corta el trozo podrido,saneas y a soldar con autogena y barilla,la rejilla de ese coche es muy carazteristica yo no la cambiaria,el tema del techo asegurate,el techo de fibra generalmente aisla mas que el de chapa de cara al frio o las humedades

un saludo

corta el trozo podrido,saneas y a soldar con autogena y barilla,la rejilla de ese coche es muy carazteristica yo no la cambiaria, hasta aqui completamente de acuerdo yo repararia es su identidadel tema del techo asegurate,el techo de fibra generalmente aisla mas que el de chapa de cara al frio o las humedades Aqui tambien estoy de acuerdo perooo a mi personalmente con sus inconvenientes me gusta mucho mas el techo de doble chapa creo que tiene un encanto propio y legendario de los landys pero para gustos colores

un saludo

Saludos

yo senearia la chapa, por la exclusividad que tiene.

y nunca le pondria techo, tienes un pick up y hay muy muy pocos no le pongas techo largo es una pena

  Si le pones el techo por necesidad adelante, si no es así pick ups hay muy pocos y seis cilindros pick ups menos, es un privilegio. Yo con el doble techo estoy muy contento he dormido en verano y en invierno dentro y va fenomenal además circulando en verano no da nada de calor grácias a la doble chapa y la corriente que se crea entre ellas y estéticamente me gusta más .

  Saludos

yo en el 109 sigo teniendo el de doble chapa,tengo un techo de fibra y no me planteo el ponerlo,a mi me gusta mas el de doble chapa,perp lo cierto es que tanto en invierno como en verano aisla muchp mas el de fibra,son dos capas de fibra mas el relleno central de espuma de poliuretano o algo asi,total unos 5cm de espesor,vaya si aisla

un saludo

YO PERSONALMENTE LO haria pickup completo, ese decir todo lona. Seria exclusivo 100 %.

yo estoy transformando un 88 en uno lona 100 %, cuando lo saque, será uno de los pocos que todavía anden por gran canaria. jijij

pos eso, sanea la chapa, y si puedes, busca lona 100 %, ese coche todo lona es precioso.

Yo personalmente soy partidario de restaurar lo original siempre que se pueda antes que hacer engendros, en cuanto al techo y siendo de Canarias como creo que eres le pondria lona de todas todas, al fin y al cabo no creo que pases mucho frio por esas tierras.

Todo depende de tus "concepciones" sobre cómo mantener un coche clásico... Yo lo mantendría lo más original posible... "actualizar" un clásico puede ser un contrasentido...

Un saludo.

Migue

Hola, este me interesa hacerlo cerrado para ir por ahí de escapada, aunque la parienta hablarle de ir en el Land Rover es como nombrarle a Satanás, jajaja.
Ya pick-up tengo este Serie IIA del 73.

¿Qué os parece? Cierto, lo galvanizado no tenía que ser negro, pero mi hermano se pegó la gran cagada, pero ya lo volveré a pintar.

El Seis Cilindros pretendo ponerle el techo del 109 Industrial, pero de un Serie III, el de doble chapa, que es el que conseguí y pintarlo de verde también.

Muy bonito el IIA  😀

Mañana voy a ver si soy capaz de reparar el arranque, poniéndole un bosch, y cebándolo bien. Ya os contaré.

Para reparar eso, sanea el oxido, suelda una chapa en el interior y con masilla de aluminio vas rellenando y luego lijas. La chapa interna hará de tope para que puedas meter pasta y rellenar.
Otra opción es con manta de fibra de vidrio.

Ya he comenzado a desmontar el Seis Cilindros.

Con la aleta sacada y sacando la barra de la rotula direccion desde el cajetin accedi al motor de arranque, era el dichoso femsa.

Despues le puse el Bosch con la masa y el positivo de la baterçia.

Y he puesto a cargar la bateria que se me descargo tras el corto que quemo parte de la instalacion electrica.
Tambien me he encontrado con el mamparo muy podrido por la parte inferior izquierda, cuando quite la aleta derecha seguro que me encontrare con el misno mal.

Una pregunta, a parte del positivo gordo de la bateria, la masa y el cable que viene de la llave de arranque y que activa la solenoide de arranque, llegan tres cables que van cogidos al mismo punto que el positivo de la bateria. yo creo que son para el rele de los calectadores, al contacto y el que vieve del alternador. ×Alguien me lo puede confirmar