quitale la cala del aceite y  mientras alguien acelera un poco ,ponle un dedo en el agujero donde va la cala  y si te hace presiòn hacia fuera.............entonces tu motor està flojo de compresiòn y toca rectificar.
aunque yo  por lo que dices me inclino mas porque necesites llevar bomba de inyeccion e inyectores al bombero , a la mayoria de los series cuando se compran  es algo casi obligado ya que muchos antiguos dueños  les hicieron a sus series  cero  mantenimiento.
yo a mi ligero cuando lo comprè  fuè una de las cosas que le hice y el cambio fuè brutal , bueno la primera cosa que le hice fuè cambio de aceite porque lo que tenia  podria llamàrsele lo que fuese menos aceite de lo espeso que estaba.

un saludo desde galicia

Juanillo, faltaría ver las pendientes de que hablas. Yo hago pistas de montaña con pendienetes casi del 100% y algunas veces sólo que lleve alguién más en el Land en segunda se me queda.
Aunque si no lo has hecho yo me inclinaría por la suggerencia de lupus: limpieza de inyectores y calado de bomba. En mi caso se notó un poco pero mi 109 habia llevado un mantenimiento aceptable.
Saludos

gracias conpañeros... Lupus ese agujero de calado donde se encuentras...si hay alguna imagen por hay te lo agradeceria....ya sabes una imagen vale mas que mil palabras, de lo de la bonba tanbien lo tenia pensado pues me hecha mucho humo blanco.. y por lo leido en el foro es tema de ajuste de la bonba, pero esa prueva que comentas la desconocia y parece sencillo y barato...ejjje despues a sacar conclusiones ..gracias de nuevo salu2..

te pongo una foto para que veas  a lo que me refiero.
es la varilla para ver el aceite ( en la foto la ves que esta pegada al colector de escape).
pues sacas la cala ( la varilla) y  mientras  acelera alguien tu tapas  con un dedo el agujero  sin hacer presiòn y  si notas que te empuja el dedo  , entonces es que pasa compresion  de los cilindros al carter, y eso  quiere decir que como mìnimo tienes los arillos gastados

un saludo desde galicia

ok  lupus...prueva realizada , no hay escape de presion ,para mi alivio quizas realizando ajuste de de la bonba y linpiando los inyectores sea suficiente pero no descarto el meterle la maquina para conprovar presiones ,consultare el manual de taller para ver la tabla de presiones de fabrica... gracias a todos por vuestra colavoracion, tendreis noticias tras esas reparaciones pendientes salu2

Y el embrague está bien?? porque yo lo primero que miraría es éso..... aunque no tenga yo mucha idea vamos.....(que no la tengo)

Saludos!

Yo en mi 109 y con el de un compañero en subidas un poco duras no es de estrañar ir justito en 2. Si se trata de una urbanización de montaña, cero que puede ser normal.

Lo ideal es quedar con un pariente de la època i salir a probar como reacciona

un saludo

un reglaje de balancines fijo que no le vendria nada  mal , cas seguro queno se toco en tiempo y solo con e se gana un pelin

Juanillo si te apuntas a una salida pro aquí ariba lo probamos con el mio cuando quieras. Yo ahora porque no puedo desplazarme muy lejos de casa que si no bajaba un día.
Saludos

Yo creo que es mas culpa de las calles de la urbanizacion que del pobre coche......piensa que va muy justito de cv, y al minimo repechon...........
Salut!

El mio parece que hace algo parecido y me parece que esta atrasado de bomba, tengo pendiente limpieza y ajuste de bomba, yo creo que en 2ª el coche deveria subir despacito pero revolucionado...

bueno conpañeros... creo que no es el mio unicamente ... esto creo que es comentais falta de cv..y bueno quizas de falta de una buena revision ,pues puede que se le gane algo pero no espero grandes diferencias cuando se realicen ya comentare los resultados...JordiLR ya quedaremos con jaume y pau para esa salida que hay pendiente..

Juanillo, por esos lares y esas cuestas es normal lo que te pasa. Nuestros coches no se hicieron para circular por asfalto, les produce alergia. Son vehículos que pesan mucho y con pocos caballos. El otro dia al salir de tu casa, tuve en una subida que poner primera para subir, ya que me quede a la mitat con segunda y sin fuerza.