En el pasa rueda delantero izquierdo hay una chapa que cubre la caja de direccion  quitandola veras un tornillos cuadrado con una contratuerca , aflojas la contratuerca y cuando este floja ve apretando el cuadrado y ve mirando la holgura que tienes cuanto mas apriete menos holgura tienes , un consejo es que siempre le dejes algo de holgura por que hasta de fabrican ya venian con holgura jaajaj.

saludos

reafirmo lo de dejarlo con un milímetro de holgura, si la apreitas demasiado, se kedará muy dura, y con el tiempo rompaerá los cojinestes de apoyo de la caña de la dirección, te lo digo por experiencia.

Antes de apretar nada revisa girando el volante donde tiene juego el sistema de direccion... Podria ser lo q te dicen los muchachos mas arriba y q tengas q ajustar los tornillos de la cajita... pero tb podrid ser q esté mal alguno de los bujes de baquelita que lleva en la caja compensadora q va atornillada en el chasis hacia la punta delantera... Tb podria ser un muñequin en malas condiciones o muy flojo! Asi q primero creo q seria mejor q revises donde se mueve mucho la direccion!
Saludos..

Ya te lo han comentado los compañeros.

Solo un par de cosillas:

Yo haría lo siguiente:

1º.- Lo que te dice Claudio. Deja libre la caja soltando la articulación delantera de la barra que va de la caja al reenvío del chasis. Con ayuda de alguien haz que mueva el volante llevandolo a los extremos.
Cuando la barra que sale de la caja de dirección esté vertical tendrás dos vueltas de volante a izquierda y dos a derecha. Si no va así no está centrada y gastarás mas el sector de un lado por lo que luego no habrá forma de quitar la holgura.
Si no está centrada aprovecha y céntrala.

2º.- Una vez centrada intenta mover el volante hacia adentro y hacia afuera (hacia tí y hacia el salpicadero). No debe haber holgura alguna. Si la hubiera no podrás quitar la holgura y tendrás que retirar la caja para repararla.

3º.- Una vez centrada y sin holgura longitudinal comprueba con la mano la holgura en el centro del recorrido y compárala con la holgura en cada extremo del recorrido. Si no estaba centrada tendrás probablemente mas juego en un extremo que en el otro, y solo podrás quitar esa holgura en el extremo menos dañado.

Entonces es cuando aflojas la contratuerca dejando libre el tornillo cuadrado pero sin aflojarlo, y te llevas el volante a uno de los extremos (el de menos holgura en caso de que sean diferentes). Con la diez -creo recordar- giras apretando el equivalente a tres minutos del reloj. No más.
Compruebas dando las cuatro vueltas del volante despacio y comprobando el juego del brazo de dirección con la mano. Debe reducir algo y funcionar con suavidad.
Si continua la holgura aprietas otros tres minutos. No más. Y repites la comprobación haciendo funcionar la caja hasta los topes.
Así hasta que desaparezca la tolerancia sin que llegue a frenarse el recorrido central.

Es normal que al pasar por las dos vueltas centrales notes la caja mas firme, aunque no frenada.

Si para retirar la holgura se te frena demasiado el centro del recorrido, haciendolo así progresivamente, no tendrás más remedio que dejar algo de tolerancia como bien te han apuntado los compañeros. Pero actúa siempre con aprietes de todo lo mas unos dos o tres minutos del reloj (No puedes darle un cuarto de vuelta al tornillo así de pronto por poco que parezca, pues frenas la caja. Has de apretar al tiempo que haces circular las bolas por el sector, o de lo contrario marcas el sinfín y estropeas mas la caja).

Aprovechas para revisar todo el reenvío de la dirección rótula por rótula y conexión por conexión, y a circular.

Saludos.

muxas gracias, hare eso,, es que he quitado los ejes para restaurarlos y ballestas para alargar gemelas y aprovechare con la direccion,,pondre fotos , merci.

Lo principal es detectar donde está la holgura. Y eso tienes que hacerlo a ojo. Con alguien moviendo el volante y tu observando todos los puntos moviles a ver donde está el juego. El mio tenía mucha holgura tambien y en mi caso se solucionó cambiando las rótulas y el cacharro ese que creo que llaman muñequin. Que va dentro del chasis, junto al radiador con una biela asomando por arriba y otra por debajo. Lo compré en paddock que cuesta mucho menos que en Lrseries. De las rótulas solo pude verificar que dos si que estaban mal pero ya de paso las cambie todas. Son 6, tres con rosca normal y tres con rosca al contrario. Yo las compré de estas con engrasador pero las dos que van más altas una vez montadas no se pueden volver a engrasar :o.

Saludos.

vale, lo entiendo,ya he cambiado todas las rotulas, pero el juego del muñequin lo compruevo con la manos?? una arriba y otra abajo??, y para cambiarlo hay que desmontar el frontal?? ...

ok,, perdonad, ahora lo tengo delante,, ok, si sigo vuestros pasos, la barra longitudinalmentte no tiene nada de juego, ahora si giro hasta tener la biela que sale de la caja totalmente perpendicular al suelo "si no me equivoco os referis a la biela" me da que las ruedas miran un pokito a la izq, muy pokito, pero las centrare respecto a esta posicion,,, ahora la caja de reenvio, ahhh, veo que es facil de cambiar, esta accesible, no hace falta desmontar nada mas que la rejilla, ok, suelto la direccion y miro si tene juego con la mano noo??,, si no lo tiene , entonces ya me dispongo a tocar el tornillo,"de minuto en minuto" que hasta ahora yo pensaba que era el tornillo de vaciado de aceite,, "ignorante" 😛 ::),, ok, pos haber si mañana me pongo y lo hago, ya os contare y gracias a todos,.. saludos..bcn

Yo el juego lo comprobé sin desmontar nada. Si sueltas las rotulas de las bielas... me parece que poco vas a poder comprobar. Tiene una biela arriba y otra debajo. Las dos fijadas al mismo eje cuyo único movimiento debe ser rotatorio. Si al mover al direción ves que el eje ademas de girar sobre si mismo se ladea un poco pues es que tienes holgura ahí. Para esa pieza se venden suelto todos los componentes para poder sanearla sin comprar la pieza entera. Yo tenía prisa y preferí comprarla entera. En lrsupermarket me parece que costaba 20 libras. Pero los gastos de envio se disparaban. Así que me la pedí en Paddock que aunque costaba 10 libras más con lso gastos de envio em saía más barata.

Esta es la pieza en concreto y su referencia. Te la pongo en Lrseries porque viene con foto. Pero por la misma referencia puedes buscaral en otras webs.

http://www.lrseries.com/shop/product/listing/8721/NRC1269-STEERING-RELAY-ASSEMBLY.html?limit=0&search=relay&page=1

Vaya. Acabo de fijarme y ha subido de precio. He mirado en mis pedidos y he confirmado que a mi me costó 30,60 libras en Paddock en febrero y ahora está a 49 libras.

Saludos.

Aquí está 20 libras más barato que en Paddock aunque tambien ha subido ya que yo recuerdo que en Febrero estaba a 20 libras.

https://www.connectstores.com/lr/sp_2727.html

Si tienes esa pieza mal puedes pensar en abrirla y cambiar las piezas que estén mal o pensar si te compensa pedirla aquí.

Saludos.

Compañeros, llevad cuidado.

El reenvío, esa pieza embutida en el chasis, tiene mas peligro que una mona con pistolas.
Si se os ocurriera desmontarlo os puede dar el susto de los sustos. El muelle que va dentro presionando los dos extremos cónicos va comprimido con tal fuerza que si se os dispara os puede hacer daño.

Lo mejor es sustituirlo directamente si no va suave.
Otra cosa es sustituirlo si el coche ha visto mucha agua en su vida y ha oxidado el chasis alrededor del reenvío.... En ese caso mas vale que probéis a abrir los tornillos de engrase y le echéis aceite hasta que suavice, pues si dice a no salir, no sale como no sea con la radial.

Pero ahí no vais a encontrar problemas a no ser que vaya floja alguna bieleta, la superior o la inferior.

Con respecto al centrado de la caja:
El volante tiene cuatro vueltas de recorrido.
Desde uno de los topes al centro del recorrido hay dos vueltas completas de volante.
Cuando llegas a completar esas dos vueltas debe quedar "la biela" que dice joanburleta (es el brazo de direccion) perpendicular al suelo.
Si no queda perpendicular al suelo es que la caja no está centrada, y entonces desgastará más por un lado que por el otro, ademas de tener menos giro a un lado que al otro.

Por eso lo primero es centrar la caja, con todo desconectado.
Pero no centrar las ruedas con el brazo de direccion perpendicular al suelo solamente. ¿Me explico?

ok,, jrmr, ya te pillo,,primero centrar la caja sin conexiones,, haber si tengo un momento y me pongo..y merci por el aviso de peligro,,.

¡Ahí le has dao!

Ese es el tema Joan.
Si solamente centras la trayectoria, dejarás sin centrar la caja y la desgastarás de forma asimétrica, lo que equivale a que luego no puedas ajustarla correctamente.

Ese problema es muy frecuente hoy si vas a que te centren la dirección de cualquier Land rover con eje rígido delantero:
Verás que centran la trayectoria pero no tienen en cuenta el movimiento de la caja, quedando el volante luego en una posición incorrecta que corrigen cambiandolo de posición. Y no es ese el procedimiento.

amigo!!!!, tengo un problem,, resulta que si como deciis la biela tiene que quedar a las dos vueltas perpendicular al suelo.. asi

para que este centrada, me pasa que a la vuelta i tres cuartoa que doy a la izq, resulta que me toca la viela al soporte del gas.. asi..

la unica forma es que no este exactemente perpendicular al suelo,  sino un poco desplzada hacia delante..