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22/02/2018 6:47 pm
Hola, compañeros.
Desde hace tiempo estoy dándole vueltas a la restauracion de mi Land Rover, un Serie 3 88 Especial del 80, y os quería pedir vuestra opinión sobre algunas dudas e ideas (sobre todo, dudas), que tengo.
Mi coche está actualmente funcionando bien, y al día de la itv. Lo utilizo al menos un día a la semana y está en trámite el papeleo para hacerlo histórico. Le he cogido cariño, qué le vamos a hacer!
Su estado es bueno para sus años. De chapa, tiene unos bollos en las aletas laterales traseras, por lo demás, bien por fuera. Por dentro algunos óxidos en puertas, bulkhead, calandra, nada que asuste. La pintura es la original en color limestone, hay que pintarlo entero.
Los bajos están medio limpios, tiene bastante óxido superficial, el chasis está bien, salvo algún picotazo de menos de 1 cm. Le hace falta limpieza, leve saneado y tratamiento de protección.
El interior está bien, todo original. Algunos óxidos en rincones y en las puertas como he comentado, nada grave.
De motor está bien, creo yo. Se calienta en las cuestas, y echa mucho humo blanco, pero pasa la itv.
No dispongo de mucho tiempo ni de un presupuesto grande como para hacer una restauración integral o encargársela a un profesional, por lo que tengo que pensar en una restauración menos exhaustiva, que no implique ponerlo en dique seco y que me permita dedicarle tiempos intermitentes. Había pensado en ir arreglándole yo cosas poco a poco, comenzando por los bajos y el bastidor (desmontando lo menos posible). Luego repasar de óxido y pintura los interiores, y más adelante encargarle a un profesional la pintura de la carrocería y a otro la revisión del motor.
De esta manera quedaría una restauración que conservaría mucho de lo antiguo, ya que también me gusta ver las piezas con aire antiguo. Aunque me encantan estas restauraciones en las que se desmonta todo y se cambian todos los tornillos y piezas viejas (admiro a quienes las hacéis), también me gusta ver algún que otro tornillo oxidado y esas piezas de plástico de un color ajado por el paso del tiempo, esas tiras de tela que parecen sacadas de una momia... me gusta también esa estética.
Mi reflexión y consulta es sobre todo cómo veis el plan de restaurar sin desmontar exhaustivamente, manteniendo mucho de lo antiguo (siempre que funcione). Si esta idea supone una chapuza o es un tipo de restauración aceptable y que se suela hacer.
Como veis, tengo poca idea sobre restauraciones de vehículos. He leído que Haynes tiene un manual de restauración de clásicos, quizá deba echarle antes un vistazo, porque no tengo ni idea de los métodos que se usan para combatir el óxido, tratar el chasis y los bajos y pintar sobre pintura original.
Gracias por leer esta parrafada, y también de antemano por vuestros comentarios, ideas o sugerencias.
Un cordial saludo.
22/02/2018 7:32 pm
Buenas,
Partir de un coche en buenas condiciones es una gran ventaja. En mi caso, el estado inicialmente no era malo, pero al desmontar un poco me encontré con algunas desagradables sorpresas. En tu caso, yo separaría los aspectos mecánicos o básicos de los estéticos.
Si el coche funciona bien, yo no tocaría nada de mecánica y me centraría en las cosas fundamentales. De la experiencia que he ido adquiriendo en la restauración del mío intentaría dejar en “estado de fábrica” el chasis y la suspensión ya que puede tener daños ocultos. Casi seguro que será así. Si el tuyo no está mal, tampoco será demasiado trabajo, aunque agujeros de 1 cm es mucho.
Desmontando las aletas te quedara al descubierto buena parte de la parte delantera del chasis. Además, podrás ver con mas detalle los travesaños que aguantan el mamparo. Me la juego que no estarán bien. A partir de ahí, ya decides. También será el momento de ver bien el estado del mamparo y reparar. Sera el momento idóneo para reparar todo el oxido que pueda tener el coche.
Desmontar la parte trasera lleva mas trabajo, pero no es imposible. Yo le haría una inspección a fondo y decidiría. Limpiar, pulir y pintar el chasis seria muy recomendable y lo puedes hacer tu mismo. Solo necesitas paciencia y tiempo. La pintura no es nada cara.
Otra cosa que haría seria sustituir todos los silentblocs de las ballestas y los amortiguadores. Es barato y también lo puedes hacer tu mismo. Una vez tengas los puentes desmontados, los puedes pintar. Siempre te quedará más bonito.
Para más adelante puedes dejar el tema oxido de las puertas y resto de la carrocería. Lo puedes hacer el día que decidas pintar todo el coche.
Lo mejor es ponerte manos a la obra e ir preguntando al foro. Pon algunas fotos y podremos opinar con mas juicio.
Te pongo el link al trabajo que estoy haciéndole al mío para que veas.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=91147.0
¡Suerte!
Topic starter
22/02/2018 8:31 pm
Buenas,
Partir de un coche en buenas condiciones es una gran ventaja. En mi caso, el estado inicialmente no era malo, pero al desmontar un poco me encontré con algunas desagradables sorpresas. En tu caso, yo separaría los aspectos mecánicos o básicos de los estéticos.
Si el coche funciona bien, yo no tocaría nada de mecánica y me centraría en las cosas fundamentales. De la experiencia que he ido adquiriendo en la restauración del mío intentaría dejar en “estado de fábrica” el chasis y la suspensión ya que puede tener daños ocultos. Casi seguro que será así. Si el tuyo no está mal, tampoco será demasiado trabajo, aunque agujeros de 1 cm es mucho.
Desmontando las aletas te quedara al descubierto buena parte de la parte delantera del chasis. Además, podrás ver con mas detalle los travesaños que aguantan el mamparo. Me la juego que no estarán bien. A partir de ahí, ya decides. También será el momento de ver bien el estado del mamparo y reparar. Sera el momento idóneo para reparar todo el oxido que pueda tener el coche.
Desmontar la parte trasera lleva mas trabajo, pero no es imposible. Yo le haría una inspección a fondo y decidiría. Limpiar, pulir y pintar el chasis seria muy recomendable y lo puedes hacer tu mismo. Solo necesitas paciencia y tiempo. La pintura no es nada cara.
Otra cosa que haría seria sustituir todos los silentblocs de las ballestas y los amortiguadores. Es barato y también lo puedes hacer tu mismo. Una vez tengas los puentes desmontados, los puedes pintar. Siempre te quedará más bonito.
Para más adelante puedes dejar el tema oxido de las puertas y resto de la carrocería. Lo puedes hacer el día que decidas pintar todo el coche.
Lo mejor es ponerte manos a la obra e ir preguntando al foro. Pon algunas fotos y podremos opinar con mas juicio.Te pongo el link al trabajo que estoy haciéndole al mío para que veas.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=91147.0
¡Suerte!
Ante todo muchas gracias por tu respuesta, que contiene mucha información valiosa para mí.
Bueno, bueno, he visto tu restauración y he alucinado! Enhorabuena!!! Es un trabajo realmente espectacular.
Yo no puedo meterme tan a fondo, uno tiene que ver sus limitaciones, y yo la tengo de presupuesto, espacio y tiempo. Tampoco quiero dejarlo en dique seco, porque lo disfruto mucho (sé que esto no es motivo jejeje)
Los silentblocks del mío están cambiados, salvo los de los amortiguadores traseros, que vienen en camino y voy a cambiar en unos días.
¿Qué pieza es el puente?
Voy a mandar fotos de las partes clave. ¿Cuáles pueden ser?
Por cierto, los pequeños podridos del chasis no están perforados del todo, al menos los que se ven. Que seguro que aparecen sorpresas, eso lo veo venir. Haré fotos.
23/02/2018 12:12 am
Lo que planteas como restauración es entendible porque como dicen, el que la lleva la entiende. Pues igual en esto, si dices que de mecánica va perfecto pues entonces yo de ti me centraría en la estética. Yo te voy a contar en la que estoy metido ahora mismo. estoy cambiando de color completamente mi 88, pues bien para evitar un caos de piezas lo he desmontado completamente y pintado el interior, ya esta montado. Ahora estoy con el morro, aletas fuera y todo el morro al aire cuando lo termine seguiré con el resto del coche. de esta forma estoy llegando a zonas a las que no accedí hace años y me aseguro de que no quede ningún sitio con el color Limestone original. Y todo esto en la calle. Porque pues porque es lo que hay, y de presupuesto, bueno de ese mejor ni hablemos.
Por cierto donde tienes el coche?
Topic starter
23/02/2018 7:54 am
Lo que planteas como restauración es entendible porque como dicen, el que la lleva la entiende. Pues igual en esto, si dices que de mecánica va perfecto pues entonces yo de ti me centraría en la estética. Yo te voy a contar en la que estoy metido ahora mismo. estoy cambiando de color completamente mi 88, pues bien para evitar un caos de piezas lo he desmontado completamente y pintado el interior, ya esta montado. Ahora estoy con el morro, aletas fuera y todo el morro al aire cuando lo termine seguiré con el resto del coche. de esta forma estoy llegando a zonas a las que no accedí hace años y me aseguro de que no quede ningún sitio con el color Limestone original. Y todo esto en la calle. Porque pues porque es lo que hay, y de presupuesto, bueno de ese mejor ni hablemos.
Por cierto donde tienes el coche?
Gracias por tu respuesta. Me parece genial tu planteamiento! Algo así es lo que quiero hacer yo. Y qué bien pinta lo del cambio de color, a mí me encantaría hacerlo. Tengo que mirar qué colores traían originalmente los S3 españoles, porque los verdes y los azules me encantan.
Yo tengo el coche en un patio. En unos meses le construiré un techado de chapa. Tengo algo de espacio, unos 20m2, y aparte un trastero para herramientas.
23/02/2018 12:33 pm
😉 ;)Buenas, por si te puede ayudar, puedes visitar mi post, yo por falta de espacio, dinero y demás, opte por ir arreglandolo por partes, se hace eterno si,,, otros los desmontan enteros y lo hacen en 4 meses, otros en dos o cuatro años,,,
Viendo el estado del mio, me centré en la seguridad primero, frenos, dirección, luces, de mientras, al abrir, algunas cosillas que estaban en medio, lo importante es que las cosas funcionen bien, el coche es lo que es, anticuado jejejejejee.
Que mida bien la temperatura, la presion del aceite, que funcione el velocimetro, por las multas, jajajaja,,, que frene, la dirección que no baile, que funcionen los amortiguadores y las ballestas, las luces, ver bien (halogenos) y que te vean.
Después, afina la mecánica, los famosos humos, repasar calentadores, inyectores, estas cosas se pueden hacer por uno mismo...
En un par meses le quiero quitar la caja para cambiar reten trasero cigueñal y todos los retenes que encuentre por el camino, pues se me desangra el pobre...
Cuando todo funcione bien, pues ya se pondrá bonito... es un poco rollo ir a pocos, pero valora si es necesario realmente desmontarlo del todo.
Un saludo.
23/02/2018 4:03 pm
Yo tengo el coche en un patio. En unos meses le construiré un techado de chapa. Tengo algo de espacio, unos 20m2, y aparte un trastero para herramientas.
Esto es fantástico!!! Tienes un tesoro.
Josep
Topic starter
23/02/2018 7:04 pm
😉 ;)Buenas, por si te puede ayudar, puedes visitar mi post, yo por falta de espacio, dinero y demás, opte por ir arreglandolo por partes, se hace eterno si,,, otros los desmontan enteros y lo hacen en 4 meses, otros en dos o cuatro años,,,
Viendo el estado del mio, me centré en la seguridad primero, frenos, dirección, luces, de mientras, al abrir, algunas cosillas que estaban en medio, lo importante es que las cosas funcionen bien, el coche es lo que es, anticuado jejejejejee.Que mida bien la temperatura, la presion del aceite, que funcione el velocimetro, por las multas, jajajaja,,, que frene, la dirección que no baile, que funcionen los amortiguadores y las ballestas, las luces, ver bien (halogenos) y que te vean.
Después, afina la mecánica, los famosos humos, repasar calentadores, inyectores, estas cosas se pueden hacer por uno mismo...
En un par meses le quiero quitar la caja para cambiar reten trasero cigueñal y todos los retenes que encuentre por el camino, pues se me desangra el pobre...
Cuando todo funcione bien, pues ya se pondrá bonito... es un poco rollo ir a pocos, pero valora si es necesario realmente desmontarlo del todo.
Un saludo.
Cierto. Yo la verdad es que poco a poco he ido haciéndole cositas al mío. Mucjas se las he hecho yo. La dirección estae arreglada y ajustada en un taller, va fina, fina. Muchas de las cosas que comentas las tengo revisadas. Pásame el enlace de tus post, que me gustaría verlo!
Topic starter
23/02/2018 7:05 pm
Yo tengo el coche en un patio. En unos meses le construiré un techado de chapa. Tengo algo de espacio, unos 20m2, y aparte un trastero para herramientas.
Esto es fantástico!!! Tienes un tesoro.
Josep
La verdad es que sí, esa suerte la tengo. Y de herramientas, lo que me falta sobre todo es un compresor, una soldadora y una lijadora. Poco a poco...
23/02/2018 7:19 pm
una soldadora
No sé que conocimientos de soldadura tienes, pero si son bajos, déjate recomendar. Yo no tengo demasiada idea y me compré uno de los baratos y no merece la pena. En taller donde restauraba el mío tenían un soldador de hilo de aportación y hasta yo terminé soldando.
Ya nos cuentas.
Josep
Topic starter
23/02/2018 7:45 pm
una soldadora
No sé que conocimientos de soldadura tienes, pero si son bajos, déjate recomendar. Yo no tengo demasiada idea y me compré uno de los baratos y no merece la pena. En taller donde restauraba el mío tenían un soldador de hilo de aportación y hasta yo terminé soldando.
Ya nos cuentas.
Josep
Gracias, la verdad es que quiero aprender a soldar, no tengo ni idea. Quiero la soldadora para uso general, no me atrevería a soldar en un coche (por ahora, porque tengo una furgoneta Volkswagen mal de chapa, y quién sabe... jejeje)
