Creo que tenias que haber empezado por la rueda trasera contraria al conductor, luego la trasera del conductor, luego la delantera del copiloto, y luego la delantera del conductor. De todas formas abre el purgador de la otra rueda trasera, pues lo mas probable es que tengas exceso de aire. A nosotros nos paso sangrando el Lechuguilla. No salia líquido ni a tiros por la rueda trasera lado copiloto, fue abrir el sangrador de la rueda contraria y empezo a salir líquido.

Raxul, prueba como te ha dicho Tortuga. Si buscas en el foro hay bastante sobre el tema de frenos, purgar empezando por larueda más alejada del pedal hasta la más próxima (que es delantera izquierda, no derecha como puede parecer). La válvula que dice Olivares es la que se encuentra en el chasis, debajo del filtro de aire más o menos, y yo no la tocaría, pues yo he purgado unos cuantos sin demasiados problemas. Lo que si puedes tener cerrado es el repartidor que cometas que va también en el chasis pero debajo la caja, por encima del eje trasero. Esta lleva una tuerca de plástico encima para abrir/cerrar el paso y regular la poténcia de frenado en el eje trasero. Por las fotos imagino que la habrás desmontado y limpiado, si no puede estar obstruida.
Saludos

  He cambiado los latiguillos delanteros y las tuberias delanteras de freno, y me he puesto a purgar el circuito, he empezado por las ruedas delanteras que son frenos de disco, y sin ningun problema, pero cuando he pasado a las ruedas traseras, por mas que bombeo el pedal de freno no llega a salir liquido por los purgadores, el proceso el habitual:" aflojo purgador, piso freno, aprieto purgador, suelto freno y vuelta a empezar". De lo unico que sospecho que puede ser es de la valvula repartidora, la que serpara el circuito delantero del trasero, pero no se como hacer que vaya el liquido para atras. por fabor a ver si alguien me puede decir algo.

en vez del sistema que dices , prueba a poner un tubo de goma al purgador que vaya a un recipiente ( te vale un bote de cocacola ) , en ese recipiente pon antes de abrir el purgador un poco de liquido de frenos , para que no coja aire el tubo.

una vez puesto eso , abre el purgador  y ponte a dar pedaladas  al freno hasta que salga liquido, con cuidado de que el deposito del liquido de frenos no te quede vacio.

si consigues que salga liquido........una vez que ya no salgan burbujas de aire.....cierra el purgador y  quita el tubo.

un saludo desde galicia

Yo hice hace 15 días lo mismo, y me pasó lo mismo que a tí, por el circuito trasero no salía el líquido (también tengo discos alante y pienso ponerlos atrás)
Al final hice lo siguiente y me fué muy bien:
1º Preparar un tapón de depósito de líquido con una válvula fina de bicicleta.
2º Bloquear la corredera de la válvula distribuidora mediante un útil (tornillo m16x100 acabado en punta para impedir que se desplace al purgar uno de los dos circuitos)
3º Aplicar un bar de presión al depósito.
4º Abrir los dos purgadores de las ruedas delanteras, dotadas de un macarrón a un recipiente.
5º Controlar que no se termine el líquido del depósito.
6º Ojo, CASTROL
7º Tras aproximadamente 2 minutos comenzó a salir el líquido y tras unos 5 min, ya salía sin burbujas.
8º Cerrar purgadores.
9º Idem con el circuito trasero.
10º Frena de p... m...

Tengo fotos del útil y del tapón con válvula pero no me deja subirlas, si a alguien le interesan pruebo mañana.

  gracias a todos por esta lluvia de aclaraciones, a mi me preocupaba el que la valvula de la segunda foto estubiera cerrada ya que no se como puede volver a su posicion, de todas formas este fin de semana me pondre ha hacer lo que me habeis dicho y ya os contare el lunes.

La válvula distribuidora no se bloquea aunque la corredera se haya desplazado hacia un lado por haber mas presión en un circuito que en otro; sigue permitiendo el paso del líquido. El objetivo de bloquearla hasta que te frenen los dos circuitos bien es para que el micro quede en reposo durante el funcionamiento normal y se active cuando se desplace la corredera cuando hay más presión en uno que en otro, por una fuga, falta de líquido, avería en la bomba... La corredera es una varilla de 10mm de diámetro con una canal en el centro y casquillos y juntas tóricas en los extremos, y se mantiene centrada durante el frenado porque tiene la misma presión en ambos lados (un circuito empuja por cada lado); en la corredera se aloja el micro que activa el fallo, si la corredera se desplaza, el micro sale de la corredera y se activa, encendiéndose la luz roja (se enciende porque le transmite la masa de la corredera a una lámpara que tiene positivo tras dar al contacto) Para saber si se te ha desplazado, puedes quitar el micro y ver como está la canal.

En el manual de usuario del 88 que tenia mi padre, (que me leía tantas veces de chico que casi me lo aprendi de memoria) ponía el orden que habia que seguir para purgar las ruedas.

1º delantera derecha
2º trasera derecha
3º delantera izquierda
4º trasera izquierda

Espero que te sirva

SALUDOS

Edito: vaya, ya lo habian dicho, eso me pasa por leer tan rapido  ;D ;D