Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
13
Respuestas
4
Usuarios
0
Reactions
927
Visitas
Topic starter
30/07/2010 1:05 am
hola, tengo un santana 2500 dl del año 89, conocido como el serie IV.
el motor me echa mucho humo, y ha perdido potencia. segun el mecanico, el coche va en 3 cilindros, y quizas por eso no me pasa de 70 km h.
hay 2 opciones:
rectificarlo.
segun el taller, no merece la pena. aun no me han abierto la culata, y me dicen que no saben si debajo habra mas cosas que el cilindro.
cambiar motor.
gastarme pasta en otro motor de similares caracteristas, con 65 cv y que para subir la rampa del garaje tenga que meter reductora...... no me convence.
segun el chico que me vendio el coche, se puede poner el el motor tdi 200 del primer defender y discovery.
es eso cierto? si fuera cierto, se notaria en la itv?
saludos
30/07/2010 9:59 am
Primero miraría que de verdad este mal el motor y no por ejemplo un inyector, el que eche humo puede ser fallo de mala puesta a punto, inyectores. Yo revisaría los filtros empezando por el depósito de combustible. No hay que fiarse mucho de los mecánicos....
30/07/2010 2:09 pm
Hola bocagrillo yo lo primero que haria seria mirarle la compresion porque eso te orienta mucho sobre el estado de motor. Saludos
30/07/2010 2:33 pm
Busca un motor de segunda mano y no te lies. es lo mas rápido y sencillo.
¿Una pregunta, que inclinación tiene la rampa de tu garaje?
Topic starter
30/07/2010 4:37 pm
la verdad es que intentare mirar en mi taller de siempre. los que tienen mi coche se jubilan esta semana y no tenian mucha gana de nada.
la verdadera pregunta, es, si se puede acoplar el motor 200 tdi. iria tan suelto mi tractor.....
la rampa del garaje no es exagerada, pero sin carrerilla, se me queda subiendo en primera y me toca meter las cortas... tipical santana.
30/07/2010 5:48 pm
la verdad es que intentare mirar en mi taller de siempre. los que tienen mi coche se jubilan esta semana y no tenian mucha gana de nada.
la verdadera pregunta, es, si se puede acoplar el motor 200 tdi. iria tan suelto mi tractor.....
la rampa del garaje no es exagerada, pero sin carrerilla, se me queda subiendo en primera y me toca meter las cortas... tipical santana.
Lo de la rampa no es tan "tipical santana", suena muy raro que no la suba, aquí hay gato encerrado, mi serie III (2286 de 5 apoyos), aún antes de hacer motor, subía sin ningún problema en primera, otra cosa es la "cuarta", ahora rectificado sube la rampa del garaje incluso en segunda ... (no tendrás la bomba inyectora mal regulada o, como ya han dicho, algún inyector mal lo que hace que el motor vaya a 3 cilindros), dices que tira mucho humo ¿de que color? y ¿te consume aceite? ... si nos das más pistas podríamos hacer un mejor diagnóstico.
Un saludo.
Un saludo.
Un saludo.
30/07/2010 6:51 pm
acoplar el 200 tdi si se puede ademas sin demasiados problemas ,ahora eso si, tendras que homologar la itv se da cuenta casi fijo ,ultimamente estan muy quisquillosos, ten en cuenta que aunque no varias de cilindrada(2500cc) si cambias de 64 cv a 110cv , tambien (tengo entendido) tienes que cambiar la caja de cambios los motores 200tdi se estan vendiendo aprox en unos 1000-1200€ y las cajas de cambios del 200 en unos 400-500€ mas la mano de obra mas la homologacion
30/07/2010 7:40 pm
Y sobre todo canta el "turbo" la caracola dá un cantazo de cuidado ;D y luego que los frenos, frenen, porque te puedes poner a 120km/h en un momento, pero éso hay que frenarlo...
Saludos!, igual es una chorrada de las que te dicen y no es el motor.
30/07/2010 8:02 pm
la verdad es que intentare mirar en mi taller de siempre. los que tienen mi coche se jubilan esta semana y no tenian mucha gana de nada.
la verdadera pregunta, es, si se puede acoplar el motor 200 tdi. iria tan suelto mi tractor.....
la rampa del garaje no es exagerada, pero sin carrerilla, se me queda subiendo en primera y me toca meter las cortas... tipical santana.
Lo de la rampa no es tan "tipical santana", suena muy raro que no la suba, aquí hay gato encerrado, mi serie III (2286 de 5 apoyos), aún antes de hacer motor, subía sin ningún problema en primera, otra cosa es la "cuarta", ahora rectificado sube la rampa del garaje incluso en segunda ... (no tendrás la bomba inyectora mal regulada o, como ya han dicho, algún inyector mal lo que hace que el motor vaya a 3 cilindros), dices que tira mucho humo ¿de que color? y ¿te consume aceite? ... si nos das más pistas podríamos hacer un mejor diagnóstico.
Un saludo.
Un saludo.
Un saludo.
Estoy contigo
+1
acoplar el 200 tdi si se puede ademas sin demasiados problemas ,ahora eso si, tendras que homologar la itv se da cuenta casi fijo ,ultimamente estan muy quisquillosos, ten en cuenta que aunque no varias de cilindrada(2500cc) si cambias de 64 cv a 110cv , tambien (tengo entendido) tienes que cambiar la caja de cambios los motores 200tdi se estan vendiendo aprox en unos 1000-1200€ y las cajas de cambios del 200 en unos 400-500€ mas la mano de obra mas la homologacion
Hombre vale que no es una obra de ingenieria pero de hay a afirmar que no hay demasiados problemas va un mundo sobre todo si tiene que ir a un taller y pagarlo
Y respecto a la caja no hace falta cambiarla
un saludo
31/07/2010 1:56 am
Yo personalmente veo mucho follon lo de cambiar el motor por otro que no sea como el suyo. No se, tantea el mercado un poco, pregunta y busca un motor como el suyo que este bien y que con algun repasillo antes de meterlo se quede como nuevo. Pero lo más importante, busca un taller que tengan ganas de trabajar y que no se pasen economicamente.
Topic starter
31/07/2010 9:51 pm
la verdad es que intentare mirar en mi taller de siempre. los que tienen mi coche se jubilan esta semana y no tenian mucha gana de nada.
la verdadera pregunta, es, si se puede acoplar el motor 200 tdi. iria tan suelto mi tractor.....
la rampa del garaje no es exagerada, pero sin carrerilla, se me queda subiendo en primera y me toca meter las cortas... tipical santana.
Lo de la rampa no es tan "tipical santana", suena muy raro que no la suba, aquí hay gato encerrado, mi serie III (2286 de 5 apoyos), aún antes de hacer motor, subía sin ningún problema en primera, otra cosa es la "cuarta", ahora rectificado sube la rampa del garaje incluso en segunda ... (no tendrás la bomba inyectora mal regulada o, como ya han dicho, algún inyector mal lo que hace que el motor vaya a 3 cilindros), dices que tira mucho humo ¿de que color? y ¿te consume aceite? ... si nos das más pistas podríamos hacer un mejor diagnóstico.
Un saludo.
pues consume un litro a los 100. y si tira mucho humo, primero blanco, y cuando le das el aceleron, negro, muy negro... creo que mala pinta tiene.
01/08/2010 10:40 am
¿Por que no petroleas bien todo para saber por donde tocas, y una vez limpio comienzas por cambiar los filtros del gasoil y del aire?
Después revisas la bomba de gasoil y miras si pierde y si sube bien el gasoil a la bomba inyectora.
Después retiras los inyectores y se los llevas a un bombero, que por menos de 100€ te los deja nuevos.
Mientras tanto puedes retirar la tapa de balancines y reglar estos a 0.25 en el orden del manual (media hora).
Y si con esas operaciones mejora solo te queda retirar la tapa de la distribución y ver el calado de la bomba y el estado de la correa de distribución. Y si todo está bien, llevar esa bomba a que le den un repaso, operación que te costará unos 250€.
De este modo te encuentras con el equipo de inyección nuevo para que continue en tu motor o en el que le pongas, y ya tienes mucho ganado.
Buscar un motor que esté en mejores condiciones que el tuyo; que realmente esté en mejores condiciones; retirar el tuyo; poner el "nuevo" y que todo funcione de maravilla es tener mucha suerte y gastarte una pastilla, a no ser que lo quieras hacer tu... y que tengas localizado un motor que realmente merezca la pena.
Suerte con la operación.
Saludos.
01/08/2010 10:09 pm
Yo te diría que reparases el tuyo, te saldrá más rentable siempre y cuando lo hagas tu mismo, para ello necesitas sitio adecuado y un mínimo de ganas-conocimientos, el resultado es un motor que sabes que está nuevo y listo para aguantar otros 25 o 30 años. Lo de encontrar un motor "bueno" es una lotería, aunque te aseguren que te lo cambían por otro, de la mano de obra
nadie quiere saber nada, (tiene su lógica).
Como dice jrmr si saneas toda la inyección, pues eso que llevas adelantado y sabes si el ir a 3 cilindros era o no problema de inyección, para el consumo de aceite tendrás que levantar culata y ver como andan las guias de válvula (o lo que quede de ellas) y ver como andan los aros, me huelo que con un consumo de 1L/100km tienes algun pistón descabezado (en el peor de los casos). ¿como anda la presión del aceite? ¿se te va compresión al carter? (esto lo puedes ver arrancado el motor y tapando con el dedo la entrada de la barilla del aceite), si además lo aceleras y te tira aceite por la barilla ... ya está claro.
Lo de los humos hay post's por el foro que son verdaderos master, al principio al arrancar el motor es normal que salga algo de humo blanco (hasta que las precámaras se calientan) y luego si sale "muy negro" es una mala combustión del gasoil (problemas de inyección) y además te debe enmascarar el humo azul característico del consumo de aceite (suponiendo que lo gaste y no que lo tire), si quieres forzar para ver el humo azul, buscate una rampa considerable (y con motor caliente) baja por ella reteniendo, si pasa aceite a la cámara de combustión el humo debe salir azulado.
Un saludo y suerte.
