lo puedes ajustar sin desmontar nada mas que el capo,yo lo e echo,incluso e cambiado la bomba,pero se tarda mas,se trabaja peor y la manos machcadas,y de poner y quitar los  tornillos de la tapa superior mejor ni hablar,lo mejor,mas comodo y rapido es quitar la aleta

Un saludo

;D
  Gracias Landrovero y Chemina.
  Pues a desmontar la aleta!.

  De momento sólo voy a ajustar el recorrido libre; el pedal parece que está bien (eso porque no lo he desmontado y he mirado, porque después de más de 40 años me imagino cómo estará. Lo engrasaré bien, por lo menos).

  Por cierto, para quitar remaches creo que se hace taladrándolos con una broca fina...??

  Un saludo.

    No, fina no, coge una aproximadamente de la medida exterior del sombrero del remache. Y hazlo despacio, en cuanto parta el sombrero ya puedes quitar el remache empujándolo con un botador.

    Un saludo!

remaches???para que los quieres quitar???quita la aleta completa y no te compliques,

Quitas los 5 tornillos que unen la aleta con el radiador,el tornillo que va en el soporte de la direccion,los 2 que unen la aleta con la talonera,4 o 5 tornillos mas que unen la aleta con el mamparo debajo de los pedales,1tornillo que une el manparo con la aleta por la parte de arriba,4 tornillos por el lateral de la aleta,van por la parte interior,desconecta el vaso de espansion,las luces y el intermitente,ya solo te queda el tubo de agua del limpia parabrisas,

Parece mas complicado de lo que en realidad es,
es lo mas rapido y comodo

Un saludo

    Si los remaches que quieres quitar son los de aleta, como te dice Chemina, no los quites, además, creo que esa parte de la aleta no sólo lleva remaches, creo que lleva unos puntos de soldadura, aunque te lo digo seguro del todo... No obstante lo más fácil y rápido es quitar la aleta entera, y cuando la vuelvas a montar te recomiendo que pongas toda la tornillería inoxidable, ya verás cómo lo agradecerás en futuras reparaciones...

yo estoy con los compis, vas ha tardar menos quitando la aleta, que dejandote desollados los brazos por el hueco del guardapolvo, aparte de que vas a trabajar completamente agusto, a mi me toca tambien regular bien el bombin del embrague, y no me queda otra que esa operacion.
un saludo

Por cierto, para quitar remaches creo que se hace taladrándolos con una broca fina...??

Si al final decides quitar algún remache ahí o en otro sitio, como te dice Morante, usa una broca del tamaño de la cabeza del remache....pero SOBRE TODO, usa una broca buena (de esas que pagas lo mismo por una que por un pack  ;D )...
...sino tardarás en quitar un remache lo mismo que todos los tornillos que dice Chimina....y no te lo digo de oidas, madre mía...en mis intentos rompí 2 brocas y me deje el brazo!...
un saludo

;D

  Pues nada. Decidí quitar toda la aleta entera.

  Empecé esta tarde, quité 4 tornillos. Necesito alguien que me ayude a quitar la plancha guardabarros que tiene tornillos con tuerca por el interior. Hace falta alguien que aguante con una llave por el otro lado.

  Es para pensarse hacer un hueco en la aleta, por la parte de arriba y acceder bien, luego taparlo con una pletina de aluminio con remaches a modo de protector de la parte superior.

  habrá que echar unas horas.

  Gracias a todos por los consejos. Saludos.

    No te líes mucho con los tornillos, el que no puedas quitar bien coge una radial pequeña de 115mm. y los cortas, ya verás como tardas cinco mins. en quitar todos... Los que tienes que sacar enteros, con llave, son los que fijan la aleta al mamparo, los demás yo los cortaría y luego los pondría nuevos inoxidables.

ojo con cortar tonillos!!!
Los que unen el radiador y la aleta no son tornillos,son 2chapas con esparragos,si los cortas no hay quien meta ahi tornillos sueltos,

Para quitar los tornillos de debajo de los pedales te sobras tu solo,abres la puerta te sientas en el suelo y llegas perfectamente a cojer las2 llaves

Un saludo

    Anda, pues el mío no llevaba esas chapas... Sólo llevaba tornillos ::) ::) Luego puse tres tornillos que eran los que podía poner, aunque ahora que lo dices, igual me hago unas chapas con unos espárragos soldados...

El mio lleva 2 chapas en el lado izquierdo.una con 3 esparragos y otra con 2,

;D
  Pues ya está desmontada la aleta.

  Ningún problema con los tornillos.

  Qué bien se puede trabajar ahora. Queda accesible y a la vista muchas cosas. Como por ejemplo los tapones del bloque, que uno de ellos tienen una pinta de no haberse cambiado en 40 años.

  Pues no puedo acceder a la tuerca y contratuerca del bástago de la bomba de embrague, tan metidos ahí en ese armazón.

  ¿tendré que desmontar también la bomba para accerder a esos tornillos ó hay unas llaves especiales finas del 13 que puedan aflojar estas tuercas?

    Un saludo y gracias.