y Zape)? Es para un coche sin carnet de esos de plastico y que tuvo un fuerte golpe y ya no hay quien cierre el capo, y se me ha ocurrido que con eso se sujetaria.

Jaume, me suena que en una tienda de neumáticos y cosas de túning cerca de mi curro las tienen, mañana o pasado me acerco y te lo miro.

Espero que nadie se hiciera daño con el porrazo del tamagotchi...

No, si es el "huevo" de mi suegra. No le cierra el capo y se abre solo, con lo que pienso que haciendo el cierre con eso, listos. Si puedes miralo. ¿Ya se te han acabado las vacas?

Ya me imaginaba que era el de tu santa suegra, por eso te preguntaba si había habido daños personales...  espero que no, aunque tu suegra es dura, muy dura, jajajaja!!!

Mañana volvemos para Sabadell, ya casi estoy de síndrome post-vacacional, jajajajaja, si puedo mañana mismo por la tarde me acerco a la tienda y te digo algo, sino a lo más estirar el jueves por la mañana!

Esta complicado el tema sin un tester... he buscado informacion y me sale que la fabrica que los hizo (basicamente para renault) artes jaeger se convirtio en jaeger iberica y mas tarde en Magneti Marelli que actualmente no tienen nada de este tipo en stock (y no se si funciona aun porque hicieron un ERE en Noviembre)... osease que la unica forma de encontrar informacion es buscando un mecanico de renault antiguo, R4, R7 ... es todo lo que he sacado en claro, pero ayudarte lo que se dice ayudarte... no creo que lo haya hecho, suerte!

Buenas Tortuga
En primer lugar tienes que coger el reloj y llevarlo a una tienda de repuestos (mejor que trabajen el tema electricidad del automovil) y preguntarles por la sonda. Y ellos te preguntaran que donde la lleva (manguito, en una T o lo mas logico roscada al bloque, junto al termostato) Y he aqui uno de los problemas, donde ponerla  ??? ??? ???. El siguiente es en caso de tenerla el precio que suelen tener, la ultima vez me suena que por una me soplaban 28 € + IVA. El esquema de montage es este, puede variar  entre la toma de señal y el + de contacto pueden ir puestos intercambiando los cables. Con una pila de 9 voltios compruebas la polaridad, cuando suba la aguja el positivo de la pila es el que tienes que poner el positivo del coche. Cambiale la bombilla que estara quemada. Un saludo. 😉

P.D. Me suena que para los Jaeger no te sirve el sensor que tienen nuestros landis  :-[