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24/01/2005 5:54 pm
Hola a todos,
Alguno me puede explicar como se comprueba y se regula en caso de que haga falta la correcta sincronizacion de la bomba de inyeccion. Yo creo que en mi 109 no inyecta cuando deberia, va muy bien a altas revoluciones pero tose bastante a bajas. El reglaje de valvulas esta bien y los inyectores son nuevos. Un amigo mecanico me dijo que comprobara si la bomba esta bien calada y que se corrige soltando los tres tornillos y girandola. Me dijo algo de unas marcas en el volante y de quitarle la tapita a la bomba para comprobar unas marquitas.
Todo esto le sonaba a el pero no se acordaba muy bien y por eso pregunto si alguien sabe de lo que hablo y me lo puede contar con mas detalles me hace un favor porque se acerca el dia de la itv y quiero que este bien.
Un saludo y gracias
Iban
24/01/2005 8:05 pm
A mi me esplicaron una vez como tenia que hacerse, pero sin los útiles necesarios y sin saber cual tiene que ser su calado,unido a que el calado de nuevo no es el mismo que el que necesita en estos momentos(ya sabes que la cadena de distribución y el tensor tienen algo de olgura y esto hace bariar el calado)decidi llevarlo a un experto que lo dejo perfecto. Ya que te has gastado dinero el los inyectores, remata la faena y asi te olvidas.
25/01/2005 1:39 am
Hombre lo de llevarlo al esperto ya lo sabia, no en serio que yo me compre un serie para hacerle yo todo si es posible. Que utiles me harian falta? Quiero aprender a hacerlo, si no no me hubiera comprado un serie, me hubiese comprado un moderno tdi y que me lo hagan en la casa con el ordenador. Es orgullo personal y ganas de aprender.
Un saludo
Iban
25/01/2005 1:32 pm
Teniendo en cuenta tus ganas te dire la manera facil de hacerlo.La bomba tiene tres tornillos en su base:
es tan simple como aflojarlos y soltar los tubos de los inyectores para que te deje movilidad. Si la giras en el sentido del reloj, estaras adelantando la bomba y si la giras en sentido cantrario la estaras atrasando.
Hasta aquí todo bién. Ya solo tienes que ir probando cada vez que la mueves un poquito conectas los inyectores y te das una buelta.
Si la adelantas mucho, notaras que el motor estira demasiado y que castañetea mucho.Por el contrario al atrasarla el cochese te hace mas perezoso.
Tienes que ir poco a poco hasta que le encuentres una postura en la que el motor suene bién, heche poco humo y responda mas o menos bién.
Esta es la forma de hacerlo sin ningun tipo de util y sin tener mucha idea.Por soltar los tubos de los inyectores de la bomba no te preocupes porque no toman aire.
De todos modos acuerdate de marcar con tipes la posición inicial para no perderla y no olvides que solo hay que aflojar un poco las tuercas de la base y no soltarlas por completo porque podrias sacar labomba de su sitio y perder el punto.
Un saludo y perdona lo del taller, tienes toda la razón.
Yo soy de madrid, si estas por aqui no tengo problema en quedar con tigo para esplicartelo.
27/01/2005 1:58 am
Gracias Alfredo, mañana mismo lo pruebo, y ya contare
Saludod
Iban
27/01/2005 2:28 am
iban:
En el manual de usuario de tu LR viene descrito este procedimiento.
Si no lo tienes, bájatelo: http://personal.telefonica.terra.es/web/luixen/Stecnica.htm#muso