Los franceses saben lo que tienen y lo aprecian,
Y en otros países prefieren lo que tienen a jugársela comprando otra cosa maquillada que esté peor que la que han tirado (aparte de los demás argumentos relativos a precios de coches nuevos y mano de obra)

Lo que nos pasa es que somos unos vagos
"para qué me voy a ensuciar las manos perdiendo tiempo si por * euros lo encuentro mejor y puedo invertir ese tiempo tomando birras?"
"si está de baja, vaya jaleo con el papeleo, lo tiro y busco otro con papeles"
Esa es la respuesta que se recibe casi siempre.

Tendré mis lands, y tendrán sus cosas, pero estoy seguro que mi Disco2 v8, en otras manos, estaría prensado.
-Ufff, ahora cambiar juntas de culata (2009) y modulador del antibalanceo? Cuánto? <ni de coña.
-Ufff, rehacer cambio ahora en el 2012? Ni de coña, al primer desguace y listo
Pero claro, cuántos discos 2 v8 cambio manual, en verde y con piel quedan? Pues el mío, y punto.
Sé que esas reparaciones valían más que su valor de mercado (es gasofa y es dle 98, de los primeros), pero no podía reemplazarlo por otro igual, simplemente porque no lo había. Por eso lo arreglé.

La gente no quiere aprender
La gente no quiere leerse manuales de taller
La gente no quiere meterse 7 horas un fin de semana bajo el coche, para empezar, y tener la espalda y los brazos jodidos la semana siguiente
Quieren ir a tomar birras y ver el júrgol con los amigos.

Hay excepciones, por suerte, en este foro. Y las restauraciones de bichos destrozados (como el de jrmr) y algún 6 perolos 109 especial que son para quitarse el sombrero.

Y lo que decía. cuándo visteis el último RRClassic 2 puertas inmaculado circulando? Pues el de juan.ki, ahora  a la venta.

Cuándo visteis el último series circulando? Yo hace bastante que no veo ninguno
Cuándo visteis el úlitmo santanita 2500, con su lt85 (que en inglaterra se vuelven locos por ella?) No lo recuerdo.

En este país no conservamos ni reparamos, vendemos al saldo, tiramos y cambiamos por otro y estamos matando la gallina de los huevos de oro.
Por cada coche que se desguaza
-muchos recambios nuevos que no se venderán (con lo que dejarán de hacerlos o los tirarán)
-Talleres o amigos que se quedarán sin curro porque cada vez habrá menos y las habilidades no interesan
-Los pocos que queden desaparecerán habilidades para arreglarlos porque habrán desaparecido los abueletes que conocían los secretos más intrínsecos (bomba inyectora series, por ejemplo)

De restaurar me he restaurado lambrettas, enteritas. Y no tenía ni papa ni de electricidad ni de cómo era ese condenado motor (que conocerlo, es admirarlo). Ni una tenía papeles, y dos de ellas, ni matrícula (y una de ella hubo que conseguir que en Industria me miraran uno por uno todos los vehículos matriculados en el 63 para encontrar la matrícula que correspondia a ese bastidor, porque se dio de baja en el 77, antes de la informatización)

-En el 92 conseguías una lambretta por 600 pelas, nadie las quería, las tiraban por la calle.
-Y ahora te piden por algunas 3000 euros.
Ya no quedan, todas se malvendieron a los ingleses por 200-300 pavos (mucha pasta entonces, cuando nadie las quería), las que se quedaron se desguazaron por una tapa, un depósito o hasta un amortiguador. Y justamente, ahora que no hay, se ponen de moda

Como quedaban menos motos, los recambios estorbaban y se tiraron también o se fueron a UK.
Ahora, una triste lambretta es un artículo de lujo

Y a este paso los RRC 2 puertas carburatas y los series también lo serán. en UK los prototipos de RRC 2 puertas se están vendiendo algunos a 72.000 euros, sí, esos ranges que hace 10 años la gente recortaba, los metía a triales hasta que se volcaban o morían , y como eran baratos, prensa y a repetir el proceso con otro.

Dentro de 10 años mucha gente se llevará las manos a la cabeza con la pasta que ha tirado y el patrimonio automovilístico nuestro que ha desaparecido.

El próximo coche en desaparecer, el Jaguar XJ40 (el XJ6 ochentero de faros cuadrados)
En fin..
Lo que hace falta es preguntarse ¿Realmente QUIERO mantener y conservar ese bicho? LA respuesta caerá por su propio peso
vaya ladrillo y buen fin de semana a todos
buen finde a todos

+500

Que alegría ver que no soy el único que piensa así

Saludos

Los franceses saben lo que tienen y lo aprecian,
Y en otros países prefieren lo que tienen a jugársela comprando otra cosa maquillada que esté peor que la que han tirado (aparte de los demás argumentos relativos a precios de coches nuevos y mano de obra)

Lo que nos pasa es que somos unos vagos
"para qué me voy a ensuciar las manos perdiendo tiempo si por * euros lo encuentro mejor y puedo invertir ese tiempo tomando birras?"
"si está de baja, vaya jaleo con el papeleo, lo tiro y busco otro con papeles"
Esa es la respuesta que se recibe casi siempre.

Tendré mis lands, y tendrán sus cosas, pero estoy seguro que mi Disco2 v8, en otras manos, estaría prensado.
-Ufff, ahora cambiar juntas de culata (2009) y modulador del antibalanceo? Cuánto? <ni de coña.
-Ufff, rehacer cambio ahora en el 2012? Ni de coña, al primer desguace y listo
Pero claro, cuántos discos 2 v8 cambio manual, en verde y con piel quedan? Pues el mío, y punto.
Sé que esas reparaciones valían más que su valor de mercado (es gasofa y es dle 98, de los primeros), pero no podía reemplazarlo por otro igual, simplemente porque no lo había. Por eso lo arreglé.

La gente no quiere aprender
La gente no quiere leerse manuales de taller
La gente no quiere meterse 7 horas un fin de semana bajo el coche, para empezar, y tener la espalda y los brazos jodidos la semana siguiente
Quieren ir a tomar birras y ver el júrgol con los amigos.

Hay excepciones, por suerte, en este foro. Y las restauraciones de bichos destrozados (como el de jrmr) y algún 6 perolos 109 especial que son para quitarse el sombrero.

Y lo que decía. cuándo visteis el último RRClassic 2 puertas inmaculado circulando? Pues el de juan.ki, ahora  a la venta.

Cuándo visteis el último series circulando? Yo hace bastante que no veo ninguno
Cuándo visteis el úlitmo santanita 2500, con su lt85 (que en inglaterra se vuelven locos por ella?) No lo recuerdo.

En este país no conservamos ni reparamos, vendemos al saldo, tiramos y cambiamos por otro y estamos matando la gallina de los huevos de oro.
Por cada coche que se desguaza
-muchos recambios nuevos que no se venderán (con lo que dejarán de hacerlos o los tirarán)
-Talleres o amigos que se quedarán sin curro porque cada vez habrá menos y las habilidades no interesan
-Los pocos que queden desaparecerán habilidades para arreglarlos porque habrán desaparecido los abueletes que conocían los secretos más intrínsecos (bomba inyectora series, por ejemplo)

De restaurar me he restaurado lambrettas, enteritas. Y no tenía ni papa ni de electricidad ni de cómo era ese condenado motor (que conocerlo, es admirarlo). Ni una tenía papeles, y dos de ellas, ni matrícula (y una de ella hubo que conseguir que en Industria me miraran uno por uno todos los vehículos matriculados en el 63 para encontrar la matrícula que correspondia a ese bastidor, porque se dio de baja en el 77, antes de la informatización)

-En el 92 conseguías una lambretta por 600 pelas, nadie las quería, las tiraban por la calle.
-Y ahora te piden por algunas 3000 euros.
Ya no quedan, todas se malvendieron a los ingleses por 200-300 pavos (mucha pasta entonces, cuando nadie las quería), las que se quedaron se desguazaron por una tapa, un depósito o hasta un amortiguador. Y justamente, ahora que no hay, se ponen de moda

Como quedaban menos motos, los recambios estorbaban y se tiraron también o se fueron a UK.
Ahora, una triste lambretta es un artículo de lujo

Y a este paso los RRC 2 puertas carburatas y los series también lo serán. en UK los prototipos de RRC 2 puertas se están vendiendo algunos a 72.000 euros, sí, esos ranges que hace 10 años la gente recortaba, los metía a triales hasta que se volcaban o morían , y como eran baratos, prensa y a repetir el proceso con otro.

Dentro de 10 años mucha gente se llevará las manos a la cabeza con la pasta que ha tirado y el patrimonio automovilístico nuestro que ha desaparecido.

El próximo coche en desaparecer, el Jaguar XJ40 (el XJ6 ochentero de faros cuadrados)
En fin..
Lo que hace falta es preguntarse ¿Realmente QUIERO mantener y conservar ese bicho? LA respuesta caerá por su propio peso
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+88
Yo tengo guardado el Seat 124 junto con los Landy, la Puch, las Vespas  ::)

tamayo... el problema es que vives posiblemente en ciudad o en un pueblo de más de 20.000 habitantes. Por lo tanto el coche anacronistico como lo llamas tu, no va bien con los otros.

Pero, tranquillo... por como van las cosas dentro de 10-15 años, 20 como mucho, solo los ricos podrán vivir en ciudad.

yo me he adentantado.... ya vivo en el campo en medio de la nada  🙂

volviendo a los coches y aunque no sea precisamente un land rover, estoy haciendo lo mismo con un Hiunday atos gls de los primeros. Es un buen coche, ideal para las mujeres o para ir de compra, Aire acondicionado, dirección asistida, lo conduce con un dedo y aparcas en un plis plas.

El primero del '98 después de 370.000 km (!!!) ha decidico de romperse la caja de velocidad...1200euros de reparación...demasiado, además un motor de gasolina con todos estos km..., así que hize algo diferente: comprar otro Atos del mismo modelo de segunda mano, y utilizar el primero para donante.
Lo he aparcado  delante de mi casa suspendido con 4 ladrillo, y de vez en cuando voy cojendo cosas.... el alternador, la barra de estabilización, las ruedas, el mecanismo de los limpias, y coasas así.

De esta forma conservo los dos coches y di dentro de 10 o 20 años quiero volver a restaurar el viejo.... ahí estará, para volver a renacer. 🙂

genial lo del coche donante. Qué suerte tienes, ojalá yo pudiera vivir en un pueblo. Me siento de campo y no puedo.

saludos

tamayo

te aconsejo que empiezes a encontrar la forma de ir al campo, o por lo menos al pueblo. No digo que sea fácil, que no lo es..... yo he necesitado de 5 años.... pero te aconsejo de salir corriendo de la ciudad, lo más pronto que puedas.

no para ser catastrofista, que este no es el lugar correcto, pero dentro de unos años las ciudades no serán un lugar muy bonito para vivir.... te lo aseguro.

maximun, estoy contigo a tope... y encima hace cosa de 5 o 10 años se a puesto de moda el turismo rural, y me da un asco ver como vienen de la capital con sus X5, to limpios,a pasar el domingo en el pueblo, los llamamos "abarre-orzas", eso es conveniencia, pa un rato esta bien, y luego se cansan y al piso... pero cuando hiela o nieva y no se puede salir en 2 dias o no hay luz... entonces ya no mola... si te gusta el campo es pa lo bueno y pa lo malo, yo siempre que e podio estao en el pueblo, y eso que Albacete es pequeño (hab.) pero no me gusta la sensacion del piso, los semaforos, tanta gente, te vas al pueblo y el tiempo pasa mas despacio, la gente se conoce, es otro royo, asta que empezaron a venir los abarre-orzas con sus x5...
y lo que mas me jode esque te vas, ya no te digo con el Lanrover, sino con la de enduro, que aun te metes en sitios mas inacesibles, pos bueno cuando llegas al sitio, te quitas el casco, te maravillas con el paisaje y piensas... soy el primero en llevar aqui... hasta que miras pa bajo y ves un plastico de un condon, o una lata de cocacola... en fin...

Llendo al tema de las restauraciones, soy de la opinion de recuperar lo que se pueda y mas, pero ay cosas que se escapan de nuestras manos.
No puede ser que una persona se deje la piel y sus ahorros por recuperar su Landrover, si luego su vecino va y tira al desguace 3 que tenia funcionando porque ya no lo necesitan, y porque, aunque no lo creamos, ay gente que no siente lo mismo que nosotros por los coches, y se le da lo mismo y le sobra el dinero y los tira, sin mas...
Yo pongo el ejemplo de mi mismo.... tengo un R4 de mi abuelo, al que en el 2010 le cayo encima un pedrisco de esos que hacen aficion, pues vale, el coche esta completamente aboyado, y no me puedo permitir arreglarlo, asi que lo e restaurao mecanicamente... pero me sale mejor (me venden uno por 400€ que si no me lo quedo va al desguace) pillarme uno nuevo de chapa, aunque este fundio, y ponerle la mecanica del mio.
Que pasa, que mi chasis y mi carroceria van al desguace si no los arreglo... que mas da, si el que me venden por 400 va a ir a la chatarra si no lo compro...
Pues yo intento dejar uno lo mejor posible, pa tirar una carroceria nueva y arreglar la mia, tiro la mia y me pongo yo la nueva... ¿no lo veis asi?

De acuerdo en muchas
cosas compañeros. Hoy se tiran, sobre todo en España, muchos coches que podrian seguir circulando sin ningun problema con unos cuidados minimos. O, mejor dicho, se tiraban, porque una de las cosas buenisimas que tiene esta crisis (que alguna hay) es que quiza se esta repensando a escala global esta forma de vivir a base de despilfarrar masivamente. Hace unos años parecia q el que no tenia un BMW o un Cayenne es que era tonto.

Eso no ocurria, ni ocurre, en paises como Francia o sobre todo GB, donde tener un coche clasico es un orgullo y los Series que circulan hacen que la gente vuelva la cabeza a su paso. Para terminar mi precioso S2A compre cerca de Londres la puerta trasera pick up a un medico ingles que conducia su S2A a diario a su trabajo, como hago yo. Ya que tienes que trabajar al menos disfrutar el paseo de ida y el de vuelta...

Por otra parte entiendo q eso entraña unos riesgos y gastos que no todo el mundo puede/quiere afrontar. No es facil justificar el mantenimiento de un coche de hace 40 años cuando puedes tener uno de hace 10, muy barato de adquirir, muy seguro, que gasta mucho  menos...

A veces no es facil conciliar la cabeza y el corazon. Por eso tambien pienso que aunque evidentemente todo se puede restaurar, desde mi particular punto de vista muchos Series destrozados yo no los intentaria arreglar. Y tampoco me sentiria mal por eso. Pero haria lo posible por regalarlos a alguien que tenga el tiempo y la motivacion para dejarlos circulando.

Saludos,
Pedro.

Coincido con vosotros, soy un chaval de pueblo (muy de pueblo), he llegado a trabajar como consultor y PM en muchos sitios, francia, suiza, usa... y os aseguro que la escala del nivel de vida en estos últimos años en España está desvirtuada, se ha tirado todo y no se ha querido manejar, manipular, y usar de forma razonable y responsable los bienes.

las cosas están cambiando a un ritmo qeu, en algún caso, puede ser traumática para quien no tiene en su ADN unos conceptos básicos de economía.

vovemos al pueblo? pues no lo creo, en mi zona se ha destruido el tejido básico social-agrario y hay mucho abandono (aparte, para las chicas, la vida sin las tiendas, el jolgorio y el "gloss" de una ciudad grandecita es insufrible). lo mismo está pasando con el tejido empresarial ajeno al ladrillo.

que  si eres capaz de obtener recursos para vivir, el pueblo es lo mejor? pues si, pero las condicones de contorno siguen pesando mucho en la balanza contable (energía muy cara y comercialización de los productos de la tierra ruinosa).

Supongo que lo que dices de "las chicas" sera un lapsus.

Saludos,
Pedro.

Pues yo tengo dos 88, el que utilizo a diario como mi coche personal y de trabajo y el anterior 88 que tengo despiezado totalmente.
Restaurar un coche está muy bién, pero para sacarlo 4 veces al año, pues como que no.
El día pasado hubo concentración de clasicos en mi pueblo, y había muy poca gente que tenía su clásico como coche de diario.

Alguien me dijo que tenía el 88 hecho una mierda, ¿y que? ¿Que tiene el bulhead oxidado? ¿Que tiene las aletas abolladas? ¿Que tiene un montón de rasponazos? Pues claro, porque lo utilizo y le sigo dando el uso para el que fue diseñado.

claro que sacarlo 4 veces al año, mejor no tenerlo. Son coches que hay que usarlos a diarios o casi.

Lo de la chicas.... ahí se abre un tema grande como un estadio... el problema es que al día de hoy es muy que pero muy difícil en españa encontrar una chica que merezca un centabos. Y no me refiero a la belleza ni al nivel intelectual, si no a su bontad...

Tampoco los hombres hacen mucho para cambiar la situación... en el momento que los amigos y todo lo relaccionado es más importate de tu mujer, ya te has cargado tu matrimonio.

Pero aquí entramos en un campo muy muy delicados y voy a ofender el 99% de la gente.

saludos
MaX

Red, no es un lapsus, es una generalización basada  en mi experiencia y no extrapolable.

Buenas a todos, en mi caso, tengo un 109" especial que era de mi padre, hace muchos años se me partio el cigüeñal (3p apoyo), bueno, todo el mundo decía que lo tirara, que no valía la pena arreglarlo, que si es un trasto, que gasta mucho, etc....  Pues no le hice caso a nadie, saque el motor y con el manual de reparación, paso a paso, le di vida otra vez, y le pase lo que le pase, lo arreglare.

Mi hermano tenia un 88", digo tenia porque me lo he quedado yo, tuvo un golpe y empezó a repararselo él con mi ayuda, pero se canso pronto y pensó que no valía la pena arreglarlo, que por menos tenia otro, pues como os he dicho, me lo he quedado y poco a poco empiezo a comprarle las cositas que me van haciendo falta y algún año os lo presentare restaurado.

Por supuesto, todo esto es porque, de momento, me lo puedo permitir, si llegara el día en que no, me dolería mucho, pero tendría que tomar "la" decisión.

Solo deciros que la sensación que siento cuando voy en mi 109"..... no se puede describir... ;D

Los franceses saben lo que tienen y lo aprecian,
Y en otros países prefieren lo que tienen a jugársela comprando otra cosa maquillada que esté peor que la que han tirado (aparte de los demás argumentos relativos a precios de coches nuevos y mano de obra)

Lo que nos pasa es que somos unos vagos
"para qué me voy a ensuciar las manos perdiendo tiempo si por * euros lo encuentro mejor y puedo invertir ese tiempo tomando birras?"
"si está de baja, vaya jaleo con el papeleo, lo tiro y busco otro con papeles"
Esa es la respuesta que se recibe casi siempre.

Tendré mis lands, y tendrán sus cosas, pero estoy seguro que mi Disco2 v8, en otras manos, estaría prensado.
-Ufff, ahora cambiar juntas de culata (2009) y modulador del antibalanceo? Cuánto? <ni de coña.
-Ufff, rehacer cambio ahora en el 2012? Ni de coña, al primer desguace y listo
Pero claro, cuántos discos 2 v8 cambio manual, en verde y con piel quedan? Pues el mío, y punto.
Sé que esas reparaciones valían más que su valor de mercado (es gasofa y es dle 98, de los primeros), pero no podía reemplazarlo por otro igual, simplemente porque no lo había. Por eso lo arreglé.

La gente no quiere aprender
La gente no quiere leerse manuales de taller
La gente no quiere meterse 7 horas un fin de semana bajo el coche, para empezar, y tener la espalda y los brazos jodidos la semana siguiente
Quieren ir a tomar birras y ver el júrgol con los amigos.

Hay excepciones, por suerte, en este foro. Y las restauraciones de bichos destrozados (como el de jrmr) y algún 6 perolos 109 especial que son para quitarse el sombrero.

Y lo que decía. cuándo visteis el último RRClassic 2 puertas inmaculado circulando? Pues el de juan.ki, ahora  a la venta.

Cuándo visteis el último series circulando? Yo hace bastante que no veo ninguno
Cuándo visteis el úlitmo santanita 2500, con su lt85 (que en inglaterra se vuelven locos por ella?) No lo recuerdo.

En este país no conservamos ni reparamos, vendemos al saldo, tiramos y cambiamos por otro y estamos matando la gallina de los huevos de oro.
Por cada coche que se desguaza
-muchos recambios nuevos que no se venderán (con lo que dejarán de hacerlos o los tirarán)
-Talleres o amigos que se quedarán sin curro porque cada vez habrá menos y las habilidades no interesan
-Los pocos que queden desaparecerán habilidades para arreglarlos porque habrán desaparecido los abueletes que conocían los secretos más intrínsecos (bomba inyectora series, por ejemplo)

De restaurar me he restaurado lambrettas, enteritas. Y no tenía ni papa ni de electricidad ni de cómo era ese condenado motor (que conocerlo, es admirarlo). Ni una tenía papeles, y dos de ellas, ni matrícula (y una de ella hubo que conseguir que en Industria me miraran uno por uno todos los vehículos matriculados en el 63 para encontrar la matrícula que correspondia a ese bastidor, porque se dio de baja en el 77, antes de la informatización)

-En el 92 conseguías una lambretta por 600 pelas, nadie las quería, las tiraban por la calle.
-Y ahora te piden por algunas 3000 euros.
Ya no quedan, todas se malvendieron a los ingleses por 200-300 pavos (mucha pasta entonces, cuando nadie las quería), las que se quedaron se desguazaron por una tapa, un depósito o hasta un amortiguador. Y justamente, ahora que no hay, se ponen de moda

Como quedaban menos motos, los recambios estorbaban y se tiraron también o se fueron a UK.
Ahora, una triste lambretta es un artículo de lujo

Y a este paso los RRC 2 puertas carburatas y los series también lo serán. en UK los prototipos de RRC 2 puertas se están vendiendo algunos a 72.000 euros, sí, esos ranges que hace 10 años la gente recortaba, los metía a triales hasta que se volcaban o morían , y como eran baratos, prensa y a repetir el proceso con otro.

Dentro de 10 años mucha gente se llevará las manos a la cabeza con la pasta que ha tirado y el patrimonio automovilístico nuestro que ha desaparecido.

El próximo coche en desaparecer, el Jaguar XJ40 (el XJ6 ochentero de faros cuadrados)
En fin..
Lo que hace falta es preguntarse ¿Realmente QUIERO mantener y conservar ese bicho? LA respuesta caerá por su propio peso
vaya ladrillo y buen fin de semana a todos
buen finde a todos

Señor RFolia, me quito el sombrero ante usted y su reflexion ,muy pocas veces `por no decir ninguna e visto decir las cosas tan claras y la verdad de lo que a ocurrido en este pais .

Hola ,; Pues hace mucho que no contesto a este tema ,pero dire que que gran verdad amigo ,que agua pasada no mueve molino ,yo aun sigo con mi LAND ROVER 109 del 81 aun no lo e restaurado por motivos que no bienen al caso ,pero no lo tengo olvidado si tengo salud .
Y el dia que esto ocurra, si me lo permite este foro ,colgare fotos de toda la restauracion ,aun tengo las puertas y aletas delanteras en su caja recibidas desde inglaterra  ,caja de cambios reparada completa ,el motor va muy bien lo unico que le sacare la culata para revisar valvulas y asientos  y reten trasero del cigueñal que me rezuma un pelin .
Lo que me da mas miedo ,pero no por eso no lo acometere es , cambiar los sinemblok delanteros y traseros del chasis ,antiguamente habia unos extractores hidrahulicos que heran una maravilla para hecer este trabajo ; pero como estos coches an ido desapareciendo ; y los fabricantes de los mismos igual, pues no se yo si quedara alguno en algun taller arrinconado esperando al chatarrero .E visto uno en este foro que se lo an regalado un amigo ,vaya suerte que a tenido no es que se use mucho pero que gran ayuda cuando se tiene .Yo resido en la provincia de León si alguien de esta zona ó norte de Palencia tubiera y quisiera, podiamos ponernos de acuerdo para cambiar los sinemblok de mi LAND ROVER  por supuesto con la minuta necesaria y unas cañas .
Un saludo para todos .