Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
10
Respuestas
1
Usuarios
0
Reactions
2,451
Visitas
Topic starter
07/12/2016 5:09 pm
Ha costado un pelo pero ya he retirado el carter, voy a cambiarle la junta.
Y pegare un vistazo a la bomba de aceite.....
Un saludo.
No he visto virutas metalicas en el aceite.....seguimos 😉
Topic starter
07/12/2016 5:29 pm
La junta no es de corcho comk pense.....es de papel de 1 m/m .
La que tengo nueva es mas fina pero es la que hay.....pondre un poco de nural28.
Topic starter
07/12/2016 6:26 pm
Despues de pelearme un rato con los restos de junta vieja, ya tengo el carter lavado y listo para montar.
Un saludo.
07/12/2016 7:55 pm
Una pregunta yo quiero cambiar la junta y tengo la de corcho nueva, quería saber si antes de colocarla hay que pasarle aceite alrededor o tal cual esta se la coloca y se ajusta sin mas. Ya me dirás que en unos meses se lo quiero hacer a mi 88. Un saludo y gracias
07/12/2016 8:33 pm
una pregunta.... ¿aprovechas los tornillos o los pones nuevos? he visto algún post que recomiendan un par de apriete menos en los tornillos viejos....
07/12/2016 11:01 pm
Lunasol, por que dices que ha costado un pelo? Es difícil de quitar?, A mi también me gustaría darla un repaso.
O solo es por que son una panzada de tornillos?.
Topic starter
08/12/2016 12:44 am
Pues tiene un rato quitar el dichoso carter, como tenia desmontada la cardan delantera me ha venido muy bien para trabajar en la zona.
En si no es que sea difícil ni mucho menos, los tornillos se retiran bien con un vaso del 12 menos 3 que hay entre el carter y el envolvente del volante motor, que se necesita un vaso del 12 pero mas largo, yo he utilizado uno de 5 cm. ( Odiguan tenias razón sobre los 3 tornillos 😉 ).
Me ha dado mas guerra despegarlo del bloque, no había manera ni a golpes con la maza, lo he conseguido metiendo un destornillador de pala grande desde delante del coche, lo he puesto en la junta y dándole un par de golpes con un martillo.
Me ha venido muy bien una borriqueta, tanto al desmontar, como sobre todo al montar....... no tienes que sujetar el carter ( también podría valer un gato. )
Luego quitar los restos de junta vieja también tiene su aquel porque esta muy pegada tanto en el carter como en el bloque, entre una espátula y sobre todo con un cutter la he podido retirar, me ha ayudado bastante mojar la junta vieja con gasoil para que se despegara mejor.
Una vez seco he puesto nural28 y su junta de papel sobre el carter, el nural en las dos caras de la junta..... se presenta en el bloque sujetado con la borriqueta y a poner tornillos de nuevo...22 en total si no he contado mal.
(He puesto los mismos)
La bomba de aceite la he desmontado y unicamente la he lavado en gasoil, no he tocado el muelle porque no se como voy de presión y pasaba de andar a ciegas....cuando arranque el coche si esta baja se retira de nuevo el carter que ahora ya se hace en un momento.
En cuanto a la junta de corcho yo solo he puesto una en la tapa de balancines, pero la puse con un producto parecido a la resina de color negro, ( no recuerdo el nombre) este producto te ayuda a centrar la junta y que no se mueva mientras colocas la tapa, hay que dejarlo actuar antes de montar la tapa. (no le puse aceite.)
Un saludo.
09/12/2016 6:01 pm
Una preguntica lunasol... La presion se puede regular en un diesel? Segun el manual de taller en los gasolina si pero en losdiesel no indica nada... Lo logico es que si pero....
Enviado desde mi X5 mediante Tapatalk
09/12/2016 6:01 pm
Me refiero desde la bomba claro....
Enviado desde mi X5 mediante Tapatalk
Topic starter
09/12/2016 11:30 pm
