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Iniciador del debate 28/07/2007 2:16 pm
Pues eso que el otro dia cuando la baja Aragón me fui a dar un paseo con el Cazorla IIIA por el circuito y como estaban los caminos cortados hubo que ir campo a través 😆 😆 😆 😆 y tuve que hacer un poco el animal con el pobre Cazorla para pasar algunas zonas y evitar quedarme con alguna rueda en el aire y quedarme ahi colgao.
Por eso.. a ver qué bloqueos se pueden poner, precio, marca y dónde comprarlos en Zaragoza o por internet o lo que sea. 😉
Que bloqueos se suelen intalar en series?? delantero y trasero o se hace algo tambien con el "central"
Muchas gracias expertosss.
Por cierto.. para intalarlos.. lo haría yo ¿alguien lo ha hecho? ¿es muy complicado?
Graciass 8)
30/07/2007 10:34 pm
Santana tenía en el catálogo diferencial autoblocante, pero en su dia costaba una pasta, no tengo ni idea quien los montaba, a lo mejor algún modelo militar.
Iniciador del debate 02/08/2007 4:28 pm
ok, algún dato más??
Todos vais por el campo sin bloqueos?? y no sus quedáis tirados por ahi??? 😐
mira que lo saco poco pero.. en barro.. ya me ha jodido alguna vez..
02/08/2007 6:44 pm
Hola Sismote. 8)
Yo estube mirando y hay un portugues que monta en los series bloqueos detroy traseros con eje salburi,lo que no se es la relacion que se queda en los ejes,el precio creo recordar que eran unos 1200 euros 😐
Voy por el link:
http://landroversdoteles.blogspot.com/2007/07/eixo-sallisbury-88-com-bloqueio-e.html
8) Saludos Pako 😈
15/08/2007 6:23 pm
Como autoblocante que no bloquea al 100% pero ayuda mucho a la tracción puedes poner un... leches ahora no me sale. ¡Ah, sí! Un Truetrac. Es una buena ayuda.
Ventajas: es totalmente automático, sin ruidos, sin complicaciones, etc., y sale (o salía) a un precio razonable.
Desventajas: con el paso de los kilómetros se desgasta y se va haciendo menos efectivo. Tampoco bloquea al 100%.
Si vas a ir más a saco y vas a dejar una rueda en el aire con cierta frecuencia, entonces la opción es un ARB o similar.
Ventajas: bloqueo al 100%.
Desventajas: sale caro porque además del diferencial hay que comprar un compresor. La instalación es un poco más compleja que la del truetrac. Hay que saber cuándo hay que activarlo.
Importante:
- Si se va a llevar un un único bloqueo, montarlo en el eje trasero.
- No montar nunca un bloqueo tipo Detroit Locker en un series, ni en general en un coche con tracción desconectable. No montarlo tampoco en el eje delantero ni siquiera si hay otro bloqueo en el trasero (el eje trasero quiero decir, jejeje).
El ARB lo encontrarás en varios distribuidores nacionales. El Truetrac no sé si se vende en España, pero como compra internacional seguro que te lo puede vender Ashcroft Transmissions.
En general Ashcroft es una empresa seria y recomendable.
10/09/2007 6:04 am
y ewsto mismo se puede hacer en un serie III ?
10/09/2007 8:43 am
En un serie III puedes montar un TrueTrac en el eje trasero como opción económica. Es una ayuda que se nota bastante, aunque con el paso de los kilómetros se hace menos efectivo. Si vas a invertir más, un ARB Air Locker. Es bastante más caro, pero bloqueas al 100% y siempre funciona igual, no se va desgastando. Saludos.
10/09/2007 3:17 pm
awe, sabes de que precio estamos hablando?