Impresiona, solo lleva tres semanas.

***

Aqui, España,  esto no es posible. En sudamérica hay una gran diferencia de salarios entre lo que llaman profesionales (los que han pasado por la universidad) y los demás. Esto lleva como resultado que hay un pequeño grupo de personas que tienen salarios Europeos y una gran mayoría que están entorno a los 100€.

Allí te pones a restaurar un Land Rover o lo que sea puedes poner a 5 personas, de los que aquí te cobrarían a 40€ la hora, por poco dinero a realizar los trabajos sucios de desmontar y lijar. El soldador (latonero) seguro que cobra una miseria. Aquí o eres manitas y te lo haces todo tu o mejor ni empezar. Si lo haces tu, lo de tres semanas imposible.

Me hace gracia las instalaciones, me recuerda mucho a donde vive mis suegros.

claro...  en europa no es posible hacerlo en 3 semanas, pero en 1 año o 2 sí que podemos.

Lo que me hace gracia es que aquel series 2 de hercules si ubiese estado en europa, habría ido directo al desguace, meintras que el cosiguió sanearlo. Todavía no está acabado, pero pinta muy bien.
El ha dicho que quiere modificar el diseño original de las aletas delanteras, para que sea de "quite rápido"... se lo he preguntado, pero no quiere revelar que quiere hacer.  🙂
Alguien conoce esta modificación?  tengo las aletas desmontadas y podría aprovechar 🙂

Y los de manitas, no es tan difícil cortar y soladar si usamos inverter, claro que hay que hacer un poco de práctica, pero no es difícil para nada.

Esto es lo que yo digo. En el fondo somos unos pijales que tiramos todo, y landys mucdho mejores que este pobre deshecho. ¡¡Y ya no quedan tantos!!.
En realidad, los temas de chasis son bastante "faciles"

Somos unos pijales, yo el primero.

En los centros de tratamiento de residuos (antes desguaces) son prensados cada día vehículos que están en muy buenas condiciones. Aquí los coches de segunda mano con más de diez años apenas tienen valor, pues todo el mundo prefiere uno más nuevo. Yo intenté vender hace un par de años el coche que utilizo a diario, un Mondeo V6 con 130.000Km y 14 años, no me dieron ni 1000€. Al final decidí pintarlo y quedarme con él. En un plan renove hubiese ido directo a la prensa.

Por razones ecológicas los fabricantes piden que se prohiba la circulación de coches de más de 12 años.

http://www.diariomotor.com/2011/11/24/aniacam-propone-jubilar-los-coches-de-mas-de-12-anos-de-antiguedad/

En hispanoamérica comprarse un coche nuevo es complicado, tienen grandes aranceles, entran a cuentagotas y son muy caros. Allí los coches de segunda mano tienen un valor más alto que aquí y hay muchos pequeños talleres que los recuperan. En algunos paises incluso se importan coches de desguace el japón que son restaurados antes de ponerlos en la calle. También se ven bastantes vehículos americanos de los años 50/60. Son artistas en este sentido.

En Venezuela es el caso más paradógico, son más caros los coches de segunda mano que los nuevos en concesionario. Por razones arancelarias y por larguisimos plazos de entrega de los fabricados localmente.

Luego aquí tenemos la ITV. Yo restauré mi LR, algo muy light comparado con Hercules. Cuando lo tuve todo listo decidí ir a la ITV para ponerle matricula histórica. Fracaso absoluto no se veía suficiente el número de bastidor, pues había pintado generosamente por encima. Tuve que rascar y volver. Allí tenían una especie de calco con el que pasaban un lapiz, pero no quedaba suficientemente grabado. Sino se veía con claridad el número de bastidor no había ITV favorable. Tuve que volver a casa y repasar con un dremel el número de bastidor para que quedase muy claro. Pase la ITV y volví a casa. No quiero ni imaginar si llego a cortar y soldar por ese lado.

Y lo de modificar el frontal para que sea extraible, aquí imposible.

Allí lo de la ITV suena como a chino.

Si he visto que en inglaterra (foros) es bastante habitual cambiar el antiguo chasis por uno nuevo galvanizado. No se como harán para luego poder pasar a la ITV ¿pondrán el trozo con el troquel del bastidor? ¿lo retroquelarán?

Si me he desviado en exceso del tema pido disculpas.

Buenas, yo soy de la opinión de que en nuestro landys todo es repareable y que muchas veces desechamos un vehiculo que con un poco de trabajo es recuperable, obviamente el factor económico es muy importante y quizas en algunas partes de america del sur sea muy barato arreglar el coche y puede poner a muchas personas a reparar el cacharrete.

Yo soy muy asiduo del un  foro frances y alli hay restauraciones de vehiculos que tienen el chasis que para que, vamos que estoy seguro que viendo ese chasis ninguno de nosotros, nos lo quedariamos y vale muchos lo cambian por uno galvanizado (una verdadera odisea en nuestro pais por la ITV) pero muchos otros, cortan y pegan y luego le dan un buen protector interior tipo cera de cavidades y una buena imprimación y pintura ... y tienen coche para rato...

Quizas aquí aunque van quedando cada vez menos sea aún muy facil conseguir un landy, y en un futuro no muy lejano tomamos otra actitud, pero creo que muchas veces desguazamos algunos landys que si es cierto que podrian tener con un poco de trabajo y esfuezo otra segunda vida.

Saludos

Oye, LS Malaga, pásanos la direccion de ese foro frances que dices, si no te importa.
¿Es bueno, como este?.
Gracias

Oye, LS Malaga, pásanos la direccion de ese foro frances que dices, si no te importa.
¿Es bueno, como este?.
Gracias

Buenas, hombre yo lo considero muy bueno, aunque ya sabes como este ninguno  😉

http://forum.le-temps-des-series.com

Yo lo que mas sigo es la primera sección de restauraciones.

Dale un vistazo y me comentas que te parece

Saludos

hace años había un forum de series francés que explicaban como quitar el óxido del hierro, hundiendo la pieza en un baño electrolitico de agua y sosa...o era bicarbonado?  no me acuerdo...

Yo soy de la idea de resturar a estos nenes, saludos

Perdona por tardar en contestar, LS Malaga, pero había perdido este enlace.
He entrado en el foro francés y la verdad es que está bastante bien, aunque sin duda el nuestro es superior (pa que luego digan de "chovinismo"). Quitando el tema idioma y que parece que son menos amigos de las fotos que nosotros, merece la pena echar un vistazo.
    Gracias por pasárnoslo. Hasta otra

Los franceses saben lo que tienen y lo aprecian,
Y en otros países prefieren lo que tienen a jugársela comprando otra cosa maquillada que esté peor que la que han tirado (aparte de los demás argumentos relativos a precios de coches nuevos y mano de obra)

Lo que nos pasa es que somos unos vagos
"para qué me voy a ensuciar las manos perdiendo tiempo si por * euros lo encuentro mejor y puedo invertir ese tiempo tomando birras?"
"si está de baja, vaya jaleo con el papeleo, lo tiro y busco otro con papeles"
Esa es la respuesta que se recibe casi siempre.

Tendré mis lands, y tendrán sus cosas, pero estoy seguro que mi Disco2 v8, en otras manos, estaría prensado.
-Ufff, ahora cambiar juntas de culata (2009) y modulador del antibalanceo? Cuánto? <ni de coña.
-Ufff, rehacer cambio ahora en el 2012? Ni de coña, al primer desguace y listo
Pero claro, cuántos discos 2 v8 cambio manual, en verde y con piel quedan? Pues el mío, y punto.
Sé que esas reparaciones valían más que su valor de mercado (es gasofa y es dle 98, de los primeros), pero no podía reemplazarlo por otro igual, simplemente porque no lo había. Por eso lo arreglé.

La gente no quiere aprender
La gente no quiere leerse manuales de taller
La gente no quiere meterse 7 horas un fin de semana bajo el coche, para empezar, y tener la espalda y los brazos jodidos la semana siguiente
Quieren ir a tomar birras y ver el júrgol con los amigos.

Hay excepciones, por suerte, en este foro. Y las restauraciones de bichos destrozados (como el de jrmr) y algún 6 perolos 109 especial que son para quitarse el sombrero.

Y lo que decía. cuándo visteis el último RRClassic 2 puertas inmaculado circulando? Pues el de juan.ki, ahora  a la venta.

Cuándo visteis el último series circulando? Yo hace bastante que no veo ninguno
Cuándo visteis el úlitmo santanita 2500, con su lt85 (que en inglaterra se vuelven locos por ella?) No lo recuerdo.

En este país no conservamos ni reparamos, vendemos al saldo, tiramos y cambiamos por otro y estamos matando la gallina de los huevos de oro.
Por cada coche que se desguaza
-muchos recambios nuevos que no se venderán (con lo que dejarán de hacerlos o los tirarán)
-Talleres o amigos que se quedarán sin curro porque cada vez habrá menos y las habilidades no interesan
-Los pocos que queden desaparecerán habilidades para arreglarlos porque habrán desaparecido los abueletes que conocían los secretos más intrínsecos (bomba inyectora series, por ejemplo)

De restaurar me he restaurado lambrettas, enteritas. Y no tenía ni papa ni de electricidad ni de cómo era ese condenado motor (que conocerlo, es admirarlo). Ni una tenía papeles, y dos de ellas, ni matrícula (y una de ella hubo que conseguir que en Industria me miraran uno por uno todos los vehículos matriculados en el 63 para encontrar la matrícula que correspondia a ese bastidor, porque se dio de baja en el 77, antes de la informatización)

-En el 92 conseguías una lambretta por 600 pelas, nadie las quería, las tiraban por la calle.
-Y ahora te piden por algunas 3000 euros.
Ya no quedan, todas se malvendieron a los ingleses por 200-300 pavos (mucha pasta entonces, cuando nadie las quería), las que se quedaron se desguazaron por una tapa, un depósito o hasta un amortiguador. Y justamente, ahora que no hay, se ponen de moda

Como quedaban menos motos, los recambios estorbaban y se tiraron también o se fueron a UK.
Ahora, una triste lambretta es un artículo de lujo

Y a este paso los RRC 2 puertas carburatas y los series también lo serán. en UK los prototipos de RRC 2 puertas se están vendiendo algunos a 72.000 euros, sí, esos ranges que hace 10 años la gente recortaba, los metía a triales hasta que se volcaban o morían , y como eran baratos, prensa y a repetir el proceso con otro.

Dentro de 10 años mucha gente se llevará las manos a la cabeza con la pasta que ha tirado y el patrimonio automovilístico nuestro que ha desaparecido.

El próximo coche en desaparecer, el Jaguar XJ40 (el XJ6 ochentero de faros cuadrados)
En fin..
Lo que hace falta es preguntarse ¿Realmente QUIERO mantener y conservar ese bicho? LA respuesta caerá por su propio peso
vaya ladrillo y buen fin de semana a todos
buen finde a todos

Los franceses saben lo que tienen y lo aprecian,
Y en otros países prefieren lo que tienen a jugársela comprando otra cosa maquillada que esté peor que la que han tirado (aparte de los demás argumentos relativos a precios de coches nuevos y mano de obra)

Lo que nos pasa es que somos unos vagos
"para qué me voy a ensuciar las manos perdiendo tiempo si por * euros lo encuentro mejor y puedo invertir ese tiempo tomando birras?"
"si está de baja, vaya jaleo con el papeleo, lo tiro y busco otro con papeles"
Esa es la respuesta que se recibe casi siempre.

Tendré mis lands, y tendrán sus cosas, pero estoy seguro que mi Disco2 v8, en otras manos, estaría prensado.
-Ufff, ahora cambiar juntas de culata (2009) y modulador del antibalanceo? Cuánto? <ni de coña.
-Ufff, rehacer cambio ahora en el 2012? Ni de coña, al primer desguace y listo
Pero claro, cuántos discos 2 v8 cambio manual, en verde y con piel quedan? Pues el mío, y punto.
Sé que esas reparaciones valían más que su valor de mercado (es gasofa y es dle 98, de los primeros), pero no podía reemplazarlo por otro igual, simplemente porque no lo había. Por eso lo arreglé.

La gente no quiere aprender
La gente no quiere leerse manuales de taller
La gente no quiere meterse 7 horas un fin de semana bajo el coche, para empezar, y tener la espalda y los brazos jodidos la semana siguiente
Quieren ir a tomar birras y ver el júrgol con los amigos.

Hay excepciones, por suerte, en este foro. Y las restauraciones de bichos destrozados (como el de jrmr) y algún 6 perolos 109 especial que son para quitarse el sombrero.

Y lo que decía. cuándo visteis el último RRClassic 2 puertas inmaculado circulando? Pues el de juan.ki, ahora  a la venta.

Cuándo visteis el último series circulando? Yo hace bastante que no veo ninguno
Cuándo visteis el úlitmo santanita 2500, con su lt85 (que en inglaterra se vuelven locos por ella?) No lo recuerdo.

En este país no conservamos ni reparamos, vendemos al saldo, tiramos y cambiamos por otro y estamos matando la gallina de los huevos de oro.
Por cada coche que se desguaza
-muchos recambios nuevos que no se venderán (con lo que dejarán de hacerlos o los tirarán)
-Talleres o amigos que se quedarán sin curro porque cada vez habrá menos y las habilidades no interesan
-Los pocos que queden desaparecerán habilidades para arreglarlos porque habrán desaparecido los abueletes que conocían los secretos más intrínsecos (bomba inyectora series, por ejemplo)

De restaurar me he restaurado lambrettas, enteritas. Y no tenía ni papa ni de electricidad ni de cómo era ese condenado motor (que conocerlo, es admirarlo). Ni una tenía papeles, y dos de ellas, ni matrícula (y una de ella hubo que conseguir que en Industria me miraran uno por uno todos los vehículos matriculados en el 63 para encontrar la matrícula que correspondia a ese bastidor, porque se dio de baja en el 77, antes de la informatización)

-En el 92 conseguías una lambretta por 600 pelas, nadie las quería, las tiraban por la calle.
-Y ahora te piden por algunas 3000 euros.
Ya no quedan, todas se malvendieron a los ingleses por 200-300 pavos (mucha pasta entonces, cuando nadie las quería), las que se quedaron se desguazaron por una tapa, un depósito o hasta un amortiguador. Y justamente, ahora que no hay, se ponen de moda

Como quedaban menos motos, los recambios estorbaban y se tiraron también o se fueron a UK.
Ahora, una triste lambretta es un artículo de lujo

Y a este paso los RRC 2 puertas carburatas y los series también lo serán. en UK los prototipos de RRC 2 puertas se están vendiendo algunos a 72.000 euros, sí, esos ranges que hace 10 años la gente recortaba, los metía a triales hasta que se volcaban o morían , y como eran baratos, prensa y a repetir el proceso con otro.

Dentro de 10 años mucha gente se llevará las manos a la cabeza con la pasta que ha tirado y el patrimonio automovilístico nuestro que ha desaparecido.

El próximo coche en desaparecer, el Jaguar XJ40 (el XJ6 ochentero de faros cuadrados)
En fin..
Lo que hace falta es preguntarse ¿Realmente QUIERO mantener y conservar ese bicho? LA respuesta caerá por su propio peso
vaya ladrillo y buen fin de semana a todos
buen finde a todos

AMEN 8)

Bastante de acuerdo.
Aunque en éste y otros clubes hay excepciones, la tónica general es lo que comentais, tirar antes de arreglar.

En este club hay foreros que han hecho de todo: desde reparar un chasis, a traerse uno de UK, rehabilitar papeles, cambios de motores homologados, etc. Y como éste hay muchos clubes en españa con gente igual de "manitas". De diferentes marcas (Renault, BMW, Mercedes, Jeep, Seat, etc) o especificos de modelos como R8 o Seat Panda, solo por citar algunos.

Lo que está claro es que es una minoría muy pequeña, lo hace quien tiene afición y medios (minimos conocimientos, espacio, herramientas) además de algo de cabezonería propia del Español...por mis guev..s. Y con todo son infinidad los problemas: económicos, tiempo libre que cada vez tenemos menos, administrativos que son terribles en España, todo son impedimentos a la conservación de vehiculos clásicos.

Hace unos dias estaban diciendo en la tele (en plan alarma) que el parque español era de los más viejos de Europa y hablaban de vehiculos de más de 7 años, pues que quereis que os diga, un coche con 7 años si está bien cuidado, puede estar casi nuevo.

Lo que no pueden pretender la industria del automovil, es que todo el mundo cambie de coche cada tres años.

Con todo, dentro de 20 años, seguro que habrá más vehiculos funcionando de los años 80 hacia atrás que de la decada de los 90 en adelante.
Yo vivo en un pueblo, y aquí mucha gente tienen coches que han dejado guardados en la cochera y hoy son clasicos. Desde 600, R-5, 1500, R8, R-18, R-12, 127, 4L, algún kadett, Citroen CX.

De hecho con la crisis ahora se ven más... son mas baratos de arreglar y no gastan tanto.  ;D 

En fin, vaya tocho me he marcado. Yo lo único que quería comentar es que este verano he ayudado a mi suegro a restaurar su LAMBRETTA LI 150 SPECIAL de Eibar. Una pasada de moto, a ver si cuelgo una foto.    😉

De acuerdo en todo, menos en una cosa. Me parece bien conservar el patrimonio automovilístico, como cualquier otro patrimonio, pero de ahí a circular todos los días con un R18, va un abismo. Los coches de los ochenta gastan más, tienen menos medidas de seguridad, contaminan a saco y, en general, no se adaptan a las necesidades actuales, salvo excepciones. Y esto lo digo yo, que me encanta ir todos los días en un vehículo anacrónico total, un defender 110, incómodo, feote para los estándares modernos, nada aerodinámico, que gasta bastante, etc. etc, que todos sabéis de qué hablo. No dejo de enteder que lo mío es un capricho y por eso lo sufro en silencio, como las hemorroides...pero gente rara como nosotros hay poca, son los tiempos y hay que aceptarlos.

saludos