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Iniciador del debate 24/12/2009 5:16 pm
Hola, este mensaje va para ver que opina el maestro Rusbel o cualquier otro que se le haya ocurrido lo que abajo expongo:
¿se podría sustituir la valvulina sae90 de los puentes por otra más densa sae140 y corregir un poco el excesivo juego, vibraciones y ruidos, o seria perjudicial?
¿en caja cambios y transfer, se podría hacer la misma operación?
¿se podrían mezclar un sae90 y un sae140 para alcanzar un grado medio?
¿ESTOY DICIENDO GILIPOLLECES ó ME HE VUELTO MAJARETA? 😉 😉 😉
Que opinas Rusbel...., tu que tienes experiencia "de campo" en el tema....
Un saludo y felices fiestas.
24/12/2009 5:38 pm
ya que esta el tema la ROITOX que se nombra aqui donde se pude conseguir.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=38856.0
por cierto yo creo que no es tonteria mezclandolas consigues una viscosidad media.
24/12/2009 5:59 pm
Ecepcionalmente (y para seguir las instrucciones de antaño) pondremos como hace 20 años ATF en las cajas de cambios manuales de los coches "antiguos" tipo Series, 88 y 109.
Si le hechas "valvulina" tambien irán pero mas duro (mucho) y si le hechas MTF irán mejor (no tiene comparación) lo que pasa es que la gente por économia le pone lo mas barato que encuentra y luego pasa lo que pasa.
Jacques
Hace unos días apareció este post en el foro Defender, escrito por un habitual de ese foro. Como veis recomienda (independientemente del precio) MTF, o en su defecto ATF.
Hace un par de semanas pregunté a Ashcroft qué le tengo que echar a la caja rehecha que les acabo de comprar (de Series III Suffix D adaptada para Series II) y me contestaron "aceite de caja de cambios 80/90".
¿Qué opinais?
Saludos,
Pedro
24/12/2009 6:25 pm
Saludos.
En el 6 cilindros iban todas las cajas y grupos con SAE 90, nada de MTF o ATF. En algun turismo se nota la caja mas dura por usar SAE 90 y no la 75/80 recomendada aunque la diferencia parece pequeña.
Iniciador del debate 24/12/2009 8:53 pm
Os habeís tirado todos como lobos a la caja de cambios.... 😀 😀 :D,..... yo llevo en la caja de cambios 80/90, y va super fina, ya me gustaria a mi que la del range fuera tan fina y cuadrada como la del Santa S IV
Lo único que le noto es con la 5ª que hace un poco de ruido......., bueno, nada anormal, pero las otras 4 no lo hacen....., ¿eso se podría amortiguar con un aceite más denso?
Y nadie ha opinado de meterlo en la tranfer, ni en los puentes....., ¿que opinais al respecto?, ¿se puede ir todo "al garete" por tener que mover un desarrollo bañado en un fluido demasiado denso? ??? ??? ???
24/12/2009 9:49 pm
Yo en el eje delantero llevar liberadores y en 4x4 no te recomiendan pasar de 50 km/h llevo SADE 140, en el resto llevo SAE90 el problema de meter SAE 140 es que se caliente en exceso bien sea en grupo traseroo o la reductora deprenda gases y se sobrepresione en exceso, pero todo es probar. El tema de meter 140 a la caja luego puede que la marchas te entren duras. Pero puede probar. Yo mis cajas van bien con el SAE 90 y hacen el ruido que tienen que hacer.
26/12/2009 7:50 am
Y ya puestos, ¿alguien puede recomendar algunas marcas de aceite para los ejes y la caja de cambios?
Saludos,
Pedro