Epa de nuevo!

Me ha llegado el pedido de paddock, ya pondré foptos del material mañana.

Hoy he desemplaquetado todo, y he tenido dos sorpresas, la primera que la grasa one shot de los kit de reparación de esferas de direccion habían explotado y todo estaba perdido de aceite, y la segunda que las esperas no llevan capa de cromo, es que están hechos de Inox???

Si les mando un email con la foto de la grasa reventada me mandarán otros? O tampoco es necesaria la grasa?

Estoy deseando de que llegue el viernes para terminar exámenes y ponerme en faena.

Un Saludo!!

Mandala, a mi se me arranco el "ojal" de un amortiguador en el Range (a la semana de montarlo y sin hacer el bruto) y me mandaron uno sin cargo

Les mandaré un mail diciendo que la próxima tengan cuidado en empaquetarlos, pero que no me mande otros que no los necesito (les echaré valvulina).

Me ha parecido que las bolas de direccion no están cromadas, será mi impresión o son de inoxidable?

He aquí unas fotos de material recibido, ballestas, amortiguadores, cardán delantero, y kit de bolas de dirección:

Un Saludo!!

¿Me aceptas un consejo?

1.- desmonta lo que vayas a reconstruir de inmediato. Por ejemplo: eje delantero y eje trasero con su amortiguación y accesorios.
2.- deja en paz todo lo demás momentaneamente hasta que no salgas del primer capítulo. Así no divagarás ni perderás tiempo.
3.- una vez desmantelados esos ejes (siguiendo el ejemplo) y limpios sus componentes, valoras el estado de todo y ves qué quieres cambiar: haces pedido de eso, recibes y montas. Y ya puedes seguir con otro capítulo, en orden y acabando lo empezado a conciencia.

Así no te sobrarán piezas ni te gastarás mas de la cuenta en aprovisionamiento excesivo que lo único que hace es que llenes la casa de chirimbolos inservibles y desorden.

Suerte y ánimo.

¿Me aceptas un consejo?

1.- desmonta lo que vayas a reconstruir de inmediato. Por ejemplo: eje delantero y eje trasero con su amortiguación y accesorios.
2.- deja en paz todo lo demás momentaneamente hasta que no salgas del primer capítulo. Así no divagarás ni perderás tiempo.
3.- una vez desmantelados esos ejes (siguiendo el ejemplo) y limpios sus componentes, valoras el estado de todo y ves qué quieres cambiar: haces pedido de eso, recibes y montas. Y ya puedes seguir con otro capítulo, en orden y acabando lo empezado a conciencia.

Así no te sobrarán piezas ni te gastarás mas de la cuenta en aprovisionamiento excesivo que lo único que hace es que llenes la casa de chirimbolos inservibles y desorden.

Suerte y ánimo.

Como no voy a aceptar un consejo  😮 😮 😮 sobre todo viniendo del cirujano de los land  ;D ;D ;D ;D Se agradecen todo tipo de consejos, trucos y/o broncas.

La idea del reacondicionamiento es dejar un coche seguro para andar, asique lo importante para mi son ejes, frenos, suspensiones y direccion. Lo primordial de lo que voy a hacer es eso, que el coche ande poco o que tire humo no me preocupa tanto, ya lo arreglaré el verano que viene.

Como somos varios, cada uno cojerá una parte del coche y se meterá con el , uno repasará el chasis mientras otro arregla un eje y el que queda mirará el eje trasero, y así sucesivamente hasta terminar la lista de lo que haya que hacer. Teniendo en cuenta que el coche tiene menos de 100.000 km espreo que la mayoría de cosas que tengamos que cambiar sean retenes y juntas, aunque quien sabe....

Empezamos este finde asique ya iré comentando.

Agur!!!

Las esferas llevan cromoduro, pero muy poco.
Mi recomendación es volverlas a cromar, por que el numero de micras varia y es pequeño.

jrmr, he estado viendo lo que haces, y tenemos algo en común...

jrmr, he estado viendo lo que haces, y tenemos algo en común...

¡Impresionante! Qué bonito es ver una restauración de éstas. A vuestro lado, lo mío es una chapuza. Por cierto, ¿cómo lo haces para dejar impecable la caja de cambios? ¿Empleas algún producto especial o es a base de frotar?
Saludos
Javier

Si les mando un email con la foto de la grasa reventada me mandarán otros? O tampoco es necesaria la grasa?

Hola:
A mí me pasó lo mismo con la grasa. Les mandé la foto y me mandaron dos paquetes nuevos sin cargo. Aunque al final decidas no usarlos, te recomiendo que reclames. Más que nada para que sean más cuidadosos con los embalajes.
Saludos y suerte con la restauración.
Javier

jrmr, he estado viendo lo que haces, y tenemos algo en común...

¡Impresionante! Qué bonito es ver una restauración de éstas. A vuestro lado, lo mío es una chapuza. Por cierto, ¿cómo lo haces para dejar impecable la caja de cambios? ¿Empleas algún producto especial o es a base de frotar?
Saludos
Javier

Paciencia, más paciencia, frotar y desengrasante. Terclen de Kraft es bueno.

Paciencia, más paciencia, frotar y desengrasante. Terclen de Kraft es bueno.

Esta mañana he comprado un rollo de estropajo de alambre. Voy a probar con eso a ver qué tal.
Saludos
Javier

Impresionantes las fotos Rcrespo!!!

Yo por desgracia no tengo ni tiempo ni dinero para bicromatar todo lo que tu has hecho.

Por cierto, visto el precio de una dinamométrica buena, he decidido hacerme una, y además va a ser digital, por menos de 30 euros, si sale bien ya haré un reportaje.

Un Saludo!!!

Hola Garmen:
Hablando de dinamométrica, yo acabo de comprar una de la marca Mannesmann por 30 € más gastos de envío. No quiero hacer publicidad gratis, pero es una persona que las pide a Alemania y luego las vende por medio de anuncios en internet. Espero que no sea demasiado mala. Creo que es similar a las que venden en Lidl, Macro, Norauto...
Saludos
Javier

Impresionantes las fotos Rcrespo!!!

Yo por desgracia no tengo ni tiempo ni dinero para bicromatar todo lo que tu has hecho.

El tiempo, es paciencia, y el bicromatado no es caro. Mi intención es dejarlo como salió de fabrica.

jrmr, he estado viendo lo que haces, y tenemos algo en común...

¡Impresionante! Qué bonito es ver una restauración de éstas. A vuestro lado, lo mío es una chapuza. Por cierto, ¿cómo lo haces para dejar impecable la caja de cambios? ¿Empleas algún producto especial o es a base de frotar?
Saludos
Javier

Yo hice una restauracion parecida en un 109" y en un 86". Utilice gasolina, un cepillo de laton y liquido de frenos.

Alfons

jrmr, he estado viendo lo que haces, y tenemos algo en común...

¡Impresionante! Qué bonito es ver una restauración de éstas. A vuestro lado, lo mío es una chapuza. Por cierto, ¿cómo lo haces para dejar impecable la caja de cambios? ¿Empleas algún producto especial o es a base de frotar?
Saludos
Javier

Yo hice una restauracion parecida en un 109" y en un 86". Utilice gasolina, un cepillo de laton y liquido de frenos.

Alfons

Gracias. Es que me faltaba el estropajo de alambre ;D. Ahora froto mucho mejor  ;).
Saludos
Javier

mas fotos que estamos

vigilando  jejejeje